[新聞] 全球機師史上最缺 航空業捧重金搶人才

[taxuan ()]

[媒體名稱]     中時         [新聞日期]  107.8.20
[網址] http://www.chinatimes.com/newspapers/20180820000227-260203


《華爾街日報》報導，全球航空業爭奪機師的競爭趨於白熱化！為了迎戰「史上最嚴重的機師人才荒」，各大航空公司開出優渥的薪資福利條件並設立培訓中心，希望爭取到更多飛行員人才。

航太巨擘波音公司（Boeing）表示，由於全球建造飛機的數目屢創新高，加上機師退休潮開始湧現，全球航空公司未來20年內至少需要聘雇63.5萬名機師，才能因應未來飛行員不足的問題。

全球最大機師工會之一的國際航空公司機師協會（ALPA）會長卡諾爾（Tim Canoll）表示：「這將是史上最大機師聘雇潮之一。」


為了因應機師短缺問題，航空公司紛紛調高機師薪水與福利。以區域航空公司為例，剛入行的機師目前年薪（含獎金在內）升至5萬美元（台幣155萬），較2016年初時的年薪3萬美元高出不少。

而對於過去在中東或亞洲地區服務的機師，歐美航空公司也祭出重金禮聘，希望吸引他們回國內服務。

事實上，航空公司多年來大多招募空軍退休飛行員以填補機師空缺，但如今隨著軍方人員縮編，爭奪機師人才的競爭變得更加激烈。

航空公司競相調高薪水吸引新機師加入並留任人才，原因在於他們旗下的資深機師多數已屆退休年齡。以美國航空為例，該公司擁有約1.5萬名機師，其中75％的人在未來15年內便會退休。

此外，航空公司亦開始成立培訓中心、推出更完善的招募計畫，並補貼訓練課程學費，希望培育出更多飛行員。美國航空（American Airlines ）旗下的PSA航空公司便推出獎助學金計畫，提供5千美元補助給有志成為飛行員的學生。

而阿聯酋航空（Emirates airline）去年則斥資2.7億美元設立訓練中心，目的便是培育出更多機師供自己所用。

(工商時報)

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推 Hisashi1124: 長榮 華航表示: 純屬國外個案
推 bill0403: 為什麼不廣招培訓&自訓機師 慢慢練起來了？
推 s1155032054: 國外很多區域航空也開始培訓，大概從500小開始
推 kevabc1: 這些機會都不是我的 因為鬼島航空業QQ.........
推 soonga: 只要飛機飛得起來，人力單位不會覺得缺人吧
→ coolfish1103: 所以才要求縮短合約讓華航長榮變培訓中心吧？
推 summerleaves: 2016年初 區域航空機師 年薪只有3萬 (筆記
→ summerleaves: Jet機長才算人才啦  CPL滿地都是啊 美國要拼ATPL啦
推 bill0403: 那為什麼不低薪用CPL多點 來競爭呢？
→ bill0403: 用多一點 製造多一點工作機會
→ cityport: 因為美國的工會不准公司低薪聘人
推 Hisashi1124: 如果你懂這生態,懷靜好即使錢多你也不會離開
→ Hisashi1124: 環境不好 賠錢都離開
推 kimic: 2009年水牛城空難之後，美國規定 air carrier 類別航空的
→ kimic: 副機長也要有 ATPL，只有 CPL 是不行的...
→ kimic: 要拿 1500小時 ATPL，於是當民航機師的學習成本更高了，也
→ kimic: 影響美國的民航業生態
推 pol87063: 低薪的cpl開的飛機誰敢坐...朋友自學還很自豪 座標常搞
→ pol87063: 錯
→ summerleaves: 那個飛行員不是從零開始飛的 環境不同 際遇就不同
→ CK841044: 錢給得再多，能合格的人也不會變多
→ court0043: 惠台政策加一個讓台灣飛行員転大陸執照，馬上可以增加
→ court0043: 國際市場供給量。
推 Everforest: 昂貴的機師還在海上  所以別想加薪
推 justin200428: 錢給的再多會比較安全嗎？= =
推 paimin: 被搶的都是機長，CPL根本沒人要
推 hazel0093: 給多不一定更安全，但是給少鐵定不安全
→ hazel0093: 香蕉只能請得起猴子幫你看飛機
推 wogosong: 可能很多人不知道東南亞有一萬美金在招FO的
推 Faried35: 與台灣無關科科，人不夠就直接聘外國on type的人^0^
推 eason79126: 這些機會不是屬於眼光只在台灣的人的
推 callsign1017: 只是要有經驗的熟手，菜鳥真的只能看機運