Re: [新聞] 華航董座：紐約不停飛 評估換降落機場

[nyrnu (B-16781)]

※ 引述《pq0428 (PQ)》之銘言：
: 紐約地區只有三個機場
: JFK
: LGA
: EWR
: 如果不在JFK降落
: 那就是在EWR吧
: 長榮2010年的紐約航線就是降落在EWR
: LGA的起降規定   航程不能超過2400英哩(除了丹佛例外)

個人認為不太可能搬到EWR了. 先前長榮在EWR多年,也是轉到(理論上)對高端客源
更有吸引力JFK.

JFK一旦離開就很難回去了. 直接受益的當然是長榮,旁邊暗爽的也有國泰及菲律賓航空.

國泰拿A359飛HKG-EWR. 菲律賓航空也準備用A359(quasi-ULR; MTOW=278t)飛MNL-JFK.
華航比較有可能改變的大概就是學國泰/菲航,用幾架最大認證MTOW A359飛JFK;
LAX/ONT也可以A359增為每日第3班.

不然就是守成不變,視市場需求仍然用77W飛4~7班不等.

倫敦會不會久待Gatwick 應該還很難說, 菲航也是飛LHR/Heathrow,
越航也是從Gatwick 搬到 Heathrow.

Heathrow的好處不用多說,從這可轉北歐/東歐/愛爾蘭/國內的眾多航點.
甚至如罕見的直布羅陀/GIB 也有.
前一分鐘是車道/行人步道,下一分鐘可能就變機場跑道了.
https://www.facebook.com/ThePilotSmiles/videos/159454691333363/

Gatwick則算是Easyjet的主場之一.

若華航真的與英航code-share, 應該就有更高的動機搬到heathrow.
屆時看會不會出現明顯的 status match.

最後可能為人忽略的是-常上版面的華航何董,已經提及單走道客機年底前不會決定了.
明年再議.


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.129.81
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1512393714.A.7E9.html
推 Piin: 總覺得這傢伙一直在搞事
推 kimi255085: 變來變去的 一下不飛一下又要飛 一下要買一下又不買
推 ttnakafzcm: 所以738再戰十年........
738 應該是不至於再戰那麼久.

自有的738陸續出清,最早一架738租機是2013/4,若以租期8年計算,
那就是2021/4左右期滿歸建. 所以下一代窄體大概就是配合2020~2021進來.
反推回來,大概也是2018年要下單.

反正根據過去慣例,若自購機趕不及所需時間,那就是配合租機先引進.

※ 編輯: nyrnu (1.164.129.81), 12/04/2017 21:45:16
推 kimi255085: 738是還好 扣掉剩下的4架舊機 其他都還滿新的
推 ttnakafzcm: 好吧 先問洽迪教官 如果華航決定買A320Neo 有考慮轉訓
→ ttnakafzcm: 嗎XDD
推 crccrc: 玩不下去就早點收攤了吧
→ odkmse: 應該只是嘴巴講講,除非EWR跟ONT有一樣的"特殊"需求
推 thomasliu: 希望買a320/1neo ,然後裝avod 吧
→ thomasliu: 738椅距實在是窄
推 thomasliu: 個人覺得不會搬ewr,會留jfk
→ coolfish1103: 如果 738 能拖到明年，359 OPTION 也能拖到明年 XD"
→ coolfish1103: 77W 真的太大就放 359 吧！只是 PY 座位少一半...
→ CK841044: 一直在那邊亂放砲實在很煩
→ kerker: 不知道他這個位置可以坐多久？他以前有航空經營的經驗嗎？
→ kerker: 好奇他的背景
→ xavier1221: 華航董座哪時候有航空背景了，都馬是政治背景
推 chocho55: 738 也可以選有AVOD，椅距也是看公司，不太清楚為什麼
→ chocho55: 人覺的在兩方面A320NEO就會比較好
推 cityport: 要搬到EWR，有問過UA嗎？UA不會輕易同意搬入搶生意的
推 kerbi: 請問購機案明年再議的新聞在哪裡呢 @@?
→ cityport: 美國三大只要是絕對主場..幾乎不讓麻吉以外的輕易進入
推 Kobayashi123: 購機一拖再拖 樓樓上你還有期待
推 visa9527: 單走道以拖待變，變不了就丟給虎航華信去處理
推 kerbi: 找了好久還是沒看到相關新聞 QQ
2017年12月04日 04:10 工商時報 張佩芬／台北報導
務實擴充機隊「有多少航線買多少飛機」
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171204000043-260202

何煖軒分析，現在的飛機市場中小型機隨時都可以租或調度得到，大型租賃公司手上有上
百架新機訂單，華航要租，或是透過飛機製造公司向租賃公司調度都沒問題，因此不急著
出手，要仔細算清楚營運成本，尤其是後續的維修成本要精算進去，因此原本規畫今年底
下單的單走道客機，將留到明年再說。

下次改說夢到的好了. 這樣就不用再找出來@@
※ 編輯: nyrnu (36.231.194.154), 12/06/2017 00:24:32
推 kerbi: 感謝大大～～
推 chilian9: 看到人噓華航董座沒有航空實務，就很討厭。雖然，那個
→ chilian9: 位置常是政治角力的結果。救起日航的稻盛和夫有航空背景
→ chilian9: 嗎？重點不在是否有背景，在於有沒有抓到經營的關鍵。
→ chilian9: 雖然我比較喜歡國泰，但是我還是覺得何董的團隊有經營
→ chilian9: 頭腦。有些話，以前會覺得他在放大話或探風向，但結果好
→ chilian9: 像都是往正確的方向走。
→ chilian9: 有時大老闆講話也是為了抬高談判籌碼。反正，只要能秉
→ chilian9: 持飛安理念，又能賺錢，最重要。
→ chilian9: 但是TPE對base在KHH的人來說，太不方便了。
推 chihchuan: 同意樓上。而且何不完全是空降吧，也在華航其他單位服
→ chihchuan: 務過不是？