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大紀元
http://www.epochtimes.com/b5/18/7/14/n10561947.htm
在航空公司為了提高利潤、競相將機位空間縮減到不可忍受的大趨勢下，總部位於亞特蘭大
的達美航空(Delta Airlines)竟然反其道而行。達美航空最近將他們的18架波音777客機送
回廠翻新，在更新與改善各項設備之外，達美的要求之一是增加經濟艙位子的寬度。
達美航空翻新777客機，新安裝的Delta One Suites商務艙中每個座位是個小包廂。（Delta
News Hub）
波音777是世界上銷售量最大的寬體客機，自從1995年賣給聯合航空(United Airlines)的第
一架首航以來，迄今總共售出將近2千架，並已有超過1千500架已交貨並在使用中。波音公
司另一型以巨無霸體積稱著的747自從70年代首航以來，至今也不過造了1,544架。達美航空
的777機型經濟艙的座位模式原來是3-4-3，也就是左右兩行列各有3個位子，中間行列有4個
位子。在這次翻新工程中達美將其改為3-3-3，所以原來一排共有10個位子，現在只有9個，
因此座位的寬度增加到18.5英吋。相比之下，美國航空(American Airlines)的座位寬度是1
7.1英吋，而聯合航空的座位僅僅有17英吋寬。達美預期他們的波音777翻新工程將於2019年
年底完成。
達美航空發言人哈德斯頓女士(Savannah Huddleston)在上週四向商業信息網站「商業內幕
」（Business Insider）表示: 「無論艙等，乘客的舒適度是我們最重視的。」在每一個加
寬的座位上，達美將提供每個乘客個人的充電插座，還有11英吋大的螢幕以供乘客觀賞影片
。這與美國航空(American Airlines)幾個月前宣布他們將除去所有737客機座位上的螢幕有
很大的對比。
當然經濟艙的座位升等，那麼商務艙也要更加豪華。翻新777客機的一重大部分就是安裝達
美航空去年在他們的A350客機推出的「達美第一套房」Delta One Suites。這所謂的套房當
然不是有私人衛浴的套房，但是每個座位像個小包廂，除了寬敞的空間之外還可以拉上門，
相當注重隱私。
達美航空並未聲明這個座位加寬的改善是否將推行至其它機型。此外，座位增寬當然是較為
舒適，不過很多飛機乘客也非常渴望的應該是較多的伸腿空間。達美航空何時會去掉幾排座
位好讓乘客的膝蓋不用頂著前面座位的靠背？這可能還是遙遠的夢想。
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