[新聞] 何煖軒把華航多角化，還要讓虎航上市

[knans3699 (藍天白雲)]

新新聞 1/3
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二○一六年底，華航買回新加坡欣豐虎航手上的虎航股權，兩年內打消近十五億元的累積虧
損，並開始讓虎航賺錢，下一步著手上市規畫。何煖軒談起他接掌中華航空集團兩年多來的
改革，展現強烈的企圖心。

二○一六年政黨輪替後，華航改組經營團隊，何煖軒不單是只想超越以往的華航董事長，在
經營績效方面繳出一張亮麗的成績單，更想要挑戰不可能的任務，積極創造華航營運新的里
程碑。

處理罷工「吃軟不吃硬」

頂著寒風細雨，去年十二月七日，何煖軒穿著華航獨家販售的飛行夾克，站在松山文創廣場
臨時搭建的舞台上，賣力地推銷自家的電商平台「華航哩享購」，臉上展露著自信。但也才
兩年半前，華航爆發史上規模最大的空服員罷工，在罷工風暴中，何煖軒於一六年六月臨危
受命就任董事長，隨即著手處理罷工危機，也開始了他改造華航的計畫。

回憶起當時的情景，何煖軒說：「當時刀子已經架在你脖子上，而且已經割上去了，華航已
經在流血了，每罷工一天，華航就少掉近兩億元的營業額。華航不是製造業，一天兩億元就
這樣跑掉，不但無法靠加班追回來，情況還會進一步惡化。」提到外界當時對何煖軒處置的
質疑，何煖軒反問：「你當醫生，看到流血，你第一個念頭是什麼？當然是先止血。今天我
不答應他，他再罷工十天，十天後會有什麼結果？」

這場被外界稱為「最美麗的罷工」，當時卻是令許多華航高層最頭痛的難題。何煖軒談到處
理原則，他說自己「吃軟不吃硬」，對待員工有柔軟的一面，也有他強勢堅持的一面。

不說話時，何煖軒讓人感到嚴肅，私底下其實是個不難相處的長官。擔任台鐵代理局長、中
華郵政代理董事長期間，兩個工會的理事長發揮「纏功」，逮到機會就跟何煖軒爭取福利，
而只要合理且情況允許，何煖軒通常都會點頭答應。何煖軒說：「他們老是董仔這個董仔那
個的，軟功來了，我一點辦法都沒有，只能說好好好，我會給你照顧。」

話鋒一轉，何煖軒臉上柔和的線條突然消失，板著臉說：「同仁要跟我溝通，要求我更照顧
同仁，我都ＯＫ，但不能踩我的紅線，很多事情都可以談，但我的紅線絕對沒得談。」何煖
軒的紅線是什麼？「在華航，我的紅線就是安全和紀律。譬如說你喝酒開飛機，還搞罷工，
這些事情我怎麼能容忍？如果這個可以容忍的話，沒有人會相信你，你華航再怎麼做生意都
做不成；我敢下決心把他處理掉，大家一定會更願意來搭華航的飛機，反而對華航更信任。
」何煖軒堅定地說出他處理罷工的原則。

採取霹靂手段取回虎航股權

度過了罷工危機，何煖軒「安內」後開始「攘外」。他針對資本額二十億元的台灣虎航（以
下簡稱虎航）與新加坡大股東欣豐虎航之間的不平等條約，採取霹靂手段反制。

欣豐虎航雖僅持有虎航一○％股權、擁有一席董事，但因為公司章程規定重大決定，包括修
改公司章程、聘執行長（ＣＥＯ）或營運長（ＣＯＯ）等重要職位，都必須所有董事出席、
通過，所以欣豐這一席董事便擁有絕對否決權。當時新加坡籍的高層經常一意孤行，很多決
策都跟華航的營運方向衝突。為了解決這個問題，一六年底，華航買回欣豐虎航手上的虎航
股權。

何煖軒得意地說：「我運用了一些談判技巧跟新加坡大股東斡旋，讓對方願意用淨值將虎航
的股權賣回給華航。當時我跟欣豐虎航說要把公司結束掉，是一種策略運用；倘若你不宣戰
，虎航怎麼拿得回來呢？」

百分之百掌握虎航後，何煖軒啟動了改造虎航的計畫。首先，請走了新加坡籍的高薪高階經
理人，接下來則重新規畫、調整虎航與華航有衝突的國際航線。兩家航空公司分工，讓虎航
主攻東亞二、三線城市，並且將多數包機及旅行社業務交給薪資結構相對有彈性的虎航，因
此虎航重新出發的第一年就賺了五億多元。

提前打消虧損，創造「虎航奇蹟」

原本虎航預計以四年左右的時間打消近十五億元的累積虧損，但在何煖軒的全力「加持」之
下，兩年提前達陣，讓很多航空界的人士感到不可思議，直呼這簡直是「虎航奇蹟」。

改造虎航有成，何煖軒把目光放在集團另一家子公司華信航空的身上，針對華信ＥＲＪ噴射
客機飛國內航線，不符合經濟效益的問題，自一七年至二○年，將陸續採購及租用九架既安
全又省油的ATR72-600，節省燃油費用。除此之外，何煖軒還計畫將華信飛機的設備做一些
修改，讓華信可以新增國際航線，進而讓華信的營運更上一層樓。

「長榮航一八年獲利比我們好，那是因為長榮航有維修廠的獲利挹注啊！」任誰都聽得出，
何煖軒對於華航的集團整體獲利輸給長榮，感到有點不服氣。事實上，如果不是何煖軒堅持
一次提列近五十億元的資產減損，華航一七年的獲利早就打敗長榮了。
受到景氣及油價的影響，華航的獲利波動滿起伏不定的。

跨足飛機維修及電商

為了改善這個問題，華航與空中巴士（Airbus）合作，也跨足飛機維修業務，維修廠預計今
年開始運作。何煖軒說：「華航有很多生意可以做，光賣機票利潤僅有二％到三％，賺得不
多，還要擔心油價，做這個（維修）最快，而且一本萬利，利潤都有二、三○％。」
據瞭解，最近美國的中古飛機、零件貿易商及軍火商陸續主動來洽詢華航的合作意願，讓何
煖軒信心滿滿地對維修廠員工說：「維修業務有多賺的就分給大家。」

「華航哩享購」是何煖軒為華航謀畫獲利多角化的新點子。華航原本就有個空中用品供應處
，負責供應飛機上的免稅商品。因為免稅商品種類非常多，華航也有自己的免稅倉庫。何煖
軒認為，空品處及免稅倉庫還可以做更多發展。考量華航在海外有許多營業據點，這些據點
本身就可以做為開發電商商品的助力，何煖軒便讓華航大舉跨足電商事業。

其實華航哩享購更深一層的用意在照顧華航旅客權益，尤其是近四百萬的華夏會員，強化華
航在航空業的競爭力。何煖軒說：「華航有個會員哩程，很多人因累積不夠，三年就被取消
掉。我覺得這是他們會員的權益，這些權益都等同錢，華航不能剝奪，應讓他們有地方可以
消化，所以電商裡的商品，可以讓他們用哩程加價購。華航電商商品本來就便宜，用哩程抵
銷又更便宜。」

為了油價，何煖軒一顆心七上八下

因為近期油價回跌，加上中國官方似乎有意鬆綁陸客來台的限制等利多刺激，相較於大盤下
跌，華航去年11月以來股價表現非常的亮麗，近兩個月上漲約20％。但很少有人知道，幾個
月前燃油價格持續上漲時，華航董事長何煖軒的心每天是七上八下的。

據瞭解，華航員工每天都會把最新的油價行情報告提交到董事長室。而何煖軒只要待在辦公
室，就會花些時間瞭解油價的最新狀況。何煖軒說：「這個我一定要看，今天油價跌下來一
點，我心裡就安心一點；燃油價格每桶漲到90美元附近時，我的心一直在跳啊！」

何煖軒說：「以前原油價格最高來到每桶140美元附近的時候，華航飛歐美航線的長程飛機
，所有旅客買機票的收入都拿去買油，油錢都加不滿整台飛機的油箱；而這些定期航線你又
不得不飛，賠也得飛，不可能因為油價高就不飛，油價低才飛。你看油價影響多大，油價一
漲上來，有些航線都做白工了！」

從獲利數字來看，何煖軒會心疼並不是沒有道理。華航2018年前三季營業利益30.93億元，
較2017年同期的61.35億元，呈現近乎腰斬的局面。而華航2018年前三季的油料支出，縱使
透過燃油附加費部分轉嫁成本，仍較前年同期增加。

如果不是油價來攪局，華航2018年的本業獲利或許有機會超越2017年的88.26億元。何煖軒
以略帶遺憾的表情表示：「如果2018年原油價格的水準（平均成本）跟前年差不多的話，華
航本業應該可以多賺100億元。」

看來隨著油價近期持續下跌，說不定哪一天，何煖軒又會燃起挑戰獲利百億元的雄心壯志。
（林哲良）

何煖軒小檔案

出生：1953年1月5日
籍貫：台灣新竹縣
現職：華航董事長
經歷：交通部參事、交通部高公局長、交通部高鐵局長、交通部常務次長、桃園捷運董事長


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推 dbdudsorj: 虎航的部份是真的蠻強的
推 michai99833: 新人少的一萬呢？搞個台飛又要原本修護工廠的人怎麼
→ michai99833: 辦呢？
推 Yamada: 虎航跟華航區隔...放屁。
推 tony0526: 說好的新窄體客機勒
→ laspythago: 虎航奇蹟勒...還不是因為競爭對手倒了
推 CHRush: 是奇蹟啊 奇蹟似的對手倒閉了
推 b07130602: 等星宇上了就知道了..除非他要做高價商務
推 Lincoln: 他解決不平等條約的問題
推 chewie: 星宇不是說要做高價路線嗎？
推 a880338: 窄體機胎死腹中
→ hazel0093: 有種人叫作「福將 」就是對手莫名其妙自爆這樣
→ er5820: 威航倒閉復興倒閉，包機業務才給虎航真的是唬航，威航都
→ er5820: 玩低價策略搞死
推 jpteru: 虎航之前的不平等條約真的是誇張  也運氣好復興倒了
→ pigofwind: 就結果論來說他就是成功了，只能說運氣也是一種實力
→ pigofwind: 剛好對手都爆炸了 囧
推 alkuo: 現在地勤時薪200，再來空服可能也part-time了，上市穩了
→ Faried35: 阿不是要把虎航收了，丞相起風囉～～～
推 avery2006: 我覺得這二年來，晶鑽的感受很差…梅苑消失…
推 Aixtron: 內閣改組，要上位了嗎，難怪新聞都報喜不報憂
→ lion1227: 還是滿好奇虎航 華信兩者之間的定位....
推 summerleaves: 滿滿的業配感
推 court0043: 到底那個白__律師説他急迫輕率無經驗來著？明明很強。
推 strathclyde: 華信被夾在中間，會不會以後只飛國內
→ lajji: 不會 華信手上有很多航權
推 hunchisin: 兩年後改朝換代他也沒位置了...
推 myself3217: 所以宅體機決定好了沒？
推 scaredreal: 狂砍福利
→ opmikoto: 威航會倒不是因為復興嗎
推 senju: 看來老牌的紐約航線應該安了
推 DoutzenKroes: “計畫將華信飛機的設備做一些 修改，讓華信可以新
→ DoutzenKroes: 增國際航線”—>裝PTV?
→ SuperModel: 蔡依林：老虎、老鼠，傻傻分不清楚！
→ aalps: 更話王
→ stratuss: 哈哈哈
推 louis561: 一直宣傳個人功績
推 feybear: 一些談判技巧、一些修改......這記者是菜鳥嗎這麼好唬
推 feybear: 解除不平等條約也不是沒有其他說法，原本虎航用的是新加
→ feybear: 坡人的牌子，基於品牌和營運，新加坡人當然要拿一定主控
→ feybear: 權，只是新加坡人放權到底是因為本來就計畫要放棄虎航品
→ feybear: 牌不玩了，還是因為何董的談判技巧，這個外界看法好像和
→ feybear: 何董想法不太一致
噓 eddie220029: 紅明顯 修護工廠新人都少１２０００ 解釋啊
→ lansing813: 樓上，是所有新人都...
推 eddie220029: 樓上抱歉  所有新人都沒有加到12000 幹
推 ducatisps: 上市才能撈錢啊！用力放空就對了