[新聞] 改變全球航空樣貌 「空中女王」波音747

[leepingyo (御前一品帶刀龍侍衛)]

[媒體名稱] 上報              [新聞日期] 2/10
[網址]  https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=57277

改變全球航空樣貌　「空中女王」波音747客機走過半世紀輝煌

曾是波音公司（Boeing）最大的驕傲，747系列客機被外界譽為「空中女王」，自1970年
投入服務後，至2007年為止，波音747保持「全球載客量最高」的紀錄長達37年。

這架全世界首款生產出的廣體民航機，從1969年2月9日首次試飛成功後，直到今日，走過
半世紀光輝歲月的她，一共搭載了59億名旅客。如今雖逐漸從載客服務上退休，其龐大的
運載能力，仍依舊在貨運市場稱霸群雄。

《西雅圖時報》（Seattle Times）報導，打造747巨無霸客機，可說是當年波音最大的豪
賭，在泛美航空（PAM AM）支持下，時任總裁的比爾・艾倫（Bill Allen）受訪時表示，
為了這架飛機、他們在西雅圖北部的埃弗里特（Everett），重新打造了一間佔地約3.15
平方公里的新廠房，也是全球最大的飛機製造廠。

之所以稱為豪賭，是因為這座廠房造價，若換算成今日物價水準來看，大約耗費了14億美
元（約新台幣431億7400萬）的經費，如果將整個工程前後都算入，那總開銷則高達68億
美元（約新台幣2097億）之多。若無泛美航空訂單的支持，恐怕波音也不敢貿然做出如此
鉅額的賭注。

其實，747客機的誕生，也是反應了1960年代開始的空中旅行，愈來愈多人能負擔機票費
用下，過去較小型的客機似乎也不敷使用。才會讓泛美航空總裁胡安・特里普（Juan
Terry Trippe）向波音提議，希望打造一架比707更大的客機，讓單趟可運載旅客大幅擴
增。

而負責操刀的工程師喬·薩特（Joe Sutter），也成功說服了航空公司，即使747在客運
無法成功，其可支援一般船隻所用的標準貨櫃（TEU），成為航空貨運的重要角色，讓泛
美航空在1966年，簽下當年市值約5億2500萬美元（約新台幣162億）、25架747客機的合
約，促成「空中女王」的誕生。


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推 aitt: 其實747是波音原本要競逐美國空軍C-5運輸機案子的產物
→ aitt: 後來這個案子競逐失敗..被lockheed拿走...
→ aitt: 後來波音乾脆把它變成民用商業用途.結果路更寬...
→ aitt: 要是波音當初拿下了C-5訂單..後面航空史應該會很有趣
推 aiyowaya: 在想未來會不會有雙引的747
推 tcc090713: 雙引747載客只比777多一點 應該只剩CARGO吧
→ flyover01: 可是在概念設計階段出過三發動機，類似DC-10的設計欸
推 XJY13: 假如747掛GE90雙發 很想看波音改成那個樣子
推 raeseuteo: 747那形狀絕對別掛雙引擎 光想就覺得醜
→ raeseuteo: 四顆絕對是外型最完美的存在
推 reebok426: 747是航空產業的經典之作
推 airflow: 雙引擎剩下兩個派籠可掛副油箱,環球一圈免降落(要幹嘛?)
推 xxxangelcool: 4顆才是經典
推 NiChu: 派龍掛副油箱…啊不就載油量更大的747加油機…