[閒聊] 日系廉價航空競爭激烈，能否脫離價格戰?

[mithralin (工口)]

http://toyokeizai.net/articles/-/191057

疲弊する日系LCC､｢運賃競争｣を抜け出せるか
国内初就航から5年､各社は顧客囲い込み急ぐ

中川 雅博 : 東洋経済 記者

這篇簡單說明了在日系廉價航空開航後五年，開始出現飽和的狀況。

以樂桃航空/捷星日本/香草航空/日本春秋航空作比較，除了樂桃航空
自開航後業績持續有成長，剩下的就香草航空一季黑字，其他全部都
是賠錢的狀況。

除了日本國內線卡位戰激烈外，日本的台港國際線也陷入了過飽和狀態
(光廉價航空就樂桃航空/捷星日本/香草航空/虎航/酷航/香港快運，還
不提一堆傳統航空)，其中香草航空在本季賠錢後，今年暫時不考慮開航
新航班。日本春秋航空連續賠錢後，今年已經避談日本航線的收益影響
。

以成田空港為基地的捷星日本，受益於路線差異化，持續開航日本的
新國內線，不過成田機場的宵禁問題，讓捷星日本決定明年春天起，增
加中部國際空港的航班比重。

先天有ANA母公司挹注，加上受益於沒有宵禁的關西國際空港，持續黑字
的樂桃航空，也開始出現了收益停滯的現象，樂桃航空對此的對策，除
了開始提供比特幣購票外，也領先各家日系廉價航空推出了可以率先享
受特價服務的付費會員制，而捷星航空也考慮要引進這項制度。至於香
草航空則是推出依照價格回饋點數的集點會員制。

各家廉價航空公司為了避免陷入價格戰吃掉收益各出花招，希望能夠以
服務吸引顧客，培養出固定客群，這會是接下來值得關注的重點。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.70.76
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1506966045.A.472.html
推 michaelgodtw: 我也要去挖必特幣了
推 sammy98: 分久必合 合久必分，再來就是整併成「日本聯合航空」...
→ sammy98: .歷史不都這樣演
推 DANIELHSIANG: 香草台日都賣不便宜了
→ b18902040: 還好香草樂桃位子很小。我沒考慮坐
推 michaelgodtw: 位置都很小很擠，也都漲價了
推 jameskoko: 現在怎麼看都不像價格戰 票價比之前貴很多促銷也少了
推 Stan6003: 台日線早就脫離了XD
→ wsky23: 早就脫離了好嗎？這篇在共瞎小，找專家來好嗎？
推 Alderamin: 跟台日線無關好嗎
→ Theseus914: 早就脫離了吧，廉航都跟傳統航空同樣價格了
推 spiritman: 哪有價格戰啊? 威航復興一倒大家不都是懶得促銷了嗎XD
推 maikxz: 台日現賺的都賠下去了，難怪促銷跟屎一樣(X
推 fp737: 台日線應該是賺的吧....
推 kane1017: 沒有復興跟達美，久沒看過飛成田8K有找惹。
推 visa9527: 日亞航還有要飛嗎?
推 fman: 人家日本記者是從公司營收來看，上面鄉民是從票價來看，哪一
→ fman: 個比較有道理就由各位看官自行評價摟
→ fman: 另外記者是看航空公司全部航線，包括國內線，上面鄉民則只看
→ fman: 台日線，也不是不能理解從台灣看天下的認知偏差啦
→ szqecs: 台日最好飽和
推 hask0120: 少了三家飛票價都不美好了-.-
→ liu5875: 廉航扣除便宜還剩下什麼…？？
推 Alderamin: 看增班態度的確是飽和了
→ JasonC1985: 這篇的確也沒寫台日線XD 然後台日線也早沒在價格競爭
推 cmcer: 開個松山羽田吧
→ mithralin: 松山羽田早就有了，只是是國內線
→ borriss: 票價都快拉平了 沒有成長空間(X
→ jameskoko: 沒寫台日線?台港國際線不就在講台灣香港
→ borriss: 而且圖是營業利益
推 ms0545173: 都賺飽了才說這些話 真好笑
推 dabochi: 台日線以目前幾乎班班滿的情況 應該沒人會想真槍實彈的
→ dabochi: 降價搶市場 但是要再新增新的航班 目前看來RCTP有難度
→ dabochi: 應該是難逃拿到紅眼時段 RCKH有可能 但是天花板看來不高
→ dabochi: 有哪家願意加碼不無疑問 其他航點就得看願不願意養了
→ dabochi: 南韓方面 南韓兩大底下也有自己的LCC 還有多少空間能打
→ dabochi: 也還要再討論 老共那邊LCC不多 但是一來空域擠 二來一線
→ dabochi: 的北上廣(ZBAA/ZSPD/ZSSS/ZGGG)的Slot不跟對岸三大喬是不
→ dabochi: 會有的 二線以下城市跟東南亞地區以日系LCC這等機隊規模
→ dabochi: 玩不起 總結來看 日系LCC短時間之內還是先想想怎麼當好
→ dabochi: 日本國內線跟台日線的空中巴士吧 要玩長程線 不砸大把銀
→ dabochi: 子應該是沒解
推 kohichi0701: 去年台灣人到日本有420萬人 但日本人到台灣只有190萬
→ kohichi0701: 這代表什麼?這代表若是日本人來台人數沒有增加到像
→ kohichi0701: 台灣人那麼多的話 台日線航班就不會再有增加的可能
→ kohichi0701: 因為從台灣飛一趟滿員的班機 回來卻只能載到4成左右
→ kohichi0701: 長久下來當然會賠錢 航空公司也不是笨蛋
→ deadmanhead: 台灣人到日本玩不用回程嗎
→ johnyson: 話說我每次回程的班機也幾乎是滿的，所以上兩樓的論點，
→ johnyson: 感覺有點站不住腳啊！
推 IamEuropean: 拿兩國旅遊人數去腦部載客率會不會太奇帕XDDDDDD
→ IamEuropean: 腦補*
推 fman: @kohichi0701 的意思是台灣去日本和日本來台灣的旅客都是單
→ fman: 程票，都不會回國的，所以才會有回程搭不滿問題 XDD
推 fman: 數據派拿數據是比較有說服力，但沒搞清楚數據的意義，就只會
→ fman: 鬧笑話而已
推 maikxz: 已日籍航空今年加班機狀況，增航點/班次保守程度
→ maikxz: 好像不是太意外
→ elljong1988: 我覺得MM開OKA-BKK JW開TPE-SGN 效益收入不大
推 x52013: 根據某k的說法，原來台灣人到日本玩都不用回來啊
→ x52013: 420萬個人過去都是在那邊定居或是客死他鄉，真是長汁識惹
推 assanges: 樓上不是這樣説吧
→ assanges: 同一台飛機來回一腿就有差了吧
推 bravee: 香草的位置小~價格沒有特別便宜~沒啥競爭力了
→ dainfinity23: 香草居然會阻止起飛後乘客換位，空姐會來把你趕回
→ dainfinity23: 原味，虎航捷星威航酷航，你只要沒有妨礙到別人空服
→ dainfinity23: 完全不理你，從此之後再也不考慮買香草。