[新聞] 亞洲空路西移 成田轉機客連5年下滑

[apartamento (禾山解打鼓)]

[媒體名稱] 聯合報                    [新聞日期] 2017-12-03
[網址] https://udn.com/news/story/11316/2854016


2017-12-03 23:14聯合報 東京記者蔡佩芳／綜合報導


美國交通部上月通過達美航空與大韓航空一體營運計畫，達美航空並宣布關閉關
島─成田航線，改為取道南韓仁川。此外，美國航空今年初宣布出資兩億美元與
中國大陸南方航空合作。日本擔心亞洲的空路重心正在西移，東京的「天空」一
步步被邊緣化。

亞洲機場正進入戰國時代，北京第二國際機場將於二○一九年竣工營運，吞吐量
七千萬人次是日本成田機場兩倍，未來還計畫擴增至八條跑道，使用人次將上看
一點三億人次；南韓仁川機場擴建早一步完成，第二航廈預計明年一月啟用，力
爭現行每年四八○○萬人次吞吐量翻倍成長。新加坡樟宜、香港機場、上海浦東
機場也都在擴建；而成田機場的第三跑道至今卻還在規畫階段。

最明顯的數據顯示，雖然訪日旅客人數呈現穩定成長曲線，但透過成田機場轉機
人數已經連續五年下滑，二○一六年轉機客總計四八二萬人次，相較二○○九年
六四四萬人次，短少了四分之一。

美國的航空公司布局，清楚顯示撤離成田機場轉往中、韓發展的趨勢。

達美航空除將關閉關島─成田航線，經由日本轉往亞洲地區的航班也由二○一一
年每星期一八○個航班不斷縮減，現只剩下六成、每星期七十六個航班；聯合航
空也將重心轉往大陸各地的直飛航班，在十月底關閉成田─仁川航線後，透過東
京轉往亞洲其他地區的航線全部結束。美國航空無視長年夥伴的日航，宣布南方
航空合作，兩者分屬寰宇一家與天合聯盟，創下跨航空聯盟的合作特例。

此外，成田機場因噪音擾鄰問題，夜間十一時至隔日六時不得飛行，使得成田機
場運用不如其他鄰近國際機場方便。

日本輿論指出，美國各航空公司航線移轉，代表日本的戰略地位在亞太市場正逐
漸下滑，在其他機場完成擴建後，成田機場的競爭力更加衰退，日本的天空將失
去價值。


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推 coolmancf: 反觀台灣地區
推 Rogerisme: 桃園機場 : 我們都慢慢來，他們在趕甚麼?
→ chewie: 敵人就在自己國內呵呵
推 OguriYui: 沒有宵禁的羽田跟關空爽爽賺
推 visa9527: 成田新幹線廢了，跑道蓋不了，成田要不要直接廢了
→ visa9527: 擴建羽田吧，一路往東京彎挺進跑道才是唯一真理
→ visa9527: 千葉人口輸神奈川那麼多，機場擺那邊實在沒好處啊
→ visa9527: 就跟台北把機場放到宜蘭一樣，忽略新北跟桃園的人口
→ driver0811: 能用a32x爽爽飛東京上海北京,距離近不也很好嗎？
推 CK841044: 成田還可以留給廉航飛
推 Stan6003: 羽田笑你
→ jay1089: 國人哈日哈到連建設思想度都差不多了
推 iamkher: 不得不說仁川真的是很拼的
推 spiritman: 不過日本入境人數成長很多 韓國倒是成長已趨緩
推 ianqoo2000: 羽田不是無敵，因應東京奧運，說有要增加羽田的進場路
→ ianqoo2000: 線，現在都是從海面上進場，但有要增加從陸地進場，就
→ ianqoo2000: 搞得大田等區的居民不是很高興，認為增加危險性。
→ ianqoo2000: 所以說，成田還是有存在的必要性，再來宵禁與否不太是
→ ianqoo2000: 關鍵，成田是被仁川影響的可能性比較大。
→ coolfish1103: 其實成田沒落除了宵禁跟韓國外最大問題是羽田擴充。
推 tim6319: 但這幾年成田也成了LCC的base，換個方向發展也還好
→ tim6319: 首都圈人口那麼多羽田不可能夠用，還沒第三機場前成田都
→ tim6319: 還是很重要吧
推 starbuckser0: 成田空港的客量持續上升，多點空檔未必是壞事~
→ starbuckser0: 透過LCC互轉的旅客大概沒算在報導的轉機客數量中~
→ iqeqicq: 除KIX/HND為24H外，NGO也是啊
→ nairod: 事實是也有部分國際航班從成田改到羽田起降阿
→ traholic: 仁川這麼努力，給他也是贏得的