[新聞] 機場跑道坑洞遭譏國恥 監委要求交通部督

[mike901003 (想冬眠)]

民視 12/12
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機場跑道坑洞遭譏國恥 監委要求交通部督促桃機處理

桃園國際機場啟用至今已邁入40年，南、北跑道及周邊滑行道雖已重新翻修，但經監察委員
調查，維護紀錄頻繁發生，究竟是因為「設計不當」、「施工不佳」、「材料不良」等問題
，目前還在調查中。而今年4月26日，媒體大篇幅報導桃園機場滑行道出現坑洞，雨天冒漿
、晴天積沙，滑行像跳曼波，遭譏笑為國恥，嚴重影響飛安及台灣的國際形象。

監察院交通及採購委員會11日通過監察委員張武修、王幼玲、林盛豐所提「桃園國際機場滑
行跑道經常修修補補乙案」，張武修表示，交通部應督促桃機公司審慎處理問題。

根據調查報告指出，桃園國際機場跑道、滑行道自1979年啟用以來，至90年代已超過原設計
壽齡，卻僅在2010年底著手規劃整建工程，後續在2015、2016年南、北跑道及周邊滑行道重
新翻修竣工啟用，但後續尚有其他工程仍在進行；有關4月26日媒體報導，屬於還在等待施
工翻修之範圍。

意見報告指出，南、北跑道及周邊滑行道工程，各自在2015年與2016年的2月重新翻修竣工
啟用，後續還有空側設施全面強化工程及WC西側滑行道遷建與雙線化工程仍在進行，為避免
外界對剛完工不久的跑道、滑行道，誤解為工程品質不良，桃機公司應積極適時向外界溝通
說明並提升修復效率，維護國家門面與形象。

此外，意見報告提到，2015年2月4日竣工「場面土建施工第一標（南跑道、周邊滑行道及過
夜機坪）工程」，使用維護頻仍，而「場面土建施工第二標（北跑道及連接滑行道）工程」
在2016年完成，至今無損壞修補紀錄，2者相較顯然有極大落差。究竟是「設計不當」、「
施工不佳」、「材料不良」、「跑滑道開放使用後與初始規劃設定之運作條件差異」等問題
，現於行政院公共工程委員會進行履約爭議調解中，委由第三公正單位釐清原因及責任歸屬
。

張武修表示，事涉飛行起降安全及公共工程品質，交通部應該要督促桃機公司審慎處理，並
研謀後續可以改善的對策。


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推 AH977: EC修三次 真的好笑到不行
→ AH977: 不負責八卦 明年某段時間工程處想一次關A1-A6六個機門
推 js52666: 建築都修不好了還期待飛機跑道能修好？
→ hwusuenn: 這個真的不易外，承包商施工態度，成本考量
推 luismars: 包商是專養退休高階軍公教的偽民營真國企嗎?
推 ntupeter: 鬼島交通部真的一個比一個爛
→ ntupeter: 之前那個肥菊人馬連普悠瑪事件後「我到現在才知道台鐵
→ ntupeter: 缺人」這麼無恥的話都說得出口
推 w111407: 顆顆...桃機的承包商不就交通幫的人，球員兼裁判
推 Georgemerry: 看看運量超大的香港機場 再看看裝忙的桃園機場... 可
→ Georgemerry: 悲至極 官員 包商全都在裝瞎
推 josephairs: 終於調查了
推 iamdavidga: 看看桃機多少高官是局裡老教官過去
推 tena52036: 淚推10樓
→ moonlee: 一切攏是小蔣的錯！
推 js52666: 鄰近幾個運量比桃園大多的 看看人家再看看自己 ㄏ
→ er5820: 淹水機場跑道爛
推 jerry1212: 機場本體都漏水淹水了～跑道爛也是正常發揮
推 xvited945: 台灣不是沒能力做好，是不願意做好，民族性問題
推 andi0524: 桃園機場不意外～
推 yinrw: 這樣本版的桃機小粉絲又要生氣了
推 sj4: 樟宜機場參考桃機設計的，你看人家現在改得多好
→ sj4: 樟宜漂亮又實用，去過回來看桃機都直搖頭
噓 ccchung0126: 桃機真的是很難看的國門，不知道這些大官們都是不是
→ ccchung0126: 沒有從桃機出國過，這樣的爛跑道跟爛航站還不知道檢
→ ccchung0126: 討～～錢都污到誰的口袋裡呢？
推 yanzistart: 前天上班才真正見識到什麼是機坪積沙......
推 johnsonliang: 沒用啦zzzzz
推 z3306987: 所以EC什麼時候才不會冒黃泥
→ william9: 實在不覺得能調查穿什麼來
推 traystien: 剛性路面翻修一個循環要兩個月 邊施工邊營運當然速度慢
→ traystien: 如果是從零開始興建的機場跑道鋪面這樣水準當然不行
→ traystien: 但對一個從一開始就沒處理好路基，現在只能一個區塊一
→ traystien: 個區塊封閉翻修的滑行道，我覺得主辦機關已經盡力了
→ traystien: 上個月搭飛機仔細看了一下新置換的剛性路面板塊
→ traystien: 施工品質真的不差，至於採用柔性鋪面的跑道跟幾條滑行
→ traystien: 道，瀝青鋪面本身的撓度，耐候性，耐磨性，耐油性本來
→ traystien: 就不如剛性路面，但好處是表層局部維修/翻修時間短
→ traystien: 封閉一個晚上鋪完灑水降溫到50度隔天早上就可以開放
→ ryusian: 外包給國外廠商做好了,台灣自己的路平專案也是堪用而以.
→ jojojoruno1: 希望能給有商譽的公司來包