[新聞] 華航或開新航點+安大略機場免稅店

[nyrnu (狗年行大運)]

[媒體名稱]工商時報            [新聞日期]2018/10/17
[網址]
https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/stock/55396
https://m.ctee.com.tw/livenews/aj/20181017000928-260410

新航點?

A. 米蘭
B. LGW-->搬到 LHR
C. 布拉格
D. 巴黎自己飛


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華航A350全數到位 董座自曝「歐洲還有新航點」

 黃琮淵  2018/10/17 08:49

華航購買的第14架，也是最後一架A350客機預計下周交機，新機到手後，除調度更為充裕
，載客率力保8成外，華航董事長何煖軒也透露「歐洲正在洽談新航點」，但因目前油價
偏高，條件要好好談，若不划算，他寧可不飛。

何煖軒說，油價支出占華航成本的3成之多，高油價之下，還是以區域航線比較有賺頭。
至於貨運，從去年一路旺到今年，一直都不錯，他認為台灣的經濟還是不錯，挾地利之便
，還有機會爭取的陸美貿易爭端下的轉單。

何煖軒說，A350全數到位後，調度上將更為方便，他到華航後的經營心得就是：大、中、
小的飛機都要有，因為你無法預期載客狀況如何，他的目標是每條航線都要有8成上座率
，但這絕對要充裕的機隊調度來配合。

以開航不久的安大略為例，其實季節因素非常大，有時幾乎全滿，有時卻只有6、7成。這
回新機接進來後，除了改用A350飛，降低油耗成本，也調整班表以利轉接前往東南亞的旅
客，多管齊下撐住這條航線的載客率。

未來有無新航點？何煖軒說，目前的航點差不多了，但新航點的拓展絕對不會停滯，他透
露「在歐洲」，如果條件好的話就去飛，條件若沒那麼好，可能就會慢一點，以能獲利為
前提，不會為了要開新航點而硬開新航點。

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華航擴大電商布局，擬於12/7發表新平台，跨足經營安大略機場免稅店

2018/10/17 09:05 財訊快報／劉居全報導

華航(2610)籌備多時進軍電商零售市場新平台即將正式對外發表，華航董事長何煖軒表示
，華航預計將於12月7日舉行記者會，正式對外發表華航進軍電商零售市場新平台，屆時
將發表包含自有品牌的限量飛行夾克，以及引進各國精品，甚至擴大到生鮮蔬食水果等產
品；此外，華航是國籍航空唯一直飛美國安大略(Ontario)機場，何煖軒表示，華航考慮
將從10月24日起改以A350執飛此航線，節省更多油料成本；而華航也受當地政府邀請，目
前正與安大略機場洽談合作經營免稅品商店，若洽談順利，法規等問題順利解決，華航將
可望跨足經營免稅店，增闢財源。

何煖軒表示，華航12月將於電商平台發表自有品牌的獨家商品，首波將推出限量飛行夾克
，結合國內專營機能布料廠商合作，無論是布料或做工都採最高規格，同時又可扶植國內
產業，希望推出後能吸引航空迷搶購。

除將推出自有品牌外，何煖軒指出，由於華航航線遍及世界各地，集團也積極透過各海外
航站人員研究觀察大家出國最常購買特產，將推出類似華航嚴選特色產品，例如已確定包
括紐西蘭知名品牌蜂蜜及蜂膠。此外，華航也利用自身的貨運優勢，將與裕毛屋合作，預
計引進優質生鮮產品在華航電商網路平台上販售，何煖軒強調，未來民眾就算不出國，也
可透過華航網站買到來自全世界各地特色產品。而華航會員也可利用里程折抵消費金額，
以較優惠金額購買商品。

除積極布局電商領域，華航也有機會將跨足免稅店經營領域，何煖軒表示，華航直飛的安
大略機場並沒有免稅品商店，當地政府有意邀請華航前往經營免稅店，但考量腹地太窄，
即使設立免稅店恐無法擺置太多商品，因此華航可能考慮未來將透過以機場倉儲模式，乘
客可先於機上選購後，直接在機場取貨，相當方便。不過，由於牽涉到美國法規等問題，
相關細節仍須釐清才能確定，目前還沒確定的時間表。

何煖軒也強調，若與票務及維修等營收相比，電商含免稅品貢獻看起來不大，不過其實每
年也有數十億元營收，也都維持穩定獲利狀態，而這領域也是華航可持續著墨經營的領域
。

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→ coolfish1103: 所以把 AMS 的 359 抽出來？
推 aaaa4844: 希望是米蘭((祈禱
推 thomasliu: 米蘭+1
→ thomasliu: 是布拉格更棒
→ odkmse: CDG CI沒航權不可能,新航點應該是MXP
推 yannjiunlin: 馬德里(?)
推 b07130602:  蘇黎世
推 cyuching: 巴塞隆納有機會嗎?!!!
推 mike901003: https://i.imgur.com/bvvGzgV.jpg
→ mike901003: 最近倫敦廣告做很大
推 firewindband: 莫斯科(SVO)，為台灣赴俄免簽鋪路，俄已可來台免簽1
→ firewindband: 4天了，又是天合聯盟大本營之一
推 cityport: MXP較合理，可以吃到瑞士市場，也可跟FCO搭配
推 dbdudsorj: 米蘭
推 ywl: 想要慕尼黑
→ myai3: 最有可能就是 C ... 米蘭沒航權
→ myai3: LHR完全沒有時間帶...
推 jokebbs: 年初就在傳說米蘭了...
推 kougousei: 想要布拉格
推 kimi255085: 猜是布拉格
推 JackLee5566: 幻想一下BCN
推 tinystudio: 幻想一下TPE-BUD-PRG 讚
→ odkmse: MXP有航權,臺義上次修約包含開放KHH跟MXP,以開放第二家
推 ukgary331: 平壤(亂入)
→ myai3: 應該是說 航權卡在我方民航局  花航不會去主動爭取米蘭的
推 thomasliu: 米蘭每週三班吧
→ aaaa4844: 台義航權好像是一週7班 FCO已飛3班剩下4班猜應該會全吃
→ aaaa4844: 了
華航10年前也曾一度要開航布拉格. 其實就看米蘭/布拉格誰比較有商業營運潛力.
米蘭若長榮沒掛號要飛,民航局應該也沒理由不給華航.
不過,日韓香港泰國等也都有飛米蘭就是.

另外,
天字第一號, CI001(CAL1) 班號, 從夏威夷跑到法國了.

https://www.flightradar24.com/CAL1/
※ 編輯: nyrnu (114.43.7.226), 10/19/2018 00:19:45
→ myai3: 如果就經效評估來說 米蘭還是好點 畢竟貨量好太多
推 TaiyoYuden: 拜託來個bcn或mad阿阿阿阿阿
推 cyuching: 覺得華航倫敦的去回時間帶超棒!!!!