推 fman: 別跟高雄酸認真啦，他們只是想找個對象酸一下舒發日常的不順 08/11 19:19
→ fman: 與壓力，航空公司不是慈善團體，沒有利益的事情不會做，他們 08/11 19:19
→ fman: 要開必定是經過分析才會做的決定 08/11 19:20
這就是我想說的...企業家又不是慈善家
況且...diversity高一點,選擇性多一點
不是很好嗎? XD
釜山這幾年航班也很多
不知道首爾天龍人會不會也覺得釜山大邱可以關一關收一收
推 mactaya: 喜歡高雄出發+1 08/11 19:37
※ 編輯: wilsonko (220.130.6.102), 08/11/2018 20:19:17
推 mike556666: 我也都從高雄出發，離家近就是爽 08/11 20:20
推 miname: 搭過和欣從新竹下高雄搭飛機XD 08/11 20:32
推 caster5210: 台北曼谷近１０年還不是撐不起來，高雄吉隆坡小飛機 08/11 20:52
→ caster5210: 還轉大飛機，高雄還是很有市場的好嗎 08/11 20:52
→ caster5210: 忘了加四個字近１０年前停飛 08/11 20:53
推 a126963138: 票價很心動還是會考慮去KHH或者RMQ搭機，KHH有飛過大 08/11 21:35
→ a126963138: 阪，RMQ有飛過HKG，護照查驗真的非快，也很少人 08/11 21:35
→ a126963138: 但也因為市場規模真的不大(多少吃了一點TPE的客人) 08/11 21:36
→ a126963138: 就大家都一般般...RMQ聯外真的悲劇 KHH有捷運很優 08/11 21:37
→ a126963138: PUS跟TAE希望你可以真有去過再說...這兩個機場有飛的 08/11 21:37
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
→ a126963138: 點及乘客數絕對屌打KHH.ICN已經做到世界等級就不說了 08/11 21:38
你可能要再看一下整句話的意思唷XDDD
我的意思就是...PUS可以發展起來,KHH為何不行呢?
市場也是可以養出來的...
但是如果一開始就覺得不行~尤其是旁人看衰...那就真的.....
至於TAE我沒去過,因為我每次都是搭KTX過去
PUS的話...一年大概會去2~3次,不知道算不算太少?
也是看他從冷清變成半夜也爆滿這樣~
推 DANIELHSIANG: 我飛過pus,我還是喜歡khh出發 08/11 22:07
推 Jelen: Khh讚 08/11 22:08
→ dbdudsorj: 拿釜山跟大邱來比是可以 問題是民眾熱度差很多 08/11 22:49
→ dbdudsorj: 釜山大邱一堆時間帶差的航班照樣爆滿 高雄很看重時間帶 08/11 22:49
→ dbdudsorj: 其實高雄朝釜山大邱模式發展是正確方向 只是還需要時間 08/11 22:50
推 tndh: 酸什麼高雄 知道南部人只要TPE早上10點前出發的飛機 都要搭 08/11 23:13
→ tndh: 夜車嗎？ 要是ＫＨＨ有的搭 當然是首選 08/11 23:13
→ tndh: 而且高雄出發班機 大部分都比台北出發貴 機型又小 08/11 23:14
※ 編輯: wilsonko (115.43.151.249), 08/12/2018 00:32:32
推 sevenphoto2: 亞航高雄吉隆坡又轉小飛機了！ 08/12 01:06
推 dentyneice: 請問樓上是哪裡查到的消息啊？謝謝 08/12 01:50
→ er5820: 高雄吉隆坡冬季用ak夏季用D7，現在冬天還沒變回一天一班 08/12 02:04
推 DANIELHSIANG: 9/1開始改am,維持一週四班，冬季ak daily 08/12 04:54
→ DANIELHSIANG: 生意我上週搭往返空位都個位數 08/12 04:55
→ DANIELHSIANG: 應該只是機型的運用差異 08/12 04:55
→ MidtermGG: 我就為了搭VJ從北部跑到KHH飛啊 TPE的時間不太好 08/12 20:04
→ MidtermGG: 出了臺北很多地方到TPE也不見得方便 08/12 20:04