[情報] 2017年10月份洲際線載客率

[odkmse (朝鮮無尾熊)]

北美

紐約JFK
華航:80.7%
長榮:82.6%

休士頓IAH
長榮:80.5%

芝加哥ORD
長榮:65.7%

西雅圖SEA
長榮:71.2%

舊金山SFO
華航:80.9%
長榮:80.1%
聯合:81.2%

洛杉磯LAX
華航:81.7%
長榮:79.4%

安克拉治ANC(僅有台北入境)
華航:83.8%(極光包機)

檀香山HNL
華航:83.2%(不含經東京NRT CI17/18)

關島GUM
華航:78.0%

多倫多YYZ
長榮:83.2%

溫哥華YVR
華航:76.8%
長榮:79.5%
加航:78.8%


印度.大洋洲

德里DEL
華航:75.8%

帛琉ROR
華航:80.6%

布里斯本BNE
華航:59.2%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:92.6%

雪梨SYD
華航:82.9%

墨爾本MEL
華航:85.3%(不含CI57/58延遠基督城CHC)

#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠


中東.歐洲

杜拜DXB
阿聯酋:86.1%

伊斯坦堡IST
土航:93.5%

莫斯科DME(僅有入境台北)
俄羅斯皇家:81.6%(包機)

莫斯科SVO(僅有台北出境)
俄羅斯皇家:89.4%(夏季定期包機)

聖彼得堡LED(僅有入境台北)
俄羅斯皇家:89.4%(夏季定期包機)

維也納VIE
華航:90.4%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據

羅馬FCO
華航:73.8%

法蘭克福FRA
華航:87.2%

阿姆斯特丹AMS
華航:87.2%
荷航:93.9%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:42.1%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據

巴黎CDG
長榮:82.2%

#倫敦LHR非直飛無數據

資料來源:

定期航班
http://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1511325956314.pdf

不定期包機
http://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1511326011407.pdf

說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了

Focus:
不得曉得為什麼這個月有一班DME入境的俄羅斯皇家,包機不是都從SVO嗎?
昨天的新聞好像說帛琉明年要增班
德里從去年觀察來看好像都是秋冬季旅客多,春夏季少

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.72.50
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1511341179.A.DA9.html
→ chihchuan: 推整理
推 vhygdih: 加航賣這種價錢才79%有點危險... 我們認識的一票人幾乎
→ vhygdih: 有一半都改作坐加航來回溫哥華耶， 加拿大出發回台北含稅
→ vhygdih: オ15000， 而且還半年票
→ coolfish1103: 加航寫反了吧？應該只有 78.8%，長榮才是 79.5%。
眼殘打反了,感謝指正
※ 編輯: odkmse (218.166.72.50), 11/22/2017 17:20:53
→ coolfish1103: 華航自從 744 換 359 後溫哥華都沒促銷了，不然就是
→ coolfish1103: 促那種便宜一點點的價格，現在 BF 還是裡面最貴的。
→ coolfish1103: 只比東岸的紐約便宜約五十鎂...
推 wctom: BNE長榮跟華航為什麼差這麼多啊？
華航到AKL的旅客沒算進去,但分母是整架飛機座位數
※ 編輯: odkmse (218.166.72.50), 11/22/2017 17:33:35
推 as74155: EK的載客率提高跟換成三艙等有關嗎？
推 strathclyde: 芝加哥要加油呀
推 LewisRong:
→ hacker0708: 土航載客率真高
推 thomasliu: 推
推 jay70134: 推~
推 xopowo112: 溫哥華daily3很拚，看加航持續特價+減班會不會上升
推 curmathew: ORD QQ