Sorry 我前面的回文關於trim的部分一直用A320以後的方式去理解, 這是錯的,
其實A300/A310 是conventional trim, 像Boeing 737-800 那樣.
差別在於A320 以後的飛機一律是Auto-trim,
A300/A310 則要看Auto-pilot 有沒有接上,
有接上auto-pilot是Auto-Trim,
沒接上auto-pilot(即mannual fly:手飛)是自己用操縱桿上的trim switch 去trim.
那整件事的時序是這樣(依日本事故調查報告):
1.下降放完外型後,在1500ft至1000ft間的高度解除auto-pilot,改手飛(正常程序).
2.改手飛FO右手放上操縱桿, 左手放上油門桿, 左手放上去時去勾到Go Lever,
飛機從approach mode改成go around mode.
3.Go Around mode下, FD 開始指示往上pitch, 自動油門並開始增加推力,
FO此時依Captain 指示持續推桿,而不去追FD指示,但因推力增加所以推不下去,
飛機因而保持平飛好幾秒.
4.平飛過程中FO 設法依Captain指示解掉Go Around mode, 但沒成功,
後來再依Captain指示, 手動減少推力至接近idle, 飛機開始下降.
5.關鍵: 剛再開始下降沒多久, 其中一位(無法確認)把auto-pilot接上,
因此飛機開始去追FD 指示, 要把飛機pitch up 到Go Around 的仰角,
而因為FO 一直都在推桿,elevator 角度一直往上 (pitch down),
Auto-pilot系統因而使用Auto-trim, 把THS角度一直往下(pitch up),去抵銷elevator,
此種elevator 與THS 角度相反的狀況就是out of trim.
6.因為THS遠比elevator 面積大, 效應也就大許多, 因此FO 的推桿是無效的,
而且推桿的動作並不會解除auto-pilot,
飛機因而仍開始緩步爬升.
7.FO 把auto-pilot按鈕按掉, 並call out Auto-pilot OFF,
auto-pilot off 代表 Auto-trim 也沒了, 因此THS 就留在-12.3度.
8.接下來就是Captain的接手.
所以Captain接手時是手飛、手動trim, 但THS 仍在-12.3度.
Captain接手後陸續有收油門、解除自動油門、alpha floor protection等等
但關鍵的THS 一直都在-12.3度.
9.最後Captain 喊Go Around 並全馬力後一直就完了.
(1)不再推桿,THS所帶的仰角再沒有人跟它抗衡.
(2)A300B4-600 引擎的大推力, 及推力線的位置,本身就有嚴重的pitch up tendency.
小結:
1.t大講的那個SB 如果有裝,的確會在Auto-Pilot 接上的瞬間又立刻解除,
就不會有auto-trim 到-12.3度的事發生.
2.事故調查報告指責飛行員不懂auto-pilot,是在說飛行員不會解除Go Around mode,
及不懂Auto-trim 與auto-pilot 間的關係.
但其實我最想知道的, 是過程中其中一位飛行員已經用mannual trim 回去一點了,
應該也會有效果, 為什麼不繼續做下去?
推捍推不下去, 第一反應就是狂按trim switch, 這有什麼好懷疑的?
A300系列也有Trim Wheel, 看它在轉就知道有問題嘛, 怎麼會連這種sense都沒有?
空巴你的設計邏輯是不是有問題? 為何讓飛行員不敢用直覺、直接去控制飛機?
飛機的控制面理所當然全部是飛行員的, 你那個Out of trim 是頭腦裝屎的設計吧!
※ 引述《wtchen (沒有存在感的人)》之銘言：
: → court0043: CAPT. 接手前FO已將自動駕駛解除。 07/06 06:26
: → court0043: 坊間常在講的自動駕駛無法解除其實不太對，應該是說FO 07/06 06:29
: → court0043: 的推桿沒解除自動駕駛，自動化駕駛反而用THS去override 07/06 06:29
: → court0043: FO的推桿，因而造成Out of trim. 07/06 06:29
: → court0043: t大有沒有FCOM中關於out of trim 的那個note ? 懷疑our 07/06 09:45
: → court0043: of trim 後會把auto-trim 解除。 07/06 09:45
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: 我的理解順序是這樣：
: - FO解除auto-trim
: - FO不小心碰到go around，因此導致auto-trim解除，
: 電腦因為要go around所以自動升機頭
: - FO想降機頭降不下去(他以前受訓時怎麼學的已經沒意義了，畢竟要聽CAPT的)
: - CAPT接手，根據自己的訓練跟經驗，一樣降不下去
: - CAPT要真的go around所以提高動力，但還是降不下去，因此墜機
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※ 編輯: court0043 (117.19.180.65), 07/06/2018 20:51:15