推 jimsun: 臺灣飛歐洲有先天劣勢~沒辦法跟對岸航空競爭 03/06 21:31
→ tenghui: 人家傾國家全力扶植在開航線, 開出很多光怪陸離的路線XD 03/06 21:34
→ tenghui: 之前以為MU的KMG-CDG已經夠稀奇(這班還常常客滿), JD竟然 03/06 21:34
→ tenghui: 去年也開出了PEK-LIS, 真是讓人嘆為觀止~ 03/06 21:35
→ abyssa1: 東南亞北美做得起來市場就很大了 歐洲線看開點 03/06 21:35
→ tenghui: 說歐洲當然是私心, 呆丸現在主軸確實應該放在東南亞, 特 03/06 21:38
→ tenghui: 別是越南, HAN SGN 一級戰區, DAD CXR這種可以開拓觀光 03/06 21:40
→ char555: MU的是PVG出發吧 03/06 21:43
※ 編輯: tenghui (14.181.26.223), 03/06/2018 21:44:10
→ tenghui: 手殘抱歉, MU開出這航線不錯有興趣, 不再讓CA獨大PEK-ARN 03/06 21:44
推 pantani: 國航真是去歐洲玩最棒 一堆直飛 03/06 21:45
→ tenghui: 如果含稅也能看到NT$15k的話, 馬上來排假走一趟北歐XD 03/06 21:45
→ tenghui: CA感覺就航點戰術啊, 這幾年拼命開, 光德國就FRA DUS MUC 03/06 21:46
→ tenghui: 義大利除了必備款FCO外還多了MIL 而且票價還砍到見骨 03/06 21:47
推 ntupeter: 台灣的歐洲線就很悲劇阿 人少養不起來 香港新加坡轉機 03/06 23:29
→ ntupeter: 歷史悠久 甚至變台灣人的習慣了 現在是杜拜土航參一咖 03/06 23:30
→ ntupeter: 是說現在台灣出發的飛機能飛大陸領空嗎? 不過好想也沒差 03/06 23:30
→ ntupeter: 就是了 星港強勢 大陸杜拜土航航點一堆 怎麼想台灣不管 03/06 23:31
→ ntupeter: 外籍還是國籍航空 歐洲線喔 洗洗睡ㄅ 03/06 23:31
→ cityport: 台籍的重點還是放在北美轉運吧..只有這條線有優勢 03/06 23:36
→ cityport: 歐洲線的客量沒有北美高..CI轉機還行..BR就抱歉了 03/06 23:40
→ tenghui: 呆丸的雙雄的洲際真的都需要靠北美市場, 歐洲航點我看除 03/06 23:46
→ tenghui: 了AMS跟VIE, 大部份好像是可以互補的, CI的FRA FCO LGW 03/06 23:47
→ tenghui: BR的LHR CDG 雖然說兩家加起來在歐陸的航點少得可憐 03/06 23:47
→ tenghui: 不切實際殷切期盼能不能開一下MAD或BCN 就算中停BKK也好 03/06 23:48
→ tenghui: CX現在HKG的轉機優勢, 會被CZ在CAN吸走一部分, 而且中國 03/06 23:50
→ tenghui: 官方策略也打算增加SZX洲際航航線, 這三座的距離太近了 03/06 23:50
→ tenghui: 另外MF最近也開得很火熱, 除了XMN基地, 去年開了FOC-JFK 03/06 23:52
→ tenghui: 看看人家二六真的是百花齊放啊... 03/06 23:53
推 s911150: 奇怪,之前噓的很厲害的決清怎麼不見了？ 03/07 00:18
→ Dissipate: 覺青現在不斷被打臉聲勢每況愈下阿 03/07 00:58
→ Dissipate: 話說M503還不是沒下文 呵呵 03/07 00:58
→ Dissipate: 喊聲很會 還不是束手無策 03/07 00:58
推 pacman: 北美中轉在長期策略來看可能也會走向失敗。畢竟TG/VN 甚 03/07 01:09
→ pacman: 至SQ都有能力直飛了 03/07 01:09
推 Dissipate: 失敗是一定的 現在飛機航程越拉越長 東京第一個掛點 03/07 01:11
推 pacman: 兩家國籍航空應該要思考的是為何不把優惠留給自己國人讓 03/07 01:14
→ pacman: 本身票價更有競爭力。國人就不會因為各種價錢考量而選擇 03/07 01:14
→ pacman: 其他境外航空。畢竟國內內需還是很強大。今年來出國人扣越 03/07 01:14
→ pacman: 來越多 03/07 01:14
→ poisonB: 中國的航空公司票價真的很有競爭力 03/07 02:24
推 poisonB: 國籍航空東南亞經濟艙票價 = CX商務艙價格 03/07 02:27
推 tcchang0825: 1月搭了一趟cdg-kmg，載客率大概3成，應該還是不太 03/07 05:43
→ tcchang0825: 穩定 03/07 05:43
推 jimmylily: 難怪歐洲現在很多國都有中國的計畫性移民 03/07 08:48
推 jummer003: 台灣兩大航也看不出有做印度中轉北美的(美西)的策略 03/07 09:36
→ jummer003: 不然這應該是繼東南亞後另個超大市場 03/07 09:36
推 visa9527: 星港以前是英國殖民地，跟歐洲互動頻繁，航班養得起來 03/07 09:52
→ visa9527: 同理台灣以前是日本殖民地，現在飛日本航班也爆多(誤) 03/07 09:53
→ visa9527: 平價赴歐都被推銷過越南轉機了，台灣去歐洲沒優勢啦 03/07 09:53
→ FrankLP: 台灣要主攻 東南亞-台北-北美 03/07 10:01
推 ting445: 台灣人口少沒辦法 偏偏以前沒遠見全力發展成為中轉中心 03/07 10:48
→ ting445: 香港新加坡人口更少可是靠著優勢成為中轉中心 03/07 10:48
推 visa9527: 如果台灣的左邊不是中國大陸是印尼，右邊不是日本是馬來 03/07 11:36
→ visa9527: 西亞，那要當新加坡也不會比現在的情況糟糕 03/07 11:37
→ visa9527: 不過新加坡和香港都是以區域金融中心地位支撐中轉需求 03/07 11:37
→ visa9527: 有很多低稅跟優惠政策吸引跨國企業增加國際流通需求 03/07 11:38
推 pacman: 樓上說台灣人口少的。知道台灣2千多萬人口排在世界50幾名 03/07 16:29
→ pacman: 左右嗎？ 03/07 16:29
→ pacman: 內需市場其實真的很大 03/07 16:30
→ tenghui: 我想t大指的應該是跟 中美日 這種大國比起來, 台灣人口少 03/07 20:21
→ tenghui: 台灣要發揮地理位置特色, 開發一些中轉的優惠路線或觀光 03/07 20:22
→ tenghui: 目前雙雄的航班表幾乎塞滿對岸路線, 只要政治操作一上開 03/07 20:22
→ tenghui: 始砍航班修路線, 對台灣都不是好事, 要趕緊培養鄰近可以 03/07 20:23
→ tenghui: 深耕的單一國家, 像是已經成熟的日本, 或是成長中的越南 03/07 20:23
→ tenghui: 以越南為例, VJ近幾年開的台越路線數就已經贏過BR跟CI了 03/07 20:25
→ tenghui: 只是政策上寧願給外國LCC開, 沒鼓勵自家人增點, 真的很怪 03/07 20:26
→ tenghui: 我覺得對岸聰明的地方是, 出現都以A-B-C三點式航線開發 03/07 20:27
→ tenghui: 評估市場需求量刺激出來後, 再慢慢增加對飛點, 穩定運量 03/07 20:28
→ tenghui: CA的PEK-VIE-BCN, 逐年帶動需求後, 就開了PVG-BCN的直飛 03/07 20:30
→ tenghui: 其他像CZ開的CAN-CSX-FRA或HU開的HAK-CKG-FCO都在試水溫 03/07 20:33
→ tenghui: 只能說大國有天生優勢, 中國剛好又幅員廣人口多兩者兼具 03/07 20:34
→ tenghui: tcc大, 我有次在CDG要辦登機, MU774的人潮擠到全部人白眼 03/07 20:39
→ tenghui: 時間點是2017年1月7日, 那天剛好同時有MU774跟554都要飛 03/07 20:47
→ tenghui: 一開升降梯門就是隊伍人龍 全部人都傻眼XDDD 03/07 20:47
→ tenghui: 一定要強調, "一開門", 無縫接軌XD 03/07 20:47
推 Lian: 中國航空公司飛歐洲票價真的不錯 03/08 00:51