Re: [問題] 桃園機場的跑道的使用時機?

[fabg (藍天．翱翔)]

※ 引述《yungszu ( )》之銘言：
: 今天研究了好久，確定的是起降都要逆風。
: 桃園機場有4條跑道05L, 05R, 23L, 23R
: 接下來我就不懂了:
: 東北風時要用05L和05R,
: 西南風時要用23L和23R
: 可是05L和23R明明是一條跑道的左右兩端阿。
: 同理05R和23L也是。
: 東北風時用23L和23R也可以做到逆風起降阿。
: 道理到底是甚麼呢?
: 另外，現在是起降有分開跑道，
: 還是terminal在南邊的起降就都用南邊的跑道，
: 北邊的就都用北邊的跑道。
光看文字其實會很容易誤解，我們用圖來說明好了。

桃園機場的跑道配置是這樣：

 05L =================== 23R
         T3 - T2 - T1
 05R =================== 23L

因此，我們要有幾個概念：

1. 桃園機場有幾條跑道？答案：兩條

2. 兩條跑道為何會有4個跑道編號？
   (1) 因為 05L + 05R 是兩條跑道的一組、 23R + 23L 是兩條跑道的另一組
   (2) "跑道編號" 代表飛機上跑道時的對應大致航向，所以如果上05L/05R跑道，
       代表駕駛艙面對的航向是東北面，所以東北風吹過來，就是逆風起降
       （相反的，如果這是你上 23L/23R 跑道，東北風就會從尾巴吹過來）

3. 起降分跑道由誰決定？
   (1) 原則上是航管單位決定的，必須考量到飛航管制作業的順暢與否
   (2) 特殊情形：例如滑行路徑受限（像是A380）時，就會固定在某一邊
   (3) 邏輯會修改嗎？常常改！XD

4. 一定要「逆風起降」嗎？
   (1) 桃園機場有「優先跑道」的設定，原則上希望以05L/05R運作，
       對於松山機場干擾比較小
   (2) 在順風每小時10海浬情況下，可能未必會逆風起降
   (3) 機場是否更換跑道方向，必須要看長期天氣預報的資料才能決定

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→ ptarmigan: 台北的邏輯就是讓你摸不清他的邏輯，前一報260/3用23R
→ ptarmigan: 落地，後一報050/3用23R沒問題，周遭航機都已經許可按
→ ptarmigan: 程序下高度，下到一半通知改05R，不是不能改但不能預
→ ptarmigan: 先通知？人家香港辦得到可以告訴你之後要換跑道，順位
→ ptarmigan: 排第幾，我們台北沒辦法？是又要怪設備太差嗎？然後進
→ ptarmigan: 場前最新一報又變成250/3，那要不要再換頭飛？
推 fbifxxkma: 永遠輸給新加坡的第三世界中華民國爛機場
推 aiyowaya: 推香港的排程是可以到順位及預約時間
→ aiyowaya: 基本上天候及各班次差異不大時 都是會很準
→ fabg: 跑道方向跟即時風會有點差異，基本上是要看長期天候預報來判
→ fabg: 斷
→ DoD: 4(1)是非常舊的資料了，桃園現在的運作沒有優惠跑道。