[新聞] 國泰乘客九霄驚魂 機長連踩12小時突不適

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[媒體名稱] 東網                   [新聞日期] 1月30日(三) 10:41 更新
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國泰乘客九霄驚魂　機長連踩12小時突不適副手單拖頂上

因管理不善在全球最佳航空公司排名榜節節下跌，並洩漏九百四十萬客戶個人資料的國泰
航空再爆九霄驚魂事件！一班本月二十六日由札幌新千歲機場飛回香港的國泰航班，機長
疑連續工作十二小時，飛行期間突然不適，航機當時距港還有一個多小時航程，其後由副
機長獨力駕駛航機，該「單人駕駛」航機抵港時，機場跑道進入緊急狀態，機管局及消防
處均採戒備應變。國泰航空承認一位機師身體不適，而航班安全降落香港。有批評斥國泰
編更不當，影響飛行安全。

國泰航班CX583二十六日於日本當地時間近七時起飛，途中機上突然傳出廣播，指抵港後
航機需要緊急醫療支援。消息人士指，該航班機長在駕駛室內不適，當時飛機已過了台北
，還有一個多小時才抵港，大約半小時後，由副機長獨力駕駛的航機於晚上十一時抵港，
航機進場及降落期間，均採用預防性的措施及步驟，不適的機長其後送院急救。

消息稱：「副機長算係經驗豐富、頂得住，兩個變一個人，壓力好大！」慶幸航班平安降
落，消息人士直言事件「唔應該發生」，雖然暫未知機長不適原因，但更表顯示該機師當
天返「來回更」，即由香港到札幌，再由札幌返回香港，工時長達十二、三小時，「呢更
係最長嘅即日來回更，稍為delay(延遲)都要住酒店，但國泰點都唔將佢變外站停留」。

立法會議員譚文豪指，現時機組人員的編更制度需按照民航處規定，航空公司須跟隨，不
得超出「飛行工作上限」。根據規定，每個航班至少需要有兩個機師，一個負責駕駛，另
一個負責協助，如屬長途機，更會增至三至四個機師，短途機通常不會多於兩個機師，如
果其中一個不適而未能駕駛，另一機師需要立即通報空管人員，讓空管人員更小心及清晰
指引機師安全降落。

國泰航空發言人表示，有關機組人員執勤航班前有足夠及較法定水平更充裕的休息時間，
符合民航處規定的飛行時數限制要求，機組人員經過嚴格的專業培訓，充分準備好處理有
關狀況。國泰航空亦設有疲勞風險管理安全委員會，以提升可引致疲勞問題的認知，並通
過主動報告，積極正視議題。

機場管理局證實，二十六日晚上十時二十分，收到報告指國泰航空由札幌飛香港的航班需
要局部戒備，該航班於十時五十五分安全降落，機場運作不受影響。消防處接受查詢亦指
，當晚十時三十八分接報需到場戒備，派出一架救護車到場，一名不適病人需要送往北大
嶼山醫院。

《國泰航空，愈做愈燶》專頁：http://hk.on.cc/fea/cx/
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推 toojooken: CI與BR飛CTS都是兩日班，CX一直堅持當日來回確實有點奇
→ toojooken: 怪。
推 birdy590: 香港比台灣還遠 來回各多一小時... 當天來回真的很操
→ birdy590: 這在台灣應該不合法 香港的法規比較鬆?
→ anfbaby: 這上色跟排版XDDDDD
推 vhygdih: 之前台灣虎航還有飛新加坡的時候不是也是打來回嗎？
→ Evitan: CI 之前也是當天來回，但是三人派遣
推 hazel0093: 這故事很像十幾年前花航Co怒罵髒話的故事
→ hazel0093: 地勤拖拖拉拉，機長有救變沒救
推 Rogerisme: 以後想查國泰做錯哪些事，看東網就可以
→ eric777king: 香港新千歲當天來回也太硬.....
推 AuroraSky: CX這樣CTS去程稍微延遲不就注定回程隔日飛了嗎？
推 PsMonkey: 以後第一句會不會就一段的長度 lol
推 free4u28: 以前復興飛北海道都過夜班了，國泰真是血汗...
推 Ealing: 所以國泰機師雖然待遇比長榮華航高，但血汗程度也同步更
→ Ealing: 高.
推 snownow: 給原PO排版點讚
推 kimi255085: 這個航程排來回也太硬了吧
推 Faried35: 這在台灣也不違法阿，民航法規定兩人派遣飛航工時可以到
→ Faried35: 14小時
推 elguapo: @Faried35 北海道過夜不是因為工時，而是飛時。來回班如
→ elguapo: 果因天候延誤降落時間就很容易飛時超時。標準組員派遣是
→ elguapo: 10小時，北海道台北來回正常就八小時多了...
推 dekirin: 開頭正確
推 stylish500: XDD專業
推 suzukihiro: 這開頭到底是要多長啦
推 nuc1earsub: 以後只會愈來愈長  兩行以上XD
推 nrl952006: 名號會不會再加長啊......（好奇