[新聞] 航空公司網站 最快6月揭露機齡

[twtby (斌子)]

[媒體名稱] 自由時報         [新聞日期] 2018.4.18
[網址]:http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2399166


航空公司網站 最快6月揭露機齡


民航局擬修法加強管制飛機機齡，強制汰除26年以上
的高齡機，「高齡」與否也是不少旅客搭機關注重點，
但目前訂票時旅客無法得知所搭航班機齡，民航局與
國內航空公司討論獲得共識，最快6月將清楚揭露機
齡，讓旅客更有保障。

立委陳明文今年3月質詢時要求，高齡機攸關飛安，
航空公司應讓旅客上網訂票時，就知道所搭飛機的機
齡，民航局長林國顯承諾邀集國內航空公司討論。

目前民航局每月均有統計各家航空公司機隊組成、機
型與機齡狀況，並公開於網站上，而包括華航、長榮
等國籍航空公司，在網站上其實已有揭露機隊與機齡
相關資訊，但隱藏於細目之下，並不醒目，旅客較難
主動發現並進一步了解。

民航局今天表示，經過討論，國籍航空公司已同意，
於官方網站更清楚揭露其下機隊組成與機齡資訊，但
因涉及更改系統，最快6月上線，包括華航、長榮、
華信、立榮、台灣虎航等公司均將比照辦理，讓旅客
更清楚掌握航班相關訊息。

不過，民航局表示，由於目前國內外航空公司均開放
最早一年前就可以訂票，旅客訂票當下並無法確定將
派遣哪一架飛機執飛，也因此，無法精確告知旅客特
定飛機機齡，但旅客仍能根據航空公司機隊資訊，大
致掌握所搭航班可能狀況。

根據民航局統計，目前華航擁有87架飛機，平均機齡
為8年，以737、747、777、A330、A350為主力，最新
機型為12架空中巴士A350-900，平均機齡僅1年上下，
今年還有2架交機；另有10架波音777機型，平均機齡
不到3年。

長榮目前則擁有77架飛機，平均機齡僅5.29年，並陸
續引進新機，今年第三季波音787「夢幻客機」即將
開始交機，共將引進24架，分別有4架787-9、20架
787-10，首架787-10預計於明年交機，全面提升長程
線的競爭力。

遠東航空現有8架MD型飛機，機齡全超過20年，其中
2架已超過26年，為加速機隊更新，去年引進2架ATR
72-600型新機，機齡分為3、4年，目前平均機齡高達
19年，預計今年再引進2架ATR、明年引進波音737
MAX8飛機。

另外，華信航空現有9架飛機，包括ATR、ERJ-190等
機型，平均機齡為6.84年；立榮航空擁有17架飛機，
以ATR與A321機型為主力，平均機齡為3.89年；台灣
虎航目前則有11架A320飛機，平均機齡僅2.95年。




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.12.44
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※ 編輯: twtby (59.120.12.44), 04/18/2018 15:28:51
→ Stan6003: fr24:
推 Answerme: 散播麻疹不分機齡
推 dbdudsorj: 我記得一些航空公司本來就有主動揭露這些 甚至還有機師
推 tinystudio: 空服也應該要主動揭露
→ odkmse: 南韓就有要求,連codeshare夥伴的機隊也要列
→ blueskygo: 有些人真的沒辦法不離題，就事論事
推 Answerme: 清者自清濁者自濁
推 she520328: 長榮網站已經有公布了
推 she520328: 不過是公布機隊的而已 訂位當下不會知道該天飛哪一台
推 churky: 民航局都有公告每一台飛機的機齡啊
推 TWN48: 還是那句老話
→ TWN48: 因為機械故障掉下來的是沒維護好的飛機、不是老飛機
→ sacist: 機齡根本不重要，維護沒做好，就算是新機也是照樣摔
推 sandiegopadr: 維修有做好 遇到關錯引擎或硬要降的照樣沒輒
→ chewie: 金屬疲勞材料壽限這個沒辦法維修啊..剛剛查Aloha 243
→ chewie: 19年89,090次起降導致金屬疲勞 該公司專營短程航線所以
→ chewie: 起降次數特多 不過FAT也不是什麼長程航空為主的公司吧
→ rex520368: https://goo.gl/h2WNrN
推 runingriver: 243帶來改革樓上應該清楚，況DL30機齡在飛的臘腸比
→ runingriver: 比皆是。
推 daniel0922: 清者自清就有公佈
推 runingriver: 政府的腦袋明顯停在243之前，沒再往前進了。
推 hambear: 非常贊成 本來就該公布
推 runingriver: 不是早就公布了
噓 eltonbibi: 紅明顯 如果老飛機一樣安全的話 公布又何妨
推 hungqiyao891: 機齡輕不代表安全 但機齡高到30年了 也該換了吧
推 joey0422: 新飛機又不是一定好 君不見787剛上線鋰電池冒煙起火了多
→ joey0422: 少
→ joey0422: 民航局沒能力監督乾脆這樣搞 FAA不學去學越南 呵
→ Whelsper: 民航局網站早就有了啊，公布多少年了...
推 Austronesian: 限制機齡和維修好壞無關 難到買新機就可以不用維修
→ Austronesian: 只是年齡大的飛機備料不易 管理不善容易出問題
→ Austronesian: 幾個空中解體的事件也和維修 金屬疲乏有關啊
噓 ting445: 可是台灣一堆愚民 以為老飛機就是爛 公布這種資訊只是增
→ ting445: 加基層困擾 一堆刁民等等看到10年機跟你吵架苦的是第一線
推 strathclyde: 華信網站也有公布飛機機齡
→ chewie: 充分揭露資訊讓人選擇不是很好嗎？不想接受這樣的機齡就
→ chewie: 選別家啊 再者這又不是遊覽車有排擠高價機型的問題 難不
→ chewie: 成其他公司買的都是拼裝貨 就你買原廠？
推 chihchuan: 資訊公開有差嗎？
推 yanzistart: FedEx還還好幾架40幾歲的MD-10在飛
→ sammy98: 公布沒差 飛航事故高的航空 再怎樣新的飛機也不會搭乘
推 donkilu: 我其實比較在意老飛機的內裝，有些真的是破破爛爛
→ dl1996876160: 飛航紀錄差的航空就算買再新的飛機一樣不會搭有差
→ dl1996876160: 嗎
推 ewayne: 老飛機不爛，那幹嘛換飛機？幹嘛把那些從客機退下來的改成
→ ewayne: 貨機？要說FedEx 還在用MD 10，那請問世界上還有多少MD10
→ ewayne: 是作為客機在使用的？
→ powerair: MD10考量的是維護成本的每單位載客成本的問題吧?