[新聞] 華航攜手荷航 合攻紐澳線

[mike901003 (想冬眠)]

[媒體名稱] 中時                    [新聞日期] 11/17
[網址] http://www.chinatimes.com/newspapers/20171122001242-260110

搶攻「歐台澳」跨洲中轉市場，中華航空首度與荷蘭航空合作，以共掛班號經營紐澳線，
配合華航下月起雪梨、布里斯本、奧克蘭等航點增至每日1到2班，穩定客源挹注，中轉能
量有望倍增，而這也是荷航繼南航後，在東亞的第二個轉運前往歐洲的樞紐。

華航12月1日復飛倫敦，考量台灣市場有限，積極拉攏紐西蘭及澳洲轉機客，尤其從紐澳
轉往歐洲的生意，新航、國泰都在搶，如何串聯跨洲中轉布局，成為近期努力方向。

華航已先行調整紐澳線班表，為了復飛倫敦暖身，12月起包括桃園-雪梨增為每日2班往返
、桃園-布里斯本-奧克蘭增為每日1班往返，讓紐澳旅客更方便，也提高來台轉機意願。

荷航目前銜接赴澳航班，合作伙伴多為天合聯盟成員，最多的為南航，以廣州為轉運樞紐
，可前往雪梨、墨爾本、布里斯本、基督城、奧克蘭等多個紐澳城市，華航加入後，等於
提供第二轉運樞紐，有利荷航銷售。

荷航現有每周7班阿姆斯特丹-桃園直飛航線，表面上看起來，與華航在此航線相互競爭，
不過在華航12月增班雪梨之後，銜接更為便利，也強化了雙方合作，荷航將以共掛方式與
華航共營這條航線，挹注赴澳客源。

航空業者分析，雖然雙方聯營，但荷航不能獨賣桃園－雪梨這段，代表多數客源都是從歐
洲帶入，這對受季節性壓力所苦的華航有好處，加上在台灣轉機比大陸方便，也可增加台
灣能見度，算是筆不錯生意。

除強化紐澳線攬客能量，華航也積極向歐陸發展，直飛效應持續發酵，包括羅馬、阿姆斯
特丹改為直航後，載客率都在8成之上，也促使長榮航維也納航線改為直飛，倫敦銷售狀
況也相當不錯，將視情況評估增班。




KLM,CI 兩個願望一次滿足。

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推 Whelsper: 搭到KL班號CI執飛的話要找誰秀秀，?
推 dbdudsorj: 樓上放心 Never do that!
推 crccrc: 哈哈哈
推 rushhour: 亞洲人坐KLM還是會被歧視阿，上次搭商務艙去洗手間，被K
→ rushhour: LM空姐說這是商務艙專用，請到後面廁所
推 hatehess: KLM never do that XDD
→ lion1227: 買KL搭CI才是王道.......
推 fbifxxkma: 誒我昨天上網買進口洋貨結果給本土爛貨要找誰賠？
→ stanleyliutw: 樓上你確定進口就不是爛貨？XD
推 saosinsaosin: 怎麼可能歧視？！KLM never....
推 Andy790526: 那自己買票前不會看清楚嗎 在那邊挑 KLCI 笑死
推 QuentinHu: 進口就不是爛貨　？白目
推 chihchuan: 哈哈哈哈哈
→ coolfish1103: 雪梨就沒幾天是每天兩班的，一直寫每天兩班...
推 hayleywangg: 到底為什麼要一直崇洋媚外，台灣航空公司不好嗎？
推 xvited945: 因為不少人根本沒搭過外國的的航空公司，以為上網酸一
→ xvited945: 酸就好像很懂呀
推 ptt246: 雪梨12/1起早晚各一班，但不知道會持續多久
推 cutepatrick: 有長榮就不會想搭華航，更別說是荷蘭航空了
→ szqecs: 坐荷航要當中國人喔啾咪
推 yannjiunlin: 這新聞我在八卦版先看到= =但我的排名是荷花綠XD
→ uovo: CI SYD最近好像改成11 weekly了
→ psqq: 沒搭過不能嘴，總裁都摔死了不能說？
推 s824732: 長榮紐澳線已經退無可退,早年有飛SYD,AKL,全做不起來了
→ coolfish1103: 還好啦現在至少 BNE 還有 4-5 班，之前有兩班過。
推 michaelgodtw: 長榮不是也很爛，有紐航有新航，應該是不會選長榮
→ michaelgodtw: 跟小花吧
推 crooked: 我好奇的是版上一直嫌棄華航跟長榮的人，真的每次出國都
→ crooked: 不搭這兩家嗎？還是根本就不常出國？
推 cityport: 這2家基本上台灣發都很貴..買便宜機票的當然不會坐這2家
→ odkmse: 全世界的航空公司從註冊國出發的機票都比外站出發貴
→ odkmse: 這不是基本常識嗎