Re: [新聞] 去年台灣領空過路費收了20.5億創新高

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《lingya (^^~)》之銘言：
: 標題: [新聞] 去年台灣領空過路費收了20.5億創新高
: 時間: Sat Mar 10 10:40:52 2018
:
:
: [媒體名稱]  自由時報
: [新聞日期]   2018/03/07
: [網址] http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2358658
:
:
: 只要是飛過台灣領空 就需要付費嗎？
: 各家航空公司會找民航局協調路線&付費？
:
: ===========
:
:         突然想到電影舞孃俱樂部的Air Rights~
:         哈
:
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.198.193
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1520649655.A.42A.html


嚴格來說是服務費，也不是經過領空，是只要進入台北飛航情報區，你只要跟Taipei

control 開始說話就是要付錢啦。

進入FIR，Taipei control會提供航情、隔離、導航，這些當然都要收錢。要不然雷達

、管制員薪水、導航裝備都是要花錢的哩，都會繳入民航作業基金。


全世界都要收錢，所以開小飛機環球，回去就會接到一筆相當可觀的帳單。


北太平洋是由美國舊金山奧克蘭管制中心提供服務，以前老A320HF不太好或是只有一套

HF，HF壞掉是沒辦法從帛琉起飛，如果地面比較難接收，飛行員還要先打電話到舊金山

去要飛行許可，起飛後再用HF報位置，所以這就是繳給美國。


大洋區幾乎高空航路都是RNP10 RVSM，飛機導航裝備需要如此能力才能使用，基本上

大洋區管制，就是飛機飛上去報位置(交流道)，進入航路中通話次數就會比較低，

因為現代飛機裝備好，有很多裝備(FMS，TCAS等)可以協助飛行員和航管員在進行隔離

或是導航(現在有考慮想要用文字 資料鏈模式)，不需要一直通話


北極現在是5個飛航情報區負責，也就是基本上只要有客機飛的航路，都會有FIR涵蓋，

要不然沒辦法飛行，踏入FIR就是得付錢，因為他提供服務保障你的飛航安全，

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.145.48
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1520653113.A.C60.html
推 utamaru: 專業推
推 commfets: 推長知識
推 chinick1478: 長知識
推 angelacat: 推
推 jay70134: 推
推 APC: 推
推 Tamama56: 長知識
推 hambear: 專業好文長知識了^^
推 tangho66: 感謝原PO專業的解釋!
推 mapledoll: 推知識
推 vollenca: 謝謝說明，增加見聞了。推。
推 ilovejesus: 推
推 chewie: 推
推 TuringTest: 推
推 NiChu: 推知識分享
推 MarcJacobs: 推
推 james732: 推
推 ting445: 好奇這到底一架次要付多少費用
推 MrRainbow: 推
推 gemilay: 推