[新聞] 學者：第三航廈落成前 桃機成長有限

[mike901003 (想冬眠)]

[媒體名稱]聯合報                    [新聞日期]8/9
[網址]https://udn.com/news/story/7266/3299247

審計部認為桃園機場的轉機旅客比率成長遲滯，學者認為這的確會造成機場競爭力減弱，
但也要整體性看待才公允，由於桃機年吞吐量已超過原先設計，因此第三航廈落成以前，
轉機旅客能再成長的空間恐怕有限。

開南大學空運管理學系副教授盧衍良指出，一個機場的旅客組成，包含單純的入出境及轉
機過境兩部份，旅客量愈大，航班也就愈多，付給機場的各項費用收入也會跟著增加，如
果一個機場的旅客組成高度依賴入出境旅客，某種程度上就是高度依賴自己國人出國及外
國人來台兩類。

盧衍良說，目前桃園機場相較鄰近地區機場，如香港赤鱲角、新加坡樟宜、韓國仁川等機
場相比，轉機旅客比例確實較低，然而桃機目前旅客年吞吐量已超過原本設計，在第三航
廈落成前，成長空間十分有限。

盧衍良說，現在有些國籍航空廣泛使用第六航權，把任意兩條航線串接起來，可吸引外國
旅客經過桃機轉機，但第六航權很依賴時間帶，不好的時間對旅客依然沒有吸引力，但時
間帶又受制於機場的吞吐能力，目前桃機較好的時間點都已有滿滿的航班，而往不好的時
間安排，又會降低旅客意願。

高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系副教授王穎駿建議，可效法他國提升轉機比率的方法
，例如從亞洲飛到歐洲若要轉機，曼谷地理位置比新加坡好，因此一般旅客不會願意多坐
一段飛機到新加坡轉機，但新加坡曾推出優惠，只要到新加坡轉機並多付1元新加坡幣，
就可獲贈市區觀光，吸引旅客。

王穎駿說，以轉機位置便利性來說，台灣還算不錯，但跟香港比仍有差，航廈設備、旅客
容量、航點也待加強；且轉機比率跟航空公司也很相關，不是桃機想提升就可提升，如越
南旅客飛到美國可到桃機轉機，但別家航空公司若提供較便宜、在他國轉機的機票，旅客
可能就不會選擇到桃機。

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桃機不考慮用 之前第四航廈計劃的位置蓋LCC Terminal 嗎？




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推 kabor: 因為民進黨執政
推 dbdudsorj: 偏偏第三航廈就是蓋不起來啊
推 aiyowaya: 就國王的第三航站
→ wojciech: 我不覺得這問題跟哪一黨執政真的那麼有關。公體系效率不
→ wojciech: 彰是存在已久的結構問題
推 linlos: 明明就是利潤太低才沒有人投標，還在那民進黨怎樣怎樣的，
→ linlos: 最好國民黨執政就能順利招標喔？這思維果然讓台灣進步不了
→ linlos: ！
推 chicoindk: 某樓笑話代表
推 AbrahamChang: 圓山空廚舊址蓋LCC航廈，地勤作業會癱瘓，因為那邊
→ AbrahamChang: 是連接南北場面之間地勤作業人車調調很重要的通道。
→ qq3092: 翻譯：錢沒撈夠繼續延 沒事兒
推 leek106: 沒發包出去怎麼撈錢，無腦抹黑的ID超爛
推 ac135211: 請問前輩們，蓋了三航表示跑道就會多嗎？謝謝
推 detective14r: 多跑道根本假議題 不如把現在雙跑道搞成可以
→ detective14r: 同起同落的標準比較實際