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[媒體名稱]中國時報 [新聞日期]2018/10/22 [網址] https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181022000871-260410 【華航新航點2】華航6架A350選擇權 相中A350-1000 華航強化歐洲佈局,著手評估是否購入A350-1000客機。圖為華航第14架A350客機。(空 巴提供) 2018年10月22日 06:25 中時 黃琮淵 華航加碼歐洲佈局,考量國際油價持續飆漲,華航董事長何煖軒鬆口,目前還有6架A350 客機的選擇權,會審慎評估是否引進A350-1000機型,由於A350-1000的省油效能,更勝有 同樣載客容量的波音777-300ER客機,對於華航經營歐洲市場有絕對性利基。 華航是在2008年1月簽約,購買14架全新的A350-900雙引擎廣體客機,主要執飛歐洲、北 美洲、以及亞太地區主要航點,第1架華航A350XWB是在2016年9月交機,最後一架則是今 日從土魯斯空巴總部交機後,飛回桃園機場。 與A350-900相比,A350-1000的機身加長7公尺,豪華客艙的面積多出4成,若以華航標準 的豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙三艙等配置,A350-1000能夠載運366位乘客,比 A350-900配置306個座位來得多。 事實上,華航目前飛歐航點,除法蘭克福因為商務客源穩定,使用波音777-300ER客機, 其餘都是A350-900,不過隨直飛效應擴大,明年4月夏季班表起,阿姆斯特丹也將用 777-300ER客機執飛,顯示引進A350-1000時機成熟。 事實上,空巴今年年初時,就曾派遣全新空中巴士A350-1000首度抵達台灣展示,包括華 航總經理謝世謙等人都曾上機試乘,當時謝世謙的說法,是該型機屬於大運量,是否引進 要再研究,並未鬆口是否要導入此客機。 不過何煖軒表示,隨著華航在歐航點持續擴張,如還要增加米蘭、布拉格兩個航點,確實 會有飛機不夠用的壓力,但畢竟購機屬於大事,還要經經營團隊評估後才能定案,他只能 說會著手評估導入A350-1000的可能性。 空巴A350家族在亞太尤為成功,飛航長程航線的亞太航空公司包括韓亞航空、國泰航空、 新加坡航空、泰國航空等, A350-1000與空中巴士所有機型擁有高度共通性,尤其與 A350-900零組件共通性達95%,成本可降25%。 -- Sent from my Nokia 3310 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.50.159.47 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1540167854.A.F41.html
LoVeUu5566: A321跟737MAX 啥時要下單啦 10/22 08:31
kevinroy: 我也很好奇他們窄體客機的購機計畫 10/22 08:37
feybear: 應該在等外交部指示? 10/22 08:49
b07130602: 歐洲開好開滿 10/22 08:49
skyteam55535: 還有333改艙拜託~ 10/22 09:08
coolfish1103: 不過這些點需要 351 嗎?還是丟去美洲換 77W? 10/22 09:30
abyssa1: 舊點359升級351,新的點359飛 滿合理的 10/22 10:31
Piin: 333差不多該需要改艙了... 10/22 10:54
Stan6003: 可以先改333ㄇ 10/22 11:08
odkmse: 18302正在改艙中 10/22 11:21
alexsh: 樓上,18302現在正在飛CI909 10/22 11:26
ttnakafzcm: 華航333真的很可怕 = = 10/22 11:28
odkmse: Sorry,是誤傳,內裝沒更新 10/22 11:34
cnwang1224: 我是因為333而不搭CI的,真的太可怕了 10/22 11:41
n12555g: 18302只有改影視系統 10/22 12:28
Guis: 改AVOD應該就可以了吧… XD 10/22 12:45
sj4: 老艙 10/22 12:52
LewisRong: 333改個艙吧 慘不忍睹 10/22 13:55
pochunchou: 請問18302只改影視系統是..AVOD改EX2? 10/22 16:46
detective14r: 有人知道359彩繪機幾點到桃園嗎? 10/22 19:01
bill0403: CI 的333真的很誇張 ....... 10/22 19:59
rushhour: 333別改了,787直接替換吧 10/22 20:03
thomasliu: 333改艙再戰10年 10/22 20:13
kimi255085: 顆顆 10/22 20:15
看了fr24, B-18302 於9/21~10/15 not in service. AVOD 換下去,表示華航的態度很明顯了,老333換AVOD後要再戰至少5年. 大概區域版/B-1830X 會先輪流進廠. 通常改艙,與旅客有直接關係的就是 1. AVOD 2. Business class seat replacement/seat pitch 經濟艙座椅沒甚好換的,通常就如同汽車座椅,重新去換皮. 倒是商務艙座椅為了拉攏高利潤的商務客,比較會有更換的意願. 把 無法全平躺 or 有角度的全平躺 / 牙科椅 換成符合業界潮流的標準. 商務艙椅距倒是可觀察一下.原B-18302 是36座商務艙,看是否有換椅及減少座位數, 與長程版的30座類似.不過若甚麼都沒動,以華航儉樸的風格,也不至於令人太意外 就是了. AVOD 現在一般多採Panasonic eX3 or Thales 類似系統.eX2已經出來超過10年了. 這1~2年也沒甚聽說有在裝eX2. 不過以華航的改艙=墊檔再戰5年再汰換的想法, 除非eX2 停產了,不然不要奢望太高. 不過原系統是 Panasonic 上古時代的3000i, 換到eX2也算是有感升級. 螢幕尺寸應該從6.5-inch 放大到至少9-inch. 也就是與長榮A333 差不多一樣的標準
me510405: 333爛到嚇死人,比長榮321還爛 10/22 20:18
n12555g: 華航333再爛也還是比長榮321好 10/22 21:04
ATR72: 大家怎麼這麼不了解華航,一定要等這批333退役前三五年才會 10/22 21:28
ATR72: 改艙啊!就像那批PW的744一樣嘛! 10/22 21:28
thomasliu: 有內裝照嗎 10/22 21:32
jonathanK: 說長榮321比花333爛 是在反串嗎? 花航333的AVOD 有 10/22 22:09
jonathanK: 跟沒有一樣,其他就不說了 10/22 22:09
PCH800618: 疑問,改AVOD螢幕不用整個椅子換掉嗎? 10/22 22:10
kimi255085: 18302只有改系統 螢幕沒有換 換成eXk 10/22 22:14
原來是換江湖中很少見的eXK 系統 https://www.panasonic.aero/inflight-systems/x-series/exk/ 過去似乎也只有新航的舊773,772使用過這升級套件版. 嘗試做個類比,大概就是將舊的WinXP系統筆電,換上重要零件如SSD+Win,使其運作比過去 更有效率. 然而eXK 沒換螢幕,最大的致命傷就是那個解析度. 所以,航空公司不說的話, 旅客可能也不知道有升級過 @@ ※ 編輯: nyrnu (118.161.62.22), 10/22/2018 23:24:51
hambear: 終於要決定了嗎?好期待 a330/340機隊從李登輝時代決定 10/23 12:19
hambear: 到現在 華航真的是決策有夠慢 10/23 12:19
hambear: a350從陳水扁時代決定 到馬英九都卸任了 蔡英文當一半了 10/23 12:20
hambear: 還沒搞定 10/23 12:20
cnwang1224: 綠地球321其實還滿好坐的,完勝小花333 10/23 21:26
thomasliu: 321只差沒螢幕 10/23 22:18
tinystudio: A350-1000值得尖叫聲 10/24 22:11
CK841044: 350外觀實在沒787漂亮 10/25 00:07
xylophone135: 漂亮這種東西見仁見智 10/25 06:47
allnippon: 359到底啥時要來松山 10/26 11:06
nyrnu: A359怎麼可能去松山 10/26 18:39