[新聞] 神戶機場轉民營 關西三機場營運一體化

[twtby (斌子)]

[媒體名稱] 神戸新聞            [新聞日期] 2018.4.1
[網址] https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201804/0011121659.shtml


中文略譯：

  神戶機場4月1日起民營化，開始與關西、伊丹兩機場共同
營運，三機場由原先區隔旅客的競爭關係，轉為增加旅客的
合作關係。

  神戶機場民營化是由神戶市以特許方式、將營運權賣給
"關西AIRPORT"，以該集團的完全子公司--"關西AIRPORT神戶"
的名稱繼續營運。

  為擴大了關西機場旅客成長，神戶機場將會扮演關西機場
"第三跑道"的角色。在起降時間限制放寬的情況下，也將開闢
深夜往返羽田、乃至中小型城市機場的航班。


  (註1)關西三機場的比較
  https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/img/b_11121660.jpg

  (註2)這也就是什麼從今天開始、外籍旅客從關西機場坐船到
神戶機場，只要出示護照購票，就可享有以500日圓（約台幣
147元）購買單程船票的優惠。



日文全文：

  神戸空港が１日に民営化され、関西、大阪（伊丹）両空港と
合わせた関西３空港の一体運営が始まった。３空港の関係は旅
客を分け合う「競合」から、旅客増大に向けた「協力」へシフ
ト。関西地域が国内外の他の都市圏との競争を勝ち抜くために
３空港をどう生かすかが問われ、神戸空港の規制の行方が当面
の焦点となる。

　神戸空港は２００６年２月の開港以来約３１００万人が利用。
民営化では神戸市が空港を保有したまま運営権を売却するコン
セッション方式をとり、関西エアポートの完全子会社・関西エ
アポート神戸（神戸市中央区）が運営を引き継ぐ。

　３空港を巡っては、大阪空港の騒音問題を解決するために計
画された関空の建設地選定で、１９７０年代に神戸市が有力候
補の神戸沖に反対し、現在の泉州沖となった経緯がある。その
後、市は神戸空港を建設したが、巨額債務と利用低迷に苦しむ
関空との競合を考慮し、１日３０往復の発着枠▽午前７時～午
後１０時の運用時間▽国内線限定－との規制が課された。

　３空港が協力関係となって意義が問い直される神戸の規制の
うち、市民の関心が高い国際定期便の就航は、訪日外国人客の
動向が鍵を握る。関空の１７年の発着回数は１８・５万回と、
この５年間で１・５倍に増え、環境影響評価（アセスメント）
で想定された２３万回に迫る。ターミナルビルは訪日外国人客
の収容能力を拡大する余地が限られ、空港関係者は「神戸空港
が『関空３本目の滑走路』の役割を求められる時期は必ず訪れ
る」と見通す。

　一方で運用時間について、スカイマークなど航空各社が深夜
の羽田路線の運航に意欲を示している。発着枠が広がった場合、
関西エアも小型ジェット旅客機で地方の中小都市と結ぶ路線を
誘致し、新たな航空需要を生み出したい考えだ。

　神戸空港の規制のあり方を話し合う関西３空港懇談会は１８
年度前半にも開かれる。（長尾亮太）

　【関西エアポート神戸】　２０１６年４月から関西、大阪
（伊丹）両空港を運営する関西エアポートの完全子会社。神戸
市に１９１億４千万円を支払い、１８年４月から４２年間にわ
たって神戸空港を運営する。関西エアポートにはオリックスと
仏空港運営会社バンシ・エアポートが４０％ずつ、残りを関西
の有力企業など３０社が出資している。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.12.44
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推 TimeEric: 個人覺得應該擴建神戶空港
→ TimeEric: 然後廢除大阪空港
推 tsuyoshi2501: 伊丹是前任大阪國際機場，跟羽田一樣國內線飛到滿。
→ tsuyoshi2501: 然後距離跟福岡類似都是離市區近的。倒是神戶的位置
→ tsuyoshi2501: 是本來關西機場的計劃地，但居民反對所以移到現在
→ tsuyoshi2501: 位置，後面想通了蓋出來的神戶就變雞肋了
→ tsuyoshi2501: 也算是神戶的自業自得吧
→ A508529: 神戶那個尷尬的距離 算了吧
推 szachary1020: 日本國內線需求真大
推 yannjiunlin: 如果本來神戶的位置是關空~那居民實在是錯失發展= =
推 duodeviginti: 只能說是候補地之一 不是真的kIX
推 tcchang0825: 神戶若有國際線，我應該會優先選神戶
推 michaelgodtw: 以後到關西，有三個空港降？
→ ohsI: KAP想要拿UKB補ITM的不足，可是交通不強，時間帶也只多一個
→ ohsI: 小時，要改善這種雞肋的定位也只是打到自己吧
推 viva168: 如果UKB有鐵道直通三宮梅田難波新大阪京都會更吸引人
推 spiritman: 個人倒是覺得UKB交通不錯 20min內就可以到三宮了
→ starbuckser0: 以前往梅田來看,其實UKB陸上交通比KIX快些也便宜些~
推 jack2: 神戶好啊,站在旅客的立場,多一個選擇可搭配,沒什麼不好
推 xunxunxun: 如果從神戶進出也不錯
推 wiabc: 神戶跑道2500m，感覺只能塞320跟738?有考慮把LCC辦過去嗎
推 tsuyoshi2501: 乾脆把廉航集中在神戶起降當專用機場好了
推 atb: 台灣何時可飛UKB
推 s1494041: 神戶ANA有772的運用 2500很夠用