[新聞] 桃機準點率 6月跌至後段班

[derfa (OZY)]

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1214905

自由時報

〔記者陳宜加／台北報導〕航空情報資訊機構ＯＡＧ昨公布六月全球機場準點率報告，桃
園機場以七十五．八％在全球近一千兩百座主要機場中，排名七○五，落入後段班。桃機
公司表示，目前力求每天首波航班準點，但其餘航班影響因素複雜，八月將邀ＯＡＧ代表
來台參與論壇，釐清計算方式與代表意義。

航空情報資訊機構ＯＡＧ昨公布六月全球機場準點率報告，桃園機場以七十五．八％在全
球近一千兩百座主要機場中，排名七○五，落入後段班。(資料照)
我國過去準點率計算方式與國外不同，更為寬鬆，自評屢突破九成，但到國際上總淪為後
段班，遭批自欺欺人。民航局今年三月起比照國際標準，表定時間超過十五分鐘後推定為
誤點，但仍與國際統計有差距。

民航局統計，桃機四月準點率為八十二．八％、五月為八十五．六％；但根據ＯＡＧ統計
，桃機四月準點率八十一．六％，五月準點率八十五．三％，排名三六二，是近期表現最
佳月份；但六月準點率大跌至七十五．八％，落居七○五名，在全球機場排行後段班。
桃機公司指出，六月航班調度正常，無特殊狀況，目前與航空公司配合安排過夜停機位、
飛機拖行、航班時間等，確保每天第一波航班準時起飛；不過，後續全天航班涉及諸多複
雜因素，非桃機能夠控制。另外，道面整建工程，預計一○九年底完工，屆時航機調度更
順暢。

桃機公司副總但昭璧表示，天候因素、來機晚到、機隊調度與航管等因素，均非桃機單方
面掌控，這些因素對準點率有直接影響，其中來機晚到是影響準點率主因，多為對方機場
擁擠、航路上問題，希望得知ＯＡＧ準點率計算方式與參考要件，盼能達一致性。

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推 ctwsine: 不能寫信去問算法嗎？一定要請對方來…?
推 egg79117: 辦活動 有經費 才有...
→ waypoint: 又推給航管 是桃機關那麼多滑行道根本沒路走才導致delay
→ waypoint: 好嗎？真是說謊成性的公司
推 cityport: 羽田超猛!!! 這個架次量還能5顆星
→ cityport: 話說這個調查報告用的是Chinese Taipei...科科科
→ cityport: 至少贏香港1顆星啦..希望能讓某些人的心裡舒服一點
→ court0043: 下令STD 到機長就關門後推，立馬準點率提升。
推 water19: 桃園-香港段沒搭過準點的
→ kalmia: 天候晚到調度航管這四項好像說得其他機場沒有一樣
→ kalmia: 一直想要衝人次 但是硬體設備很落後
推 dichotomyptt: 先怪中國就對了
→ cityport: 後推前1小時開始登機..半小時前關門..肯定準時後推
→ cityport: 只要來機起飛延遲立刻改時..再把飛時全部加一小時
推 DeapBlue: 講的跟機場一點關係都沒有真的很會，滑行道爛、關一堆
→ DeapBlue: 在那邊撈錢，離場出不去佔機位，到場進不來大塞車
→ DeapBlue: 怪東怪西，怪人家計算方式，就是不會怪自己
推 asubelieve: 是因為最近滑行道關閉才一直排隊嗎@@
推 a880338: 都是they的錯 我關滑行道怎麼會delay!!!
推 js52666: 關閉不會繞過去？
推 PsMonkey: 兩點一直線！
→ waypoint: 樓上太適合去桃機了！下次招募請務必把握！
→ waypoint: 樓樓上 XDDD
→ tachikoma: 流管也算航管因素吧....
推 scottvu84: 滑行道關成那樣 會準點才有鬼
推 dontec: 滑行道、安檢移民署動線、滾帶、行李分檢，都爛的跟渣一
→ dontec: 樣
推 shane777: 一流的人才，三流的設備
推 edward40812: 應該是不入流的設備
推 Giuliani: 沒關係 漏水率是前段班
推 afish00390: 說個笑話：台灣桃園國際機場
推 AH977: 六月初關NP加上停用三個空橋 會準時才有鬼
推 AH977: 還有組員也是原因 起飛前一個小時進入機艙真的很趕
推 pipagau: 說個笑話：關閉不會繞過去？
→ Maxxiswow: 一定都是共產黨害的