[問題] 關於DC-8客改貨酬載問題

[ttnakafzcm (燦's)]

我們正在搞FineAir這集

然後突然有個問題想問

原本101號班機用的航材是N30UA  DC-8-61

後來因故換成N27UA  DC-8-61

根據資料查詢  N27UA晚N30UA一年出廠之外其他都一樣

結果片中說N30UA的酬載比N27UA的酬載高

請問可能是什麼狀況影響所導致的呢?

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  按 hh 會有〝小天使〞為你解惑唷！   ▎ ▉  ▎▊▎ ▅  ▆▌▍    ◥/: \◤      
φseven                             ◤▍◥  ▎▋◥ ▋▍▇▍▇   ◢ √√  ◣

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.113.218
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1548422246.A.06F.html
推 Piin: N27UA的機體比較重
同一個廠搞出來的東西    結果比較重  重到影響Payload?

如果是剛推出  初期比較重我可以理解  可是這是DC-8-61了耶....
※ 編輯: ttnakafzcm (118.167.113.218), 01/25/2019 22:09:45
→ imkuo: 也許長年下來發動機油耗狀況越來越差，吃油凶payload就變低
→ imkuo: 了
→ prussian: N27UA編號在前面出廠在後面，合理懷疑有重工 XD
→ prussian: 事故報告說N27UA稍微重一點 https://goo.gl/D9vbW2 p.4
OK  I got it   (跪謝

不過我還是不懂晚出場的比前面出場的還重是在搞什麼碗糕......
※ 編輯: ttnakafzcm (118.167.113.218), 01/26/2019 00:07:10
推 chocho55: 正好有人作了ＤＣ－８專集，可以參考一下
→ chocho55: https://bit.ly/2B5Jacj
推 nrl952006: 好奇能不能請教製作組啊？ 一定有依據才會這麼編寫（
→ nrl952006: 思考樣
→ nrl952006: 話說787是不是最初的也有比較重的問題？ 會不會類似？
→ TakeokaMiho: 民航還是有改結構構型的
→ TakeokaMiho: 前期機為了趕時程有時候會比較重
→ TakeokaMiho: 但我不知道這架是不是這原因
不對阿  這兩架都是DC-8-61  先出廠的輕後出廠的稍微重一點?(抓頭
→ Whelsper: 引擎不同款？
都是PW JT3D
※ 編輯: ttnakafzcm (118.167.113.218), 01/26/2019 10:56:55
→ prussian: 量產產品有誤差也很正常，尤其手工工序多的、會修補的
→ prussian: 量產型偶像的身高體重三圍都純參考用了(誤
推 a5mg4n: 使用中的各種修補措施?
→ a5mg4n: 這裡補一塊那裡補一塊就變胖了
→ laechan: 吃油是考量主因吧
→ Piin: 那個年代生產線下來的飛機不見得每架一樣，尤其客戶不同
推 Piin: 不過那個事件就算是原本的飛機都可能會摔
推 kill90206: 這兩架DC8剛好一直都是同物主（東方航空->日本航空->
→ kill90206: UAS）
推 Piin:  喔喔，沒注意到這兩架飛機貨主相同..按照報告用詞其實
→ Piin: 兩架機體的重量差異不是決定性的因素..用錯表格(-62)加上
→ Piin: 輕忽的計算與貨物配置問題才是主因