推 richard88502: 中國政府不是有貼錢嗎 08/22 18:17
→ leopika: 四川航空飛洛杉磯入座率不到六成 08/22 18:42
→ leopika: 相信台灣的納稅人不會希望我們的政府學中國送錢給企業 08/22 18:43
推 lawrence7373: 就是靠補貼啊,大灑幣 08/22 18:49
→ acomp: 中國航空(HU除外)基本上都是國營,是拿納稅人的錢填坑 08/22 18:49
→ acomp: US3應該很感冒. 幾年前ME3受政府油價補貼也飽受US3批評 08/22 18:55
→ ilovejesus: US3再感冒也不能影響什麼,中國旅客愛花錢,美國政府 08/22 20:29
→ ilovejesus: 要錢 08/22 20:29
推 curmathew: 中國政府貼錢的誘因是什麼阿? 08/22 22:31
→ cityport: 除了二三線城市,北上廣是沒有也不需要補貼的 08/22 22:50
推 silversteven: 搞不好AA改開PHL出發的跨太平洋航線效果會出乎意料 08/22 23:20
→ silversteven: 的好呢 08/22 23:20
→ cityport: 如果ATL-PVG做的起來,AA也可以開CLT 08/22 23:28
→ coolfish1103: 地方補貼很多美籍不飛的二線航點,進而影響北上轉 08/23 02:27
→ coolfish1103: 機 08/23 02:27
→ acomp: PHL離JFK太近,直接JFK直飛就好.CLT和ATL是不同規模城市 08/23 11:01
→ cityport: PHL是AA控制的機場..而且PHL的空域環境比JFK好太多了 08/23 12:31
→ cityport: 要坐轉機生意..PHL會比JFK更適合 08/23 12:31
→ cityport: 樓上肯定沒住過亞特蘭大..ATL幾乎都是轉機客..國內線就 08/23 12:34
→ cityport: 一個航廈..出發抵達不但不分層還共用出入口跟車道 08/23 12:35
→ cityport: DL飛PVG只能坐轉機生意..亞特蘭大是韓國人的天下..中國 08/23 12:56
→ cityport: 還排在印度後面..既然同樣做轉機..ATL跟CLT有何不同? 08/23 12:57
推 ripmelo: ATL的吞吐量不是蓋的,美國東南部就這個hub最大了 08/23 23:27
→ suntex01: ATL出入口不分層,可是其實車道有兩層可以用. 08/24 09:01