Re: [閒聊] IAE 及 CFM 發動機

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《Oblivious23 (巴拉巴拉)》之銘言：
: 小弟剛好任職於航空公司
: 這幾天再聽前輩聊天
: 雖然IAE被普惠吃掉了
: 說IAE 的發動機 及CFM 的發動機相比
: IAE的發動機的維修成本 高上許多
: 說全新的CFM的發動機  可以撐 7到8年 不用換發
: 根本不用自建維修能量 送修就好了
: 這是真的嗎? 信賴度也太高了吧 !?

妥善率吧

: 只是好奇問問  如果有不妥地方  還請多多包涵


現在都是拚下發動機週期，發動機裝上去之後到底可以撐多久，日常保養得還是要

，只是到下發動機都是很重大維修。


只是要不要7~8年，個人覺得有點誇張，A320/A321大概 GE以前飛法 4年都已經進C，

，進C發動機不下來全面檢查一下，說不過去。


發動機已經不是跟汽車熄火再來檢查維修XD 現在發動機都有EHM(發動機健康監控)，

利用發動機數據預測發動機下一個要換什麼零件，從而提高下發動機週期，一方面發

動機全面維修建置成本高，現在發動機廠商都在經營租發動機，TOTAL CARE，如果發

動機因為某些狀況需要下發動機，根據合約會將可用發動機在幾小時之內運抵，壞掉

的發動機就運回給廠商修，看合約有的是會返還業者，有的就進入pooling件。


所以大部分航空公司會建立比較簡單的發動機維修，基本維修還是得會，就像換滑油

這檔子事你還要拆發動機運去給人維修，或是飛機飛去維修地方都不划算。

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推 kugh2005: 整個跟APPLE整新機概念一樣XD
推 astushi: 半導體工業現在也這樣 美國與荷蘭 日本的設備商在台灣
→ astushi:  機台有問題都立馬用交換的 因為客戶根本沒時間等你慢慢
→ astushi: 找問題修理
→ cal629195: 看引擎運轉時數與起降次數吧
推 noisymute: 為什麼GE會選IAE ?
→ odkmse: 復興整個歐系血統的當然選RR有參一腳的IAE
推 daniel0922: IT也用IAE 長榮MD-90也用過 不過MD沒得選
推 FTICR: 順便請問，現在發動機廠商直接賣發動機飛行時數，這種模式
→ FTICR: 現在普遍起來了嗎?
推 zoids216: 機隊小或沒有自己維修廠的公司現在都以這個方式為主，
→ zoids216: 第一如版大所說的建置維修能量很花錢，公司會評估自己
→ zoids216: 修有沒有效益；第二 發動機原廠現在把很多技術都握在手
→ zoids216: 上，想修理只能找原廠
推 killer2k: GE RR都是主推服務合約，因為好賺啊XD
→ killer2k: 連空巴都想要分一杯羹在搞機材的 fly by hour. (只是不
→ killer2k: 知道上了沒)