→ flyover01: 美國線處於放著爛的狀態? 12/02 15:30
美國的部份有沒有擺爛倒是很難說，畢竟 359/77W 的確有多餘的運能。
扣除法蘭克福會用的 Daily，其實有兩架沒在飛長程，除掉可能檢修應該也是有一台。
舊金山看起來因應雪梨跟倫敦開航換回 77W，只剩新增的 016/5 繼續用 359。
016/5 只是這週一班而已，下週起又會變成二至三班。
如果要拿會虧錢的老 744 來飛就不叫放著爛的話，這樣合算嗎？
就以他手上的飛機數量來看，他擴充紐澳與歐洲就沒有辦法顧到北美。
他大概只剩下一架 77W (跟後面有提的 359) 的運能，只能開三班，是要飛哪裡？
→ bradleyching: 沒有積極擴張就叫做放著爛...（筆記） 12/02 15:39
推 cyc800715: 美國西岸兩個大城市+紐約也夠了阿其他靠共掛 12/02 15:55
推 AH977: 美國線有爛？ 12/02 15:57
推 aaaa4844: 加油啊！期待飛巴黎 12/02 16:02
推 chihchuan: 推二樓 12/02 16:04
→ xavier1221: 那你也可以說長榮歐洲放著爛？ 12/02 16:15
推 jack10402: 以班次來說長榮跟華航歐洲航點沒差很多 12/02 17:30
→ jack10402: 只是長榮很多都BKK轉機 12/02 17:31
→ coolfish1103: 北美線都全面放新機了不算擺著爛吧...？ 12/02 17:40
推 GUNDAMJACK: ㄧ樓的邏輯真的超好的 12/02 18:17
本週新航線加了桃園的總班次暫時又超過長榮了：
歐洲 華航 長榮
阿姆斯特丹 4x 359 3x 77W BKK-AMS
法蘭克福 7x 77W
倫敦 4x 359 LGW 7x 77W BKK-LHR
巴黎 6x 77W
羅馬 2x 359
維也納 3x 359 4x 77W BKK-VIE
-------- -------- --------
小計 20x 20x 77W
紐澳 華航 長榮
奧克蘭 7x 333 BNE-AKL
布里斯本 5x 332
墨爾本-基督城 3x 333 MEL-CHC
雪梨 14x 359
-------- -------- --------
小計 24x 5x 332
推 Bcl2: 我只想知道華航如果要開新航點，飛機到底夠不夠用.. 12/02 20:45
目前看起來班表相對寬鬆，北美線大概用掉三架、歐洲線用掉兩架、澳洲線用掉兩架。
11/30 收了第十架，所以現在有三架在飛區域。
下週舊金山變回每週兩三班後就會再抽一架出來。
區域線如果 359/77W 全部抽出來，應該可以再飛一兩個新航點，或換布里斯本飛機。
推 thomasliu: 如果有行使a350選擇權應該還夠 12/02 21:00
→ flyover01: 1.換77W之後座位數是縮減的，可是未增加班次。包括新開 12/03 01:21
→ flyover01: 航的Ontario都是原Lax挪過來。 12/03 01:21
→ flyover01: 2.相對長榮換成77W之後不但增班還新增兩個航點，華航做 12/03 01:21
→ flyover01: 了什麼？沒有，以拖待變？ 12/03 01:21
華航在北美就等於長榮在紐澳，其實只是重心放哪邊而已吧？
長榮這兩年其實開了不少航點也增了不少班，但是很多也慢慢縮了回來。
紐約早班砍三班、西雅圖第二班也要收了、芝加哥也是機動性砍班。
→ flyover01: 3.華航對北美市場放著爛是上回罷工時就在FB上出現過的 12/03 01:21
→ flyover01: 聲音。基層倒也不是要跟其他家比，而是公司拼命增加亞 12/03 01:21
→ flyover01: 洲航線，長程航線都在擺爛。現在歐洲線有進步了，那麼 12/03 01:21
→ flyover01: 美洲線呢？ 12/03 01:21
如果換新飛機不合你意，你希望華航在美洲線有什麼作為呢？
例如哪條航線增班？或增了安大略不砍洛杉磯？
還是想要開哪條航線？西雅圖？
→ flyover01: 新警察很嗆嘛 12/03 01:21
推 luckychi: 我以為紐澳也算是長程線 12/03 01:41
推 blueskygo: SFO增班表示... 12/03 01:42
→ blueskygo: 而且產品改善整個被無視，座位數才是一切 12/03 01:42
→ blueskygo: 而且上次罷工主體是空服，對營業很專業？ 12/03 01:45
推 blueskygo: 你可以說他北美發展比較保守，說擺爛講的好像維持規模 12/03 02:10
→ blueskygo: 整間公司都不用做事一樣 12/03 02:10
→ flyover01: 用兩架359換一架744………真好打發呢 12/03 02:33
→ flyover01: 座位數直接相等於營收與運量。產品改善?很好啊，改善後 12/03 02:37
→ flyover01: 後對營收的影響是？ 12/03 02:37
→ flyover01: 光拿個產品改善打高空嗎？更不用說產品改善只是在追趕 12/03 02:37
→ flyover01: 對手而已 12/03 02:37
之前華航用 744 的時候所有艙等價格幾乎都是輸長榮的，現在兩家好像沒有差太多。
當然每條航線每天價格或多或少會因供需問題造成不同時候一家高一家低就是。
推 QuentinHu: 鍵盤CEO出來囉~~~ 12/03 05:18
推 blueskygo: 產品改善未必會提高營收，但不改善我相信會減少，而且 12/03 11:11
→ blueskygo: 營收跟運量都只是獲利的手段，而不是目標。反正在鍵盤C 12/03 11:11
→ blueskygo: EO跟酸酸的眼中，沒有年年營收成長的航空公司都在擺爛 12/03 11:11
推 blueskygo: 喔對了，SFO換359增班之後的座位數成長約25%，不過應 12/03 11:18
→ blueskygo: 該還是未達鍵盤CEO的標準 12/03 11:18
→ blueskygo: （相較於744每天一班） 12/03 11:18
到目前為止 SFO 的增班如果是跟之前的 744 比較應該總座位數沒有 25% 那麼多。
744: 61+314 = 375 7x = 2625
359: 32+31+243 = 306 9x = 2754 (5%)
那聖誕節 SEASON 的話看起來有稍微多一些...
77W: 40+62+256 = 358 7x = 2506
359: 32+31+243 = 306 2x = 612
3118 (19%)
→ flyover01: 不講理由就是花黑，講了理由就是鍵盤CEO。有點志氣，好 12/03 11:27
→ flyover01: 嗎？ 12/03 11:27
推 chihchuan: 真的是鍵盤CEO啊，公司就是盈利單位很難懂？有盈利就是 12/03 11:30
→ chihchuan: 好公司end。 12/03 11:31
推 blueskygo: 講了這麼多還是被嗆沒志氣，徹底的輸惹...Orz 12/03 11:31
推 YuenYang405: 可能沒分到股利爆氣吧 12/03 11:47
→ flyover01: 1.所以華航北美線盈利了？比以前好 12/03 11:48
→ flyover01: 好多少？拿數字出來啊，還是只會打高空？ 12/03 11:48
→ flyover01: 2.擺著爛搞不好盈利還比銳意進取要好，不過鍵盤嘴砲酸 12/03 11:48
→ flyover01: 分不清這其中的區別，也是正常。 12/03 11:48
推 bradleyching: 所以大幅擴張營收盈利會增加？比不擴張好多少？拿數 12/03 11:54
→ bradleyching: 字出來啊，還是只會打高空？ 12/03 11:54
→ CK841044: 算一下華航要加上倫敦以後歐洲總班數才跟長榮維也納增班 12/03 16:13
→ CK841044: 前差不多耶 12/03 16:13
推 blueskygo: 以長榮都是一個中停來講，比較基準是其他一個中停的航 12/03 16:27
→ blueskygo: 空公司吧......直飛只有7班 12/03 16:27
→ blueskygo: 喔還有維也納的增班 12/03 16:27
就目前看明年只有安排增加維也納跟舊金山的航班，大概只會多用到一架 359。
明年應該還有餘裕可以增加航班或汰換航點。
另外就要看之前談的六架 OPTION 是否會行使，及是否會增購。
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推 ttnakafzcm: 選擇權應該會用到..... 12/03 23:30
推 blueskygo: 我是參考CI官網的時刻表，依目前12-3月多是weekly10喔 12/03 23:33
嗯，所以我說到目前為止。
十二月的航班也是 1-3 weekly 不等在變化。
推 blueskygo: 另外加拿大航權應該不只讓2班，YYZ也是增了2班 12/03 23:38
我寫錯了，是讓四班。2013 的四班是長榮的、2015 的四班是華航的。
不過 2017/05 四班都送長榮：TPE-YYZ 5>7 跟 TPE-YVR 5>7
我覺得這裡面應該是民航局有在運作要給長榮的，因為華航就半年增飛四班卡航權。
推 aceovation: 專業分析推 12/03 23:43
推 AH977: 77W沒有增班空間了 一隻排檢修 一隻台北過夜 過夜那隻 12/04 00:02
→ AH977: 通常是622 518 504之類的 不喜歡拿出來接飛美國航線 12/04 00:03
→ AH977: 350在部分時間的確是還有空檔可以討論 12/04 00:03
那跟我想的差不多，就是是否要抓區域線的飛長程。
推 kenny53: YYZ華航有航權？ 12/04 00:07
加拿大航權 2013 年重修後好像沒有限定只能飛哪，但當時長榮並未天天飛多倫多，
所以應該是民航局的分配在卡關吧 (未飛滿七班前指定一間航空)？
推 blueskygo: 華航去年飛過一週11班，但能不能拿去飛YYZ不確定，但 12/04 00:19
→ blueskygo: 之前長榮應該是用完航權了才對 12/04 00:19
當時華航能選的應該是多倫多以外的航點，但是不是航權在卡，是民航局分配問題。
那個時候是有討論到卡加利跟溫哥華。
→ myai3: 加拿大航權就單純被婊而已 原本自以為談好 殊不知綠地球... 12/04 03:34
→ suntex01: DL也是拿359換744. 12/04 11:07
→ flyover01: 請金魚腦們參考一下 12/04 12:53
他不是才發新聞說紐約不會停，會用賺的錢去補？
不過他如果把 JFK 換成 EWR 就真的是金魚腦了。
→ josepharick: 華航董座說不會停飛喔 12/04 13:06
推 JilSander: Flyover 是什麼腦？ 12/04 16:18
※ 編輯: coolfish1103 (58.64.29.67), 12/04/2017 18:39:51
推 chihchuan: 美洲航線不賺錢，但公司有賺不就好了。到底F在幹嗎？？ 12/04 18:44
推 thomasliu: ci3/4換回777了 12/04 20:45
推 thomasliu: 紐約有可能換a359嗎？ 12/04 21:23
→ thomasliu: 國泰都能用a359飛hkg -ewr 了華航也能做到吧 12/04 21:24
→ flyover01: 果然一堆好騙的。美東唯一航點只有全力經營的份，怎麼 12/05 13:26
→ flyover01: 可能去考慮停飛？根本連傳聞都不該有！ 12/05 13:26
→ flyover01: 可是就是傳出來了！而且還能問董事長！董事長不是正肅 12/05 13:26
→ flyover01: 斥責惡意傳言而是摸頭式的說現在沒有要停飛。 12/05 13:26
→ flyover01: 然後一堆呵呵就歡天喜地的信了？真是好操弄。 12/05 13:26
→ flyover01: 難怪會覺得華航美國線沒有在擺爛呢！ 12/05 13:26
→ flyover01: 說金魚腦是我的錯，太高估惹 12/05 13:26
推 blueskygo: 之前有討論過國泰飛紐約航程可能比台北還近，另外國泰 12/05 18:42
→ blueskygo: 座位數低一些只有280座，有沒有酬載限制外界也無法得 12/05 18:42
→ blueskygo: 知 12/05 18:42