[新聞] 1年增25航線 外航紛紛加入台灣天空戰

[cuttleufish (熱帶魚)]

1年增25航線 外航紛紛加入台灣天空戰
https://udn.com/news/story/7266/3316455
2018-08-18 12:58聯合報 記者吳姿賢╱即時報導

今年台灣天空會陸續新設25條航線，其中17條是外籍航空公司所設立，包括香草、越捷、
濟州、日本星悅、汶萊皇家、真航空等，占比高達近7成，法國航空與紐西蘭航空更分別
睽違20年、13年復飛台灣，就是看好台灣年破1500萬出國人次的觀光市場。

25條航線中有11條是飛日本地區，8條飛新南向國家，民航局表示，日本一向是台灣人出
國觀光熱點，而為配合新南向政策，在桃園、松山機場以外抵離的新南向航班可減免降落
費，吸引航空公司設立航線。

民航局說，這幾年運量成長快，尤其廉價航空有價格優勢，可培養二線市場，法航、紐航
也因市場需求愈來愈大重返台灣。法航也曾表明，台灣雖人口不多，但非常具有旅遊潛力
。

新設航線後每周將多出120班次，靜宜大學觀光學系副教授黃正聰估計，每年可增加100萬
人次運量，目前新航線以日本居多，出入境人次約六四比例，但對台灣觀光產業仍有一定
助益。

長榮大學航空管理學系教授黃泰林認為，外籍航空來來去去，有些只是飛短期試水溫，開
拓新航點發現運量不足就馬上停飛，今年來了明年又不見，尤其是小型或較少聽過的航空
公司，更容易有這種現象。

開南大學空運管理學系副教授盧衍良說，進出台灣旅客人次逐年增長，今年上半年仍持續
維持成長的趨勢，而台灣地理位置上接東北亞，下接東南亞，具有一定優勢，且東亞地區
許多國家採取天空開放政策，及近年旅遊人口逐年成長等因素，因此形成外籍低成本航空
拓點的誘因。

盧衍良說，過往受限航程，許多航線無法直飛，必須透過第五航權延遠，亦即於起訖點中
間在第三國中轉，但新世代的飛機漸成主流，加上近年國籍航空也相繼參與航空策略聯盟
，第六航權的應用蔚為風尚，一國航機可任意串接兩條航線，若干外籍傳統全服務航空業
者，也重新思考規畫航點策略，回到台灣市場。

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推 TsukimiyaAyu: 但請沒有台灣價值的退出
→ js52666: 墾丁不出來抗議？
→ KennyZephyr: 希望漢莎、英航、卡達、阿提哈德也來～
推 weicchin: Jin air今年有新航點？
→ richard88502: 卡達感覺不太可能,有國泰幫他接就夠了
推 A508529: 國外大手為啥要來 又沒啥誘因
→ A508529: 台灣又不是像新加玻或者香港是金融中心
推 dbdudsorj: 真航空應該開不了了 差點被吊牌現在勉強保住但是不能
→ dbdudsorj: 新增航線
→ KennyZephyr: 不求跟香港和新加坡一樣，能趕上ICN跟BKK就好，是說
→ KennyZephyr: 澳航也不錯
→ cityport: QF已經掛CI飛好久了..沒必要自己飛
推 bestfuture: 期待紐航
推 tommyyx2004: 期待漢莎
→ er5820: 華航雪梨增班載客率跌很多
→ cityport: 是呀..跟QF買共掛CI直飛比QF在HKG轉機還便宜
→ cityport: 澳洲線的量撐不了第三家直飛
→ coolfish1103: 澳洲目前的狀況根本只有一家吧？
推 yannjiunlin: 希望先把改名的航空趕出去~以前也希望EY進來~現在否
→ er5820: qf餐點很少飲料很大方影音設備幾乎都是英文中文字幕很少，
→ er5820: 12去一個半月19000左右
推 kabor: 台灣人都對台灣礁沒興趣了
推 LewisRong: 真航空原本要開哪啊?
→ Forfun1168: 既然知道，軟硬體就要用心趕上啊
推 Bujo: 特休基本30天起跳，旅遊人口更大
推 liunwaiqoo: 還是期待卡達、阿提哈德、漢莎能飛臺灣
→ ULoR: 還在夢想歐美籍航空來這喔? 那就繼續做夢吧! 要跟你共享班號
→ ULoR: 就該偷笑了好嗎???
推 thomasliu: 希望更多歐美航空來台
推 a126963138: 希望DL回來。AA也能復航。
推 KennyZephyr: 原來現在UA, AF, KL, AC飛台灣都是我在做夢呀