[新聞] 靠21萬航班過境台航路 民航局賺進20.5億

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蘋果日報
靠21萬航班過境台航路　民航局賺進20.5億元創新高
出版時間：2018/03/07 16:28

亞太航空市場不斷成長，讓過境台灣航班也逐年成長，去年高達21萬1447架次，讓民航局
去年賺進20億5428萬元過境航路服務費，創下歷史新高。

民航局表示，受到廉航增加影響，以及日韓往返東南亞航班增加，讓過境台灣航班不斷成
長，去年達到21萬1447架次，每架次收取1萬元過境航路服務費，讓民航局去年賺進20億
5428萬元，其中韓國往返東南亞航班貢獻不少。

由於中國片面啟用M503等航路，也讓學者憂慮若外籍航空公司都改走M503，恐衝擊我過境
服務費，對此，民航局表示，M503航路對我過境航路服務費目前沒有影響，且一直在創新
高，截至上月為止，已有10%成長，主要是日、含往返東南亞，透過我們的航路較近且較
省油，且我方塔台服務好且收費合理，不認為未來會有影響。

(李姿慧／台北報導)

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請問一下, 到歐洲經過的國家和飛航情報區都比較多
一架飛機大概要付多少過路費?
飛美國大概中間就經過日本的航管範圍, 過路費會省很多嗎?
通常大洋的上空, 如太平洋, 過路費是要付給誰呢?

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推 domago: 看是誰的空域吧
→ edison: 相傳國軍的130去太平島就不理附近的航管(省過路費)
推 kerbi: 原來抗議503是因爲過路費不是國安(?)
推 gos1313: 這是很現實的問題就是錢少了
推 visa9527: 國安本來就是個笑話，實際上錢少了才是真的大問題
推 aiyowaya: 阿可是收那麼多錢  T1 T2還不是2266
→ odkmse: 會走M503的本來就不是走台北FIR,去日韓的才走台北FIR
→ odkmse: 會改走M503的是本來就走中國內陸側A470跟B221往返上海
推 detective14r: 這錢跟航廈有啥關係 這是民航局的收入
→ detective14r: 航廈是桃機管的 現在桃機又不歸民航局管
→ detective14r: 這是收飛航服務的錢 幹嘛用來改善航廈
→ detective14r: 這筆錢是要發薪水給跟飛航服務有關人員的
→ detective14r: 還有用來改善飛航服務
推 Bionut: 管制員薪水也沒漲
推 bartwang: 大推D大，精闢
推 yinrw: 賺這麼多也不換一個好一點的雷達 錢都去哪了
推 hicker: 所以 何時可以把金門機場提升到可以盲降的標準??
→ detective14r: 盲降又不只有地面設備的問題 還有飛行員也要有相關
→ detective14r: 證照 再來就是成本效益的問題
→ detective14r: 就為了每年那幾天起霧 花大把銀子在金門?
→ detective14r: 再來 每年賺的錢幾乎都花在人事費 連航警的薪水都
→ detective14r: 是這筆錢付的(包含退休的航警歐)
→ detective14r: 航警2000多人,再加上作業維持費其實根本沒剩多少
推 Lexus: 過路費1萬...有人知道俄羅斯收多少嗎
推 tenghui: 桃機是交通部管的啊 民航局收這麼多錢也只能自肥吧(誤)
→ hicker: 所以 意思就是 該漲價了
→ iqeqicq: 還好中國沒把台灣吃下來劃定ADIZ，迫使他國民航機繞路
推 eason79126: 塔台服務好是什麼意思？連ATC也是服務業嗎
→ hicker: 應該是吧 服務空中通過的航機
→ iqeqicq: 塔台服務也有Handover的功能，監視飛機進出本地FIZ
推 ting445: 服務好是什麼鬼。。。。問機長要不要茶水嗎
推 azulito: 服務好真的就是服務好，不要懷疑
推 Hotem: 桃機公司層級隸屬交通部下面，業務受民航局管理。
推 Hotem: 台電公司、中油公司層級隸屬於經濟部，業務受能源局管理，
→ Hotem: 情形相同。