作者mlkj (N )
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標題[分享] 經濟學人 美國政府關門如何影響飛行旅客
時間Mon Jan 14 21:20:58 2019
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Economist Jan 12th 2019
由於美國多數航空公司都是私人企業,許多乘客也許會認為,政府關門(已進入第四周)也
不太會影響到旅程。但這樣想是錯的;其實許多負責航機安全的作業者,是由聯邦政府聘
僱的。從飛機維修的檢查員,到機場保安人員都是。隨著政府繼續關門,對旅客的影響只
會越來越大。負責機場乘客安檢的美國運輸安全管理局在1月11日時無法支付薪水,他們
的員工從12月22日後就沒領到錢了。根據運輸安全管理局的說法,1月10日時請病假的員
工比去年同一天多了55%。情況只會越來越糟;因為運輸安全管理局的人力不足,邁阿密
國際機場已被迫關閉一棟航廈。
運輸安全管理局的人力不足,將導致某些乘客等待安檢的時間變長,也可能導致被全檢的
旅客變少。但政府關門,對另一聯邦機構的影響更為麻煩。美國聯邦航空總署是航空業的
監管單位,目前飛機檢查員也人力不足。聯邦航空總署仍會回應航空公司的要求,比如說
確認飛機是否能飛行。但航空總署無法對航空公司的維修據點、營運行為進行例行監督,
只能將這些留給航空公司本身。一位拿不到薪水的檢查員跟美聯社說,「你喜歡狐狸顧雞
舍嗎?」「只要政府繼續關門,飛安就越來越沒保障。」
但曾是運輸安全管理局董事會成員的安全顧問John Goglia表示,航空公司仍在進行自身
的嚴格檢查,他們完全知道在政府重新開門後,可能會面臨監察。他告訴CNN說,「我目
前正與其中一間航空公司合作」,「我可以告訴你,他們的作業完全沒有任何改變。」
但更有理由擔心的,是聯邦航空總署所負責的部分。越來越多航管員工作超重,可能必須
降低班機進出場的頻率,也就會導致班機延誤。在此同時,其他的活動也停止了。航管員
協會主席Andrew LeBovidge在本周提出警告,由於航管員的培訓課程已暫停,政府關門可
能會有連鎖反應,在未來的幾個月或幾年內,造成航管員不足。John Goglia跟CNN說,「
現在這個時間點,搭飛機的大眾沒甚麼好擔心的」,「但三個月之後,我也許就不會這麼
說了。」
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※ 編輯: mlkj (1.163.32.43), 01/14/2019 22:46:42
噓 cityport: 真是狗屁新聞,一個只能落EMB一天不到10班的小機場都還 01/14 23:41
→ cityport: 有至少6個TSA上班,每班才45人,其他時間都在聊天 01/14 23:42
→ cityport: 想用TSA打川普會有極大的反效果 01/14 23:46
→ gdub78: 可是一旦要經過樞紐機場轉機的話就要... 01/15 01:12
→ JackChung: TSA事小 ATC事大 一些GA飛行員現在會送披薩或甜甜圈去 01/15 01:32
→ JackChung: 慰勞無薪工作的航管人員 01/15 01:32
推 hohiyanbbs: 有些是當地政府自己籌錢請TSA繼續工作,畢竟有些小地 01/15 01:37
→ hohiyanbbs: 方機場就是交通命脈 01/15 01:37
→ JackChung: FAA飛安事故資料庫也從12/21到現在快一個月沒有更新了 01/15 01:41
推 hazel0093: 上一個敢跟空勤互幹的總統好像是雷根...而且最後是雷 01/15 02:02
→ hazel0093: 根贏了 01/15 02:02
→ cityport: 轉機又不用再次安檢 01/15 02:09
→ cityport: 某些媒體報的機場,本來當地的TSA就爛到骨子裡,例如MIA 01/15 02:10
推 yoshilin: 很奇怪的是,薪水應該跟其他預算分開才對 01/15 08:53
推 deens: 我之前JFK安檢只要10分鐘,現在已經40分鐘了 01/15 17:00
→ deens: 不過我都三小時前到機場啦 01/15 17:00