推 surface: 1000 m/min= 60 km/h 時速60公里撞地板的感覺好可怕 02/15 00:28
→ obCHU724ov: 下降率3000 已經是正常降落的六七倍了 02/15 00:31
推 cycling: 怎麼又是peto tube堵住阿 02/15 01:11
推 relio: 皮脫管 02/15 01:43
→ relio: 更正：皮拖管 02/15 01:43
→ relio: 再更正：皮托管 02/15 01:44
推 huangjyuan: 第一時間就覺得一定是除冰問題 02/15 01:53
推 huangjyuan: 皮托管問題已經摔好幾次了 02/15 01:54
推 ndr: 老魯在美國北方就已經冷得......了;到俄國大概會結冰吧? 02/15 02:08
推 Loveis5566: unreliable airspeed ...沒有procedure? 02/15 02:46
推 turtleone: 三隻都塞住？ 02/15 03:25
推 domago: 電腦不會比對gps速度? 02/15 04:38
推 Chiardy: 飛機飛的指示空速，和真空速以及地速之間的關係有點複雜 02/15 06:02
→ Chiardy: 。 02/15 06:02
→ cppwu: 俄系飛機不見得會有GPS 02/15 06:52
推 wuwayne: memory item...... 02/15 08:23
→ suntex01: 跟airbus之前遇到的問題一樣. 02/15 08:25
推 sj4: 飛寒冷地區的飛機這麼多，為什麼其他的都沒有發生這個問題 02/15 08:40
推 er230059: 因為其他機長有把加熱器打開阿... 02/15 08:42
→ moonlee: 2018年，拿手機出來讀個gps的準確地速總是可以的吧 02/15 08:44
推 sj4: 所以這東西還是沒有辦法標準化，有人些打開，有些人不打開～ 02/15 09:16
推 a882061: 我猜皮托管加熱器，在地面人員離開後，就應該開起了 02/15 10:22
推 a882061: M大，如果正尾風50節（誇張假設），gps顯示100節，飛機 02/15 10:25
→ a882061: 機翼跟空氣的速度只有50節 02/15 10:25
推 nyrnu: 皮托管問題華航也曾有過，比較有名的就是佐賀機場738那次 02/15 11:16
推 FuYen: GPS是有辦法看空速嗎.. 02/15 17:04
推 relio: 飛行速度 ≠ 對地速度 ≠ 衛星速度，所以很麻煩 02/15 17:40
推 turtleone: 空速一定要皮托管 02/15 20:34
→ turtleone: 皮托管最直接的就是飛機實際收到空力的狀態 02/15 20:34
推 ayay2270: 我記得還有蜜蜂在pitot tube築巢的案件 02/16 00:19
推 osshauwa: 也有可能壞的不是pitot tube，而是static port? 02/16 11:24
→ twflanker: static port堵住連高度表也會異常吧? 02/16 15:07
→ twflanker: 有架757就是static port被貼膠帶摔的, Aeroperú 603 02/16 15:11
推 sj4: 伯根航空 秘魯航空 法航 都是皮托管出問題 直接墜毀 02/17 04:01
推 sj4: 不知哪一集空中浩劫說現在的飛機絕對不會輕易的掉下來，我看. 02/17 04:06
→ sj4: 還蠻容易的啊... 02/17 04:07
→ ISbn94: 看空中浩劫就知道 很多意外都是人為因素 02/17 08:30
推 sj4: 沒撕膠帶，沒插插梢，然後幾百人就死了... 02/17 11:53
→ zeta: 不會輕易掉下來是說高空平飛不太會突然解體什麼的.... 02/17 21:34
→ zeta: 其他這些多是起飛降落時 02/17 21:35