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作者chart (まどか　ＮＯ.１ ＼(^O^))
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標題[新聞] 樂桃和香草決議合併
時間Fri Mar 16 23:14:40 2018
[媒體名稱] DIAMOND [新聞日期]2018.3.16 [網址]http://diamond.jp/articles/-/163762 文中大意就是說樂桃及香草預計一年內合併 基本上就是以樂桃為主的合併 看來香草的虧損真的是無法繼續在下去 所以才走到了要跟樂桃合併了吧 ＡＮＡグループのＬＣＣ（格安航空）、バニラ・エアとピーチ・アビエーションの2社 が統合に向けた最終協議中であることが明らかになった。関係各所と調整し、近く発表 する見込み。決断の裏には売り手市場の航空業界で、貴重な人材を有効活用したい思惑 があった。（「週刊ダイヤモンド」編集部　柳澤里佳） 3月中旬、東京・汐留にあるＡＮＡホールディングス本社の会議室では、かんかんがく がくの議論が交わされていた。傘下のＬＣＣ、バニラ・エアとピーチ・アビエーション をどのように統合するかについて、最終協議が行われていたのだ。 統合は1年程度をかけてバニラの事業を段階的にピーチに移管する。会議では具体的な 統合スキームについて、会計処理における税務負担を抑える方法など複数のパターンを 示し、検証が続いた。 加えて両社の社員に対する配慮も議論の的に。バニラ社員にはブランドがなくなること へのショックが想定され、これをきっかけに現場系社員の離職が起きると統合の狙いが 外れてしまうからだ。 2社の融合なくしては統合の目的は果たせない。その目的とはＬＣＣ事業の収益最大化 だ。ＡＮＡＨＤは2月、2018～22年度の中期経営計画を発表。ＬＣＣ事業の売上高を対 17年度比で倍増し、営業利益200億円（営業利益率11％）を目標に掲げた。従来の短距 離路線の枠を超え、20年までに7～8時間圏内の中距離路線へ進出することも明言した。 これらの高いハードルをピーチとバニラ、2社のリソースを結集することで越えるのが 統合の狙いだ。2社の社員を合わせると約1500人、機材は34機になる。経営体制を一本 化することでピーチの本拠地である関西国際空港と、バニラ拠点の成田国際空港をベー スに、国内外の有望路線へリソースを柔軟に振り向けられるようになる。 そもそもグループ内に同じ業態の会社が二つあるのは非効率で、株式市場からは「抜本 的な再編をするべきだ」と指摘されてきた。 統合推進へ一歩踏み出したかに思えたのは昨年2月。ＡＮＡＨＤは304億円を投じてピー チへの出資比率を38・7％から67％に引き上げ、子会社化した。 しかしその発表会見上でも、バニラとの統合については、「両社がそれぞれ切磋琢磨し た方がいい」（片野坂真哉・ＡＮＡＨＤ社長）、「独自性を維持したい」（井上慎一・ ピーチＣＥＯ）と否定した。その後1年の間に、両社に一体どんな心変わりがあったの か。 「このままではまずい」──。ＡＮＡＨＤ幹部陣は100％子会社のバニラの業績が浮上 しないことに頭を抱えていた。主力の台湾路線は価格競争の泥沼から抜け出せず、期待 された函館などの新規路線も採算ラインを割っている。 「バニラは“ミニＡＮＡ”だ」。同社が赤字続きの背景を、関係者はこう説明する。各 セクションの責任者はＡＮＡ出向者で固められていて、「ＬＣＣで必須の低コスト化や 、需要を開拓するための自由な発想がつぶされてしまう」（同）。実態は“フルサービ スキャリアの安売り”にすぎないというのだ。 こうした状況をてこ入れしたいＡＮＡＨＤ幹部陣は「業績のいいピーチのノウハウをど うにかバニラに移植できないか」と探っていた。しかしピーチは仙台や札幌、新潟に新 規就航するなど路線拡大で大忙し。「人の面倒を見ている暇などない」（同社幹部）と バニラの窮状に興味を示さなかった。 風向きが変わったのは昨年夏。マレーシアのエアアジアＸと、シンガポール航空系ＬＣ Ｃのスクートが関空～ハワイ路線を就航。すぐに人気路線となった。 「想定よりもずいぶん早いな……」。本拠地の関空から外資系ＬＣＣに中距離路線で先 行され、ピーチは焦った。ピーチが狙うのはハワイではなく東南アジアだが、ここでも 外資系に先行されれば成長シナリオが大きく狂ってしまう。 競合の動向に加えて懸念していたのが人手不足だ。ピーチは中距離進出の他に、3年間 で13もの新機材を導入し、国内の地方路線の拡充を図る方針だが、運航を支える人材計 画に不安があった。 そこでようやくバニラに目を向けた。バニラは総計400人のパイロットと整備士、客室 乗務員を抱える。「貴重な人材を赤字のバニラが抱えたままではもったいない。成長軌 道にあるピーチが有効活用すれば、もっと利益を出せる」（前出のピーチ幹部）。こう してバニラをてこ入れしたいＡＮＡＨＤと、人材を確保して路線拡大を急ぎたいピーチ の思惑が一致した。 2社で異なる感情　統合ショックを乗り越えられるか 経営側の決断を現場はどのように受け止めるのだろうか。というのもm統合ショック％ はバニラだけでなくピーチにも起きる可能性が高い。ピーチ社員には、他の航空会社に はない独自のノウハウを積み重ねて業績を上げた自負があり、「“失敗した”バニラと 一緒になれば、自分たちの努力が水の泡になる」などと以前から統合に否定的な意見が 多い。こうした負の感情を払拭できるかどうかが、統合の成否を握りそうだ。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.19.123 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1521213283.A.D5B.html
推 eqjimmy: 樂桃自己的經驗還不錯 希望更好 03/16 23:21
推 jack10402: 樂桃的行李政策很不友善... 03/16 23:25
→ A508529: 這樣才能賺到錢啊 03/16 23:30
→ A508529: LCC不就是靠行李座位這些額外服務賺 03/16 23:30
推 LewisRong: 合併機隊數量也是不容小覷XD 03/16 23:32
推 sj4: 香草水蜜桃航空？ 03/16 23:42
推 a0977402033: 不愛樂桃塗裝，我要香草！！ 03/16 23:42
推 caster5210: 坐過香草日本國內線一次，手提體積的政策好嚴，還好託 03/16 23:44
→ caster5210: 運免費 03/16 23:44
推 LewisRong: バニラ社員にはブランドがなくなること 03/16 23:46
→ LewisRong: 只留香草的品牌 可能跟酷虎合併一樣 03/16 23:48
→ lawrence7373: 香桃航空 03/16 23:53
→ lawrence7373: 再啦 03/16 23:54
推 lc85301: 我反過來，我反而覺得香草的行李比較嚴格 03/16 23:56
→ A508529: 營業額跟淨利差太多 03/16 23:56
→ lc85301: checkin 直接秤重 03/16 23:56
推 doraemon129K: 只留香草品品牌喔？？ 感覺留樂桃比較有名氣說 03/16 23:56
→ A508529: 可見ANA自己不會營業 03/16 23:56
推 ianqoo2000: 跟著阿桃走就不好了，時間一定反而對日本超友善，不像 03/16 23:58
→ ianqoo2000: 阿草偏臺灣人。 03/16 23:58
推 ss1132: 可以幻想合併後子公司也加入SA? 03/16 23:59
→ ianqoo2000: 至於行李目前除了托運件數問題，阿桃比阿草寬鬆喔，阿 03/16 23:59
→ ianqoo2000: 草近來變得很嚴。 03/16 23:59
推 LewisRong: 講錯 只留樂桃 拍勢 字打太快 03/17 00:02
→ pinewolf: 香草的事業會階段性的轉給樂桃 03/17 00:03
→ LewisRong: 香草併入樂桃 03/17 00:03
→ LewisRong: 未來只剩樂桃的品牌 03/17 00:03
推 ianqoo2000: 希望不要出現一堆不友善臺灣人的時間，例如都還沒飛夏 03/17 00:06
→ ianqoo2000: 季的兩班成田紅眼，或者高雄、大阪、沖繩這樣的時間。 03/17 00:06
→ viva168: 機內座椅可以改用香草的嗎 03/17 00:06
推 LewisRong: 合併後有34架飛機 應該是東北亞最大的LCC XD 03/17 00:17
推 a0977402033: 要買香草的紀念品收藏了 03/17 00:18
→ starbuckser0: JEJU現在32架, 2020預期為56架~ 03/17 00:30
→ chart: 不過預期航線應該是不會更動..只有整個公司併入樂桃的樣子 03/17 00:32
→ chart: 但關於票價和行李可能就會統一了!! 現在香草缺點是手提較不 03/17 00:33
→ chart: 好只有7KG..樂桃是10KG..但託運的就相反..有好有壞 03/17 00:34
推 ianqoo2000: 航線不會動沒錯，但時間帶阿桃就不像阿草會這樣偏臺灣 03/17 00:34
→ ianqoo2000: 人了吧。 03/17 00:34
→ chart: 航線不動的話基本上時間也應該不太會有太大的變化.. 03/17 00:35
→ chart: 有可能就維持目前這樣子..行李規定可能會先統一吧?! 03/17 00:35
→ chart: 反正等一年後就知道了XD 03/17 00:35
推 XJY13: 合併換名字 叫芒果好了 03/17 00:37
推 tsuyoshi2501: 不然全日空 搞兩家廉航也是太累，學新加坡合併成一 03/17 00:38
→ tsuyoshi2501: 家好同整資源吧 03/17 00:38
推 liu5875: 那今年的班機調整會很大嗎？ 03/17 00:47
推 ianqoo2000: 目前夏季定了，國際線應該不會有變動，畢竟兩邊Base不 03/17 00:49
→ ianqoo2000: 同，但國內線，阿草日前結束成田關空航線，或許是合併 03/17 00:49
→ ianqoo2000: 的徵兆。 03/17 00:49
→ chart: 合併也比較不會虧那麼多..至少如果虧損還有其他股東陪虧XD 03/17 00:50
推 toast520520: 會不會改名香桃航空或是樂草航空？ 03/17 00:50
→ chart: 成田關空那條不是拿來開石垣島了嗎?? 03/17 00:52
→ chart: 我覺得給日本人票選新名稱應該桃草會高票喔XD 03/17 00:52
→ ianqoo2000: 對啊，因為這個航線，阿桃有飛就讓阿草放棄改開石垣。 03/17 00:53
→ ianqoo2000: 算是整合的初步吧。 03/17 00:53
推 tetsulove: 桃草航空 馬上有現成代言人XDD 03/17 00:57
推 tenghui: 一直沒搞懂哪家是哪家XD 03/17 00:59
推 oneshoe: 感覺是個香甜的航空呢（誤） 03/17 01:18
推 rex520368: 想到先前的新加坡虎航 酷航 03/17 01:19
推 OguriYui: ももいろクローバーZ！ 03/17 02:22
推 omygod10: 包含樂桃未來320neo,機隊上看48架 03/17 02:59
推 Alderamin: 購機計畫應該會重新審視 03/17 04:13
推 alkuo: 芒果有了，在南非 03/17 04:48
→ ohsI: 不要小看日本人的1+1，絕對是小於1.5而不是大於2 03/17 05:04
→ chihchuan: 哈哈哈哈哈 樓上 03/17 06:41
推 Whelsper: 帝國海軍+帝國陸軍 03/17 07:08
推 assanges: 桃草航空 wwww 03/17 07:19
推 Min08112328: 請用英文講合併好嗎 Peanila 或 Vanich （誤 03/17 07:39
推 DANIELHSIANG: 菠菜航空不錯，哈哈哈 03/17 07:48
→ cppwu: 這篇文很有趣, ANA控股的想法是讓樂桃去指導不賺錢的香草 03/17 08:11
→ cppwu: 但是樂桃: "我在忙賺錢還要擴張航線, 才沒有空照顧別人" 03/17 08:12
推 docoke: 咦！！！！ 03/17 09:09
推 OrangeBay: 桃色幸運草航空 03/17 09:12
→ theclgy2001: 我也覺得香草行李比較嚴 03/17 09:14
推 SE010: 再啦 03/17 09:28
推 toojooken: 裡面有點出香草的台灣航線價格很競爭，營收比重大但獲 03/17 09:53
→ toojooken: 利上不來。 03/17 09:53
推 yannjiunlin: 香草行李嚴+1~但香草有會中文的空服~樂桃今年多假促 03/17 09:54
推 lynnqoo: 今年航班應該不會影響吧 科科。香草機票都買好了說 03/17 11:39
→ nyrnu: 整合差不多後,再來可能就是開大阪-東南亞直飛航點了(A321LR 03/17 15:10
推 hank1391: 不用330飛五小時以上的只是比地獄好一點而已 03/17 15:40
推 piston100: 以後會不會都關西腔空姐 03/17 18:13
推 lawson: 背後母公司或大股東都是ANA 合併說的通 03/17 18:42
→ domago: 香草其實不好坐 很擠 03/17 21:38
→ taxlaw1991: 兩家都用180座320 一樣擠 03/18 09:06
推 shu750615: 樂桃更難坐 03/18 15:32
推 jajoy: 都很爛 03/18 19:29
推 szqecs: 樂桃椅背很硬 03/21 07:53