[新聞] 華航決議縮短4架B747-400(GE)客機耐用年限

[nyrnu (B-16781)]

[媒體名稱]聯合新聞網     [新聞日期]2017/11/5
[網址]https://udn.com/news/story/7241/2799450

華航董事會 決議調整4架B747-400客機耐用年限

2017-11-05 17:58經濟日報 記者黃淑惠╱即時報導

華航今天董事會，考量到長期的機隊汰舊換新計畫，決定調整4架B747-400(GE)客機的耐
用年限，由原來的20年變更為16、17年；另外，華航也決定要發行國內第六次無擔保轉換
公司債，發行總額為新台幣60億元整為上限。

華航近年持續推動機隊年輕化，隨著777新機全部完成交機後，明年A350也進入大量交機
，考量到長期的機隊競爭力，華航也加速機隊汰舊換新的動作，自民國107年1月1日起，
變更4架B747-400(GE)客機的估計耐用年限，折舊攤提由20年變更為16至17年。

華航內部主管表示，為了讓固定資產經濟效益與耗用年數更符合需求，決定加速747客機
的折舊攤提，即便是折舊期縮短，這4架747距離折舊年限到期還有3、4年，折舊攤提完成
後，華航有時間可以評估調整機隊的使用，慢慢考量是出售還是要延用，選出最適合華航
方案。

考量到新機持續加入，在資金運用的規畫下，華航董事會決議發行國內第六次無擔保轉換
公司債，發行總額為新台幣60億元整為上限，發行價格依票面金額100%-100.5%發行，發
行期間為5年。

華航內部主管表示，為了讓固定資產經濟效益與耗用年數更符合需求，決定加速747客機
的折舊攤提。示意圖／報系資料照

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B-18210 Boeing 747-400  F12C49Y314      Dec 2004
B-18211 Boeing 747-400  F12C49Y314      Dec 2004
B-18212 Boeing 747-400  F12C49Y314      Mar 2005
B-18215 Boeing 747-400  F12C49Y314      Apr 2005


要增購A350-900 or A350-1000了嗎?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.202.235
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推 shen5035: 2021年全面退役
噓 jacktsai1243: 提前退役，虧損又要算在服務人員身上了。
推 mukuro: 2021年嗎...?還好  還有3年  找個機會來搭....
推 chilian9: 折舊攤提只是一種會計手法，沒說何時讓747退役啊
推 JilSander: 二樓抹黑手段真粗糙 ...........
→ JilSander: CI 的 333先改艙再說吧 ...
推 blueskygo: 沒有加速攤提賣得時候一樣出現較高的帳面虧損，某樓整
→ blueskygo: 個外行
推 michaelgodtw: 因為太耗油了嗎？
推 joey0422: 到時就來看看什麼時候退役
推 bradleyching: 隨著飛機技術提升速度越來越快，適時調整折舊年限才
→ bradleyching: 是負責任的作法，要不然到時就看誰倒楣在誰的手上要
→ bradleyching: 處理
推 JilSander: 二樓出來面對啊！ 拉了屎就跑
→ xavier1221: 可以順便改一下爛得要死333客艙嗎
→ kugh2005: 333舊艙年紀也跟B18215有得拼，還不評估更新，該不會想
→ kugh2005: 全部350通吃吧
推 cityport: 一般是賺錢的時候多攤提一些，避免虧損時攤提雪上加霜
→ cityport: 另一方面可以壓低當年獲利(共體時艱)
看來的確是這樣

→ prussian: 就趁升息前把要借的趕快借一借鎖低利率吧
→ prussian: 不過低點大買一百張的人不能繼續漲應該會很失望吧 xdd
→ prussian: 是說華航這麼有信心接下來營運數字撐得住這樣攤嗎
→ prussian: 減少四年的話，用了十二年，剩下的是要以2倍速度攤掉說
→ prussian: 至於賴到人事，四月新聞很多啊，沒記憶力可以自己回去翻
→ prussian: 不是何董出來說因為機體攤提的話，不具名高層大概還在噴
→ cityport: 大概董座覺得343這樣攤都撐的住，小學數學可以套用在744
→ cityport: 這幾架再用4年不會有問題，零件都還很充足，多飛多賺
推 ting445: 今年從大阪回來搭747讚讚
推 bradleyching: 不分這幾年攤誰知道除役那一年撐不撐得住  ，還是有
→ bradleyching: 人覺得就該繼續放到有錢再處置嗎？至於賴到人事成本
→ bradleyching: ，也等到後面因為這次攤提賴到人事再來砲，要不然難
→ bradleyching: 道正確該做的事都不用做了嗎
→ cityport: 我覺得這樣攤提..先抗議的應該是股東才對
→ crccrc: 把長程線收一收全部改成虎航算了 專營團客廉航
推 alex12313: 夢到華航333除了五架租機剩下的會在明年八月開始動工
→ alex12313: 改艙，直到後年九月完畢
推 alex12313: 打錯了租機有6架才對
這夢看來好真實.

推 JilSander: 低點不只買100張好嗎 只是當天賭爛...後續還有買 這樣
→ JilSander: 的報酬率我滿意了 絕對數字比你這嘴砲王厲害吧？ P
推 blueskygo: 某C一下要人把運能放澳洲，一下又要人長程收一收
→ blueskygo: 自己可以統一一下說法嗎
→ prussian: 嗯...封號get, 感謝您? 那不曉得身為大股東，對公司747
→ prussian: 加速攤提的看法是?
→ court0043: 謝金河説:......
→ cityport: CI的股票只會縮水..以前買過幾張..減資幾次後不知哪去了
→ cityport: 拜託大股東拉抬一下..讓奈米戶們可以逃脫..拜託拜託
推 caloptics: 很不喜歡華航的747，有一個忽大忽小的聲音(不知道是不
→ caloptics: 是冷氣聲)，覺得很吵
→ Bcl2: 我倒比較好奇777將何去何從。因為華航當初也是以主力機隊的
→ Bcl2: 標準來籌建該機隊的全壽期與全等級維修能量，若真的只是來打
→ Bcl2: 個幾年醬油，犯不著這麼麻煩..
→ coolfish1103: 333 改艙是要再戰十年嗎？
推 JilSander: CI的 333 算年輕啦 可以再戰 外加要airbus 的維修能量
※ 編輯: nyrnu (36.231.202.235), 11/06/2017 20:33:44
推 hambear: 777應該還會再用吧 難道要買350-1000?
推 TrueSpace: 那幾架744真的要那麼早退喔，大運量區域線很好用耶
推 ip10010144: 333的設計真的是又老又難坐...
→ czt: 覺得同樣經濟艙333比359好坐多了
推 corncakeboy: 說賺錢就來多攤的你以為證交所你家開的嗎？
推 ndr: 達美航空今天在明尼阿波利斯(前西北航空總部所在地)的地方報
→ ndr: 發表有關西北達美最後一班次飛行的相關消息