[新聞] 24年資深機師悴逝 工會轟：過勞航班的錯

[realvn (越南情緣)]

[自由時報]                    [2018/01/08]
[http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2665068]


    24年資深機師悴逝 工會轟：過勞航班的錯

    〔記者陳宜加／台北報導〕

    去年12月，長榮航空加拿大籍資深外籍機師於多倫多皮爾遜國際機場外站旅館過夜時
，疑因心肌梗塞悴逝。機師職業工會今天聲明，除了表達哀悼與惋惜，更嚴肅呼籲長榮航
空與國內各家航空公司，應立即正視長途航班人力不足導致的過勞問題，加強改善過勞航
班，莫讓憾事一再發生。

    根據工會了解，該資深機師擔任長榮B777機隊機長，於長榮服務已長達24年。事實上
，近年國內各家航空公司不斷傳出機師於外站悴逝的噩耗，類似憾事頻傳，更加深國內各
航空公司機師心中陰影與莫大壓力。

    工會指出，去年罷工投票勞資爭議中，即已明確要求長榮必須改善過勞航班，以桃園
飛多倫多或芝加哥的長程航班為例，來回航程均應從3人派遣改為4人派遣，但這次憾事發
生的長程機隊，半年前長榮公司即以「人力不足」為由，遲遲未改為全程為「4人派遣」
。

    工會解釋，訴求為避免機師長時間工作而導致過勞，考量長程航班時差、熬夜造成的
身心負荷尤其沈重，長時間工作將對機師健康與飛行安全產生負面影響。醫學研究指出，
較低的氧氣含量與長時間熬夜均為慢性疲勞累積主因，且機師持續久坐執勤，也容易引發
深層靜脈血栓，亦為飛航人員與機上旅客常見死因。

    但工會痛批，長榮以所謂「人力不足」為藉口，拖延改善計畫，沉痛呼籲長榮與國內
各家航空公司，立即採納工會訴求，增加美東等長程航班人力，讓長程航班來回一律改為
4人派遣，切莫為了省錢，而以飛行員生命與健康安全為代價，更徒增旅客飛航安全風險
。

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推 shapowder: 四人派遣也可以增加航班的穩定性 增加工作時數 不會特
→ shapowder: 殊狀況而延誤
推 darkangel119: 都是勞工有病    （資方肯定這樣認為
推 bill0403: 嗯嗯 應該有病
→ bill0403: 健康檢查真的很重要 希望以後不要再有這樣的事情發生了
推 danmitsu: 聽朋友說現在飛多倫多去程三個人飛而已 回程才四個
推 jooz: 那BR多倫多後艙幾個組員呢?
→ ray0208: 血汗綠地球不意外
推 egg79117: 後艙看機型吧  全滿最多16的樣子
→ egg79117: 但我覺得321的起降次數可能還是比較硬點...
推 summerleaves: 現在能上線飛都是通過體檢的啊，醫學是有極限的
→ afish00390: 我其實覺得工會有點把過勞無限上綱了。教官RIP
推 a46080704: 綠地球不意外 能一個人做絕對不會派兩個
→ Casio2: 可是你不會因為此事改買別家阿~~!
推 vhygdih: 我一直以為長途航班都是四個人...
→ vhygdih: 多倫多這種15個小時航班三個人真的很硬
→ nyrnu: 健康檢查自己要照顧好(不想被查就私下自費),而非靠航醫體檢
→ nyrnu: 體檢/健檢性質不同,3年前長榮機長在LAX也是類似案例過世
推 iamdavidga: 通過體檢和身體健康與否其實是兩件事
→ Yenfu35: 原文的「悴」逝應該是「猝」逝，ㄘㄨˋ。到底是撰稿記者
→ Yenfu35: 不會念，還是他用了什麼以字型為基準的輸入法，才會把犬
→ Yenfu35: 字旁打成豎心旁？
推 galaxy5247: 一班人真的很難體會經年累月飛長程航班的累
推 ntscntsc: 不是說休習時間管的很嚴嗎? 還是有人作怪??
推 ranger21: 你知道這趟機長輪休的時間比空服還少嗎？
→ ranger21: 你知道這趟副機長晚上九點坐上位子要到清晨六點才能休息
→ ranger21: 你知道除了台灣以外的航空公司都很笨，笨到用四個人派遣
→ ranger21: 你知道要省油就是要在亂流區飛，乘客都抱怨很晃，那難得
→ ranger21: 輪休到的機師怎麼休息？
推 ranger21: 你知道合法不合理的時候誰該為勞工說句話？政府？勞工？
推 shapowder: 輪休比空服員少 真是ooxx
→ furio: r大說的是機長兩個人輪,副機長1個人做到底這個意思?
→ furio: 然後空服員有一半以上的休息時間?
推 kimic: 3人派遣的航班分三段休息，怎麼樣都有兩個人要連續撐兩段
→ kimic: 輪休時間。長班休第一段或第三段的都很累
→ SuperModel: 皮爾遜或許改名皮爾生就不會猝逝。
→ furio: 感謝k大說明
→ ULoR: 工會過度反應, 只想噓他們
推 vs421: 工會不反應，就沒人會反應了。
推 tokai: 我認為不一定是因過勞猝死 但的確只能藉此類事件去檢視是
→ tokai: 否有缺額派遣導致組員長期過勞情況 這點無可厚非
推 xvited945: 我隔壁鄰居說他寧可飛長程線也不要亞洲線，差很多
推 micbrimac: 過勞無限上綱 挖靠 奴隸島捏 這樣都能護航 太屌了
推 Lincoln: 機師身體一定很健康，每年體檢
推 summerleaves: 體檢有過才能飛啊 但是一樣發生猝死 這不就驗不出來
推 shapowder: 如果車子每天出門前檢查 就永遠不會壞？
→ shapowder: 那為什麼每年體驗 就等於一定很健康 有可能被公司操壞
→ shapowder: 啊