[新聞] 華航董座：紐約不停飛 評估換降落機場

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[媒體名稱]中央社
[新聞日期]12/3
[網址]www.cna.com.tw/news/ahel/201712040021-1.aspx

（中央社記者汪淑芬倫敦3日電）中華航空今年一度傳出將停飛營運逾30年的紐約航線。
華航董事長何煖軒與媒體餐敘時表示，紐約航線不會停飛，但評估更換降落的機場。

華航1日復飛倫敦，何煖軒當地時間3日晚間在倫敦與媒體餐敘，除看好倫敦航線的發展，
也針對一度傳出將停飛的紐約航線，明確表示會維持營運。

何煖軒說，紐約航線持續虧損，旺季載客率可達8成，但其他時間都才6成左右，加上先前
公司內部的因素（指工會要求再提高外站津貼），在難敷成本下，確實曾考慮停飛；不過
，經過評估，考慮建立航網不容易，加上華航今年有盈餘，決定紐約航線繼續飛。

不過，何煖軒也說，現在紐約航線降落的甘迺迪機場降落費太貴，他已到當地看過其他機
場，正評估改降紐約其他機場的可行性，預計明年4月有結果。

根據華航提供的資料，紐約航線自1983年開航，營運至今超過34年，帶動台美間商務、文
化及觀光交流，是華航發展跨太平洋航線的重要里程碑，深具重要歷史意義，品牌形象也
深植於多數紐約華僑心中。

華航統計，過去一年國航台灣往返紐約的旅運量約為21.3萬人次。華航決定紐約航線不停
飛的原因，是未來客貨運都看好。

根據美國國家旅遊辦公室統計至今年4月，赴美旅遊的亞洲旅客約占總體人數32.8%；另根
據國際航空運輸協會（IATA）統計，未來5年亞太地區至美國運量年均成長達6.1%，高於
全球平均4.6%，跨太平洋航線為極具發展潛力。

貨運部分，亞洲往返美國東岸的貨運艙位需求高且穩定，亞洲至美東多以電商貨等要求時
效的高單價貨源為主，美東至亞洲的貨源除來自紐約、波士頓地區外，加拿大（多倫多，
渥太華）等地出口至亞洲的傳產貨及半導體機台設備貨源也多利用紐約－台北航班載運。

華航紐約航線現在每週4班，並與合作夥伴共用班號，擴大航網版圖；例如和達美航空聯
營，自紐約往返克里夫蘭、華府、邁阿密、芝加哥、匹茲堡、里奇蒙共6航點，每周約90
班；另與維珍美國航空合作紐約返往舊金山、洛杉磯共用班號，串聯美國東西岸交通樞紐
，每週約57班。




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→ lajji: 跟達美聯營要怎麼改飛EWR？
→ coolfish1103: 這個跟 LHR/LGW 不同啊，評估 EWR 也不會比較好。
推 Alica:                改飛LGA就好啦(拖走
推 t7101271328: 不是因為機場費率EWR比JFK貴才改過去嗎 又要回來？
推 acomp: 當然是選天龍人專用的 Teterboro 機場
推 hohiyanbbs: 可以飛挪威人飛的SWF 跟加州的ONT一樣 實現華航廉航化
→ lajji: 飛SWF真的不如停飛
→ suntex01: 跟DL聯營還是得飛JFK...難不成要改去LGA?
推 souken107ttc: EWR也不錯嗎
→ ashlyash: 已買3-4月JFK該怎麼辦呢～～～～
推 tokai: 3-4月還不會換吧
→ visa9527: 華航怎麼拼命省錢改飛次等機場..倫敦如此，LA如此
推 taxlaw1991: 放掉JFK 真是......
→ taxlaw1991: 乾脆把738改BBJ2飛LGA算了
推 chihchuan: 倫敦不算吧
推 birdy590: ... 講這種話到底是有沒有常識啊
→ lajji: 倫敦是LHR飛不進去
→ deens: 人到在飛機上才可以排隊若去LGA算賺到
→ CK841044: 那就是換EWR了吧
→ coolfish1103: 不可能 LGA 啦，飛機根本落不下去。
推 ohsI: LGA有限制航程距離不可能直飛
推 thomasliu: ewr 是星空主場
推 luckychi: 只有我想飛ONT嗎@@
推 ndr: 朋友住紐約,有次要去拜訪時,他們說你可以去LGA甚至EWR,就是別
→ ndr: 去JFK
推 T589213: 扯什麼成本、票價那麼低，綠地球都可以增班了，這不是打
→ T589213: 自己臉嗎
→ coolfish1103: 地球增七班又縮回來變四班，然後地球成本比較低唷。
推 crccrc: 地球成本低在哪 請解 哈哈哈
推 loworld: 看看就好
→ coolfish1103: 五鎂啊 XD
推 crccrc: 哈哈哈