[新聞] 農航所採用無人機 執行航拍任務

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[媒體名稱]             農傳媒
[新聞日期]01072019
[網址]
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農航所採用無人機 執行航拍任務

2019 年 01 月 07 日

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文、攝影／ 洪嘉鎂

農委會林務局農林航空測量所7日舉行國產定翼型無人機交機儀式記者會，將其命名為「
熊鷹」。農航所所長管立豪指出，未來無人機將執行農航所中低海拔航拍任務、支援天災
農損、崩塌地調查等緊急任務，並可望借助無人機小尺度拍攝能力，規劃石虎等動植物棲
地保育區。

「熊鷹」無人機將加入航拍團隊

農航所為國內唯一一個航空攝影的專業單位，記錄臺灣60年以來的地景變化，林務局長林
華慶指出，農航所每年提供圖資給民間、政府單位的價值超過2億元，且供應單位超乎想
像，除了農地用途外，也提供法院、內政部、財政部使用。

此次記者會發表的「熊鷹」國產定翼型無人機，飛行高度可達4000公尺、滯空時間達4小
時、最大航程可達350公里，由經緯航太自行研發，並搭配飛行控制電腦，為國產國造無
人機，可執行視距外自動導航飛行任務。

機上搭載四波段影像中畫幅量測型數位相機，單張照片解析度達1億畫素，整合其他軟硬
體設備可進行局部地區大面積之影像資料搜集工作。

    管立豪揭曉國產定翼型無人機命名為「熊鷹」。

農航所表示，將無人機命名為「熊鷹」的原因，是因為熊鷹為臺灣體型最大的猛禽類動物
之一，棲息於海拔1000至3000公尺常綠森林，正好是「熊鷹」定翼型無人機操作高度，藉
此強調無人機的優越性能，從今天開始加入航拍機隊。

專職小尺度、精細影像

國內航拍圖像可分為大尺度、中尺度、小尺度，使用航拍工具大不同，如衛星負責大範圍
影像資訊，而無人機則負責小尺度影像，管立豪指出，農航所過去以載人飛機拍攝中尺度
影像為主，但使用無人機進行緊急航拍、小型任務，不管時間效率、精細度都能取代部分
載人飛機任務，彌補載人飛機的不足。

無人機航拍影像將納入國土保育生態網絡系統圖資建置，也可以廣泛運用於林業管理如火
災跡地、造林地、崩塌地的勘查，及森林資源調查與應用。管立豪指出，無人機也可在天
災發生後，快速取得農作物災損情況等資訊，執行緊急任務，另外無人機在1000公尺飛行
時，平地解析度可到8公分，可應用於苗栗石虎棲地規劃，對動植物棲地保育都有貢獻。

  航拍驗證區─燕巢惡地地質公園（地面解析度8公分）。（圖片提供／農航所）

「熊鷹剛開始會聚焦在中低海拔任務」，管立豪解釋，雖然熊鷹定翼型無人機可以飛到30
00公尺以上，但無人機機體較輕，且遙控訊號也可能會受到電磁波、氣候影響，會擔心斷
訊、摔機等問題，因此先保守執行任務，限制高度在中低海拔，遙控距離大約從屏東到嘉
義，預計今年會再購入兩架無人機加入農航所機隊。

農委會副主委李退之指出，航拍資料蒐集與國內農業生產、國土測繪都有關係，而無人機
還可協助林班地巡護人員工作，可機上搭載紅外線感測儀器，如果巡護過程發現地面有異
常活動，可及時調度查緝，精準掌握國土狀況。

載人飛機將退役，農航所盼購入新機

過去農航所進行航拍任務以載人飛機作為主要工具，由飛機正副駕駛及兩位航拍人員到12
000英尺（約3600公尺）高空執行拍攝任務，管立豪表示，專職航拍的飛機會在機腹裝設
相機，由高空往地面拍攝影像，但國內天氣變化速度快，當遇到雲層遮蔽，得轉往其他地
點進行拍攝任務。

原本農航所有兩架載人飛機執行任務，但兩年前因發生飛行事故，因此僅剩下一架值勤40
年的飛機，而且這架飛機也將在明年底退役。

管立豪指出，載人飛機一架約2億多元，可使用2、30年以上，而無人機一架約300萬元，
且使用壽命會受到操控、飛行狀況影響，目前熊鷹剛起飛尚無準確使用年限數據，但無人
機摔機風險性高。

管立豪表示，現階段希望能延後載人飛機的退役時間，更期盼能盡快購買新的載人飛機，
補足未來飛行能量不足缺口，繼續記錄臺灣地貌變化。


#林務局農林航空測量所
#經緯航太





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推 T50: 挺不錯的，不過怎麼沒考慮跟中科院買
→ jerry1212: 阿部寬:下季題材就這個了～
推 kerker: 經緯航太蠻強的，是這領域商業應用翹楚
→ kerker: 中科院就不知道了，有朋友有情報可分享嗎？
推 windsson: 阿部寬：第三季劇本有了
推 assanges: 第三季：下町無人機
推 jerry1212: 但是第二季沒看完～
推 spirit119: 中科院其實有點雜
→ spirit119: 現在無人機已經很普遍了，不是什麼高深的技術
→ spirit119: 在這之前都要派人上去拍，不得不佩服台灣的改裝業