[新聞] 北韓向國際民航組織申請開設海外新航線

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韓國東亞日報

卞鐘國記者、千浩誠記者
May. 02, 2018 08:16

經確認，北韓已向國際民航組織申請新設國際航線。韓國政府從國際民航組織得悉北韓的
要求，已開始負責領空和航線的相關部門之間的協商及研究。

據國際民航組織和韓國國土部1日透露，北韓最近向國際民航組織轉達了開設國際航線的
請求。國際民航組織相關人士在回答本報的書面提問時表示，「北韓要求開通可以進出多
個地區的航線，」「這需要國際民航組織與其亞太地區、歐洲和北大西洋地區會員國進
行合作。」

但是，國際民航組織沒有透露北韓具體要求開設什麼新航線，很可能是經過和經停特定國
家的航線。該人士表示：「這次第一次接到請求，尚未達成任何共識，預計將在今年內進
行進一步討論。」目前北韓正在定期運行的國際航線只有平壤-北京、平壤-瀋陽、平壤-
符拉迪沃斯托克。北韓過去曾運營過前往科威特、馬來西亞、德國等最多10個國際航線。

據悉，北韓對國際民航組織的請求中的內容中,也有韓國飛行情報區（FIR）的影響。這是
因為，國際民航組織3月底曾要求韓國政府就北韓要求的新設國際航線進行討論。韓國國
土部相關人士表示：「目前很難透露北韓要求國際民航組織要求的國際航線是什麼，」「
有一部分受到我國領空的影響，正在進行內部討論。」該人士還表示，北韓將向韓國政府
開放其飛行情報區。

國土部相關人士表示：「北韓通過國際民航組織告知，願意開放飛經本國飛行情報區的航
線。」如果使用經過北韓的飛行情報區，北韓就能得到領空通行費。韓國也能獲得經濟利
益。

據航空業界透露，如果北韓開放平壤飛行情報區，預計韓國國內航空公司每年可節省約
160億韓元的油費。一直以來，韓國國內航空公司在利用美洲航線和俄羅斯領空時，都要
繞開北韓。如果行經北韓領空，仁川-美洲航線可以縮短約200-500公里的距離。

有分析認為，北韓向國際民航組織表明有意開通航線和開放領空，此舉旨在擴大在國際社
會的活動範圍。國會國防委員會一名相關人士表示：「目前聯合國針對北韓的制裁還存在
，在朝鮮成為國際社會一員的誠意還沒有得到國際社會認可之前，開通新的國際航線並不
容易。」「我認為，北韓先出面請求開通國際航線並要求開放領空，是積極的信號。」

特別是，隨著北韓開放領空，開通連接仁川-平壤、仁川-三池淵等地的南北韓直航，將會
得到很大的進展。2007年簽署的《旨在發展南北關係與和平繁榮的宣言》（10·4宣言）
，南北方同意實施白頭山旅遊，並為開通白頭山-首爾的直航航班，一致同意為在白頭山
三池淵附近的機場開設直航航線徵求意見。但是，也有人指出，為了現實的運行，還有很
多需要走的路。

一家航空公司的相關人士表示：「開通南北韓直航航線，需要考慮收益性，三池淵機場的
管制水平和機場基礎設施能否支撐，仍是疑問。」

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推 wilsonko: 台北台北!!!XD
→ js52666: 要復飛台北了嗎XD
→ sammy98: 北韓 - 台北 推 這麼多台商需要
推 tonybbbb: 有那個歷史的圖文嗎
推 UC0810: 所以要用什麼飛? Tu-204嗎? 還是要另外跟歐美買?
推 Answerme: 有核彈全世界都會聯合起來幫你~~ 北韓 加油
推 Austronesian: 北韓舊飛機被歐美禁飛了 一定要和美國或空巴買
推 sandiegopadr: Tu-204是多舊= =現在就已經可以飛出國了不是？
→ Austronesian: 現在飛出國是中國 歐美都不給飛啊
→ Austronesian: 除非北韓只想飛中俄越南緬甸寮國這些國家
推 cgy: IL-62 TU-204  AN-184這些飛機只是缺乏一些符合ICAO航行要件
→ cgy: 例如 TCAS ADS-B，就是花錢改裝(可能會跟南韓借錢)
推 airflow: 還有飛與蒙古
推 cgy: 不是因為飛機破舊就要跟 美國和法國買，而是現在這些飛機未達
→ cgy: 西方國家適航標準，同樣這些飛機 俄羅斯 古巴飛得嚇嚇叫
推 JCC: 以前台北飛平壤的不是台籍包機嗎?
推 Davidking: 平壤包機！
推 Austronesian: 台灣民航局大概會限制機齡 然後北韓就不能飛啦
推 feybear: 以前高麗航空到底有沒飛台北？曾經在仁愛路有代理商放廣
→ feybear: 告
推 kane1017: 東北亞只差北朝鮮惹。
推 OguriYui: 台朝友好啊
推 taleschia: 可以跟中國買C919啊
→ xvited945: 搞不好金川會有談到這部分也說不定
推 popoallan: 快來直飛高雄吧！
推 ultradev: 北韓真的愈來愈開放了，總比鎖國好
推 suzukihiro: 小胖要拼歷史地位就只能靠開放了 繼續父輩那套
→ suzukihiro: 也只會讓自己國家越來越苦
推 osshauwa: 要買c919了嗎XD
→ NKTcell: 小胖好歹留學歐洲 他自己不太可能喜歡封閉的制度吧
推 Austronesian: 只要能夠維持金家政權穩定 小胖很多都會做
推 cgy: 高麗航空目前登記在案的4架飛機 (planespotter)只有一架年紀
推 xvited945: 應該是內部資源快撐不住了，他才終於願意跟別人談談看
→ cgy: 比較大25.4年，其餘均10年內，看起來IL-62退了
推 UC0810: Il-62目前還是政府專機嗎?
→ cc03233: 請問是北韓的飛機比較老還是近西的比較老阿？
噓 hungqiyao891: 近西
推 jk189: 金小胖上任到現在不斷的鏟軍系人馬，為了就是現在改革沒有
→ jk189: 絆腳石，現在看起來金小胖是認真的
→ cgy: 我在猜那4架是報給IATA 真正作民航運輸，但實際上空軍/航空
→ cgy: 分不清，在要飛出來以前，可能還要做很多事，TU-204/AN148
→ cgy: 可能都還沒辦法這麼快
→ cgy: JS 有通過IOSA...就不知道怎麼通過的XDD
推 jk189: 應該會先跟南韓借錢買波音跟空巴的飛機，然後現有的就改善
→ jk189: 到ICAO核准
推 stu25936: 北韓要起飛囉?
推 dbdudsorj: 回某樓 高麗航空沒有飛過台灣 當年台北平壤是華信航空
→ dbdudsorj: 用福克飛 最後一班大約是2007年左右
推 hohiyanbbs:  高麗航空的飛機很新https://i.imgur.com/UiYUdQl.jpg
推 hohiyanbbs:  餐點也好吃https://i.imgur.com/nzEs9zb.jpg
推 visa9527: 高麗菜 >>>> 空心蔡
→ odkmse: 高麗航空199x年代飛過台北,但因為噪音問題被禁,後來再包機
→ odkmse: 時就只有國籍飛過去而已
推 odkmse: JS機齡最小的是那兩隻5Y多的AN148,接下來大概要大買SSJ100
→ odkmse: 或是MC21-300才有辦法更新
→ cal629195: 適航標準+營運規範+
→ cal629195: +倫敦的再保不然哪個國家機場敢接?
推 Austronesian: 如果要做外國人生意 除了服務品質 金小胖也要適度開
→ Austronesian: 放態度
→ Austronesian: 北韓也要改革開放了
推 billlushana1: 推台朝航線
推 taleschia: 台朝邊緣人航線                什麼 朝鮮要脫魯了！？
→ sandiegopadr: МС21俄羅斯國內都還沒供貨 朝鮮要還得等很久
→ sandiegopadr: 然後SSJ100功能跟АН148重疊 應該也不是朝鮮須要的
推 lawson: 遠東航空要來PK高麗航空嗎？
→ lawson: 支持遠航開航平壤
推 ttecat: 推希望能有台朝航線！朝鮮很值得去。去年飛瀋陽再搭高鐵往
→ ttecat: 返丹東，耗時又麻煩
推 ntutworm: 想坐il-62
推 rocky9137No2: 遠東航空開航平壤我一年坐10次
推 Astronomy: 其實IOSA認證要拿到不難啊，只看是0缺點還是一堆缺點
→ Astronomy: 通過
→ Astronomy: 另外，全世界能做IOSA認證的好像就5家還是6家稽核公司
→ Astronomy: ，認證一次費用也是公開的一口價
推 ting445: 趕快復飛!!!想去平壤玩啊
推 cgy: IOSA不難，finding一堆改正完就可以拿到，他不是來ban公司
→ cgy: 而是IATA成員有一致安全標準，JS能取得代表相當程度符合
→ cgy: ISARPs(是真的不難啦，就是每兩年被整五天而已)
→ cgy: JS是被歐洲議會(EC)停止，不知道JS是飛去哪裡被法國民航局
→ cgy: 上機SAFA(機坪檢查) 開了一大堆缺點，結果JS沒有回
→ cgy: 法國民航局(DGCA)就把這事拿到歐洲議會上提報。說北韓民航局
→ cgy: 未善盡對於高麗航空的監管責任，有違芝加哥公約，所以就在
→ cgy: 黑名單上，如果沒撤這個黑名單，基本上高麗航空就算買airbus
→ cgy: 飛機也很麻煩。
推 cycling: 有些不是會開特定幾架綠燈嗎 中東跟非洲有些航空就是航空
→ cycling: 本身被禁但特定幾架是綠燈
推 sandiegopadr: 之前Ту-204有放行 不過真的滿久以前了
推 Astronomy: 其實不止整5天，加上事前準備大概被整個半年吧XD
推 carrycool: 跪求復飛～～