推 TsukimiyaAyu: 我看到年終27000出來力挺年薪300萬以上的 覺得感人 02/10 19:29
推 lovek123: 我覺得躲起來說的都不算數，站出來鏡頭前 才為真 02/10 19:37
推 SWEETMIA: 同意通勤時間要自理，很多人通勤時間都更長 02/10 19:41
→ cyclohexane: 明年年終勝2700 因為人事成本拿去給機師加薪了xD 02/10 19:41
推 l79cm: 我看華航今年難賺錢明年年終會不會歸零很心酸 02/10 19:43
推 pz5202: 明天可以空華航 02/10 19:45
推 marunouchi: 年終歸零再罷工一次啊 誰怕誰 02/10 19:45
推 tiffanygreen: 通勤時間拿出來不停的說真是笑死人了 02/10 19:53
推 cutesakai: 通勤時間是哪一條？ 02/10 19:57
推 laxxx: 什麼時候有要爭取通勤時間 你活在哪一個時空 02/10 20:11
推 sharek: 請看工會對媒體的回答，你還是回去你的時空吧 02/10 20:15
推 cutesakai: 李信燕被採訪時有聲明：工會沒有要求交通通勤時間 02/10 20:24
推 Ashare: 但是一開始的八小時是FDP而非FT... 02/10 20:29
推 cutesakai: 所以 資訊很混亂（攤手 02/10 20:33
→ cutesakai: news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2694885 02/10 20:34
推 zjk4451: 一開始的8小時是FDT不就表示扣掉2.5小時報到加中間等候 02/10 20:35
→ zjk4451: 實際上只開5.5小時飛機嗎 02/10 20:35
推 smallred21: 備忘錄 get! 02/10 20:37
→ Ashare: 是的，而且如果新聞顯示正確，這是昨天進去會場討論時才 02/10 20:39
→ Ashare: 提出的(按照交通部的說法)，並非一開始就有釋放此類訊息 02/10 20:39
→ Ashare: ，因此之後才有改成FT七小時是已經讓步的說法 02/10 20:39
→ ray1035: FDP 8hr配3人 8-1-1.5=5.5 5.5/2=單趟FT 2.75hr配3人? 02/10 20:40
噓 aaa1126: 新人沒加到12000同薪不同酬 02/10 20:46
推 cutesakai: 現在的新聞與交通部的說法都是FT七小時 02/10 20:46
→ cutesakai: 看多家媒體的報導，之前是8小時FT為主 02/10 20:48
→ Ashare: 停時間-算入工時-王國材-前所未見-114837313.html 02/10 20:49
推 cutesakai: 喔，如果回歸來說，2.5小時應該回歸勞基法定義： 02/10 20:53
→ cutesakai: 機師是否有提供勞務行為？如果有，工時計算本應納入 02/10 20:53
→ cutesakai: 如果要以FDP計算，那本來的FT+工時就應該要拿掉 02/10 20:54
推 Ashare: 真要回歸勞基法來說，所有的長程航線都掰掰了，為什麼工 02/10 20:56
→ Ashare: 會不說長程航線超過勞基法執勤時間所以不能飛行，不管派 02/10 20:56
→ Ashare: 遣幾人都不能飛行呢？ 02/10 20:56
推 cutesakai: 不會耶，其實以84-1條和現行的飛航法規，就是人力調派 02/10 21:00
→ cutesakai: 只是在於FT/工時/FDP要怎麼去認定，卻不會違反勞基法 02/10 21:01
推 Ashare: 但是先前華航空服訴求就是不簽84-1，要以勞基法來規範飛 02/10 21:02
→ Ashare: 行任務，可是長程線除外的做法，我一直覺得是很矛盾的方 02/10 21:02
→ Ashare: 式@@ 02/10 21:02
→ cutesakai: 當然，如果我有理解錯誤，歡迎各位更正 02/10 21:02
→ cutesakai: 不簽 84-1 就是變成華航要另外去變更公司登記，盡量看 02/10 21:03
→ Ashare: 我是認為簽署84-1後，就由AOR來規範所有飛行任務以及休時 02/10 21:03
→ Ashare: 的安排，不再手勞基法8-12小時或者是加班的規定 02/10 21:03
→ cutesakai: 能不能用『變形工時』的方式去處理這一條；另外，工時 02/10 21:03
→ cutesakai: 的詳實記錄與中間交錯休息排班，就變的很重要，避免 02/10 21:04
→ cutesakai: 違法，這邊就變成是要另外開但書來規範的 02/10 21:04
→ Ashare: 但另外有疑問的部分則是，簽署84-1後，要由勞資雙方共同 02/10 21:05
→ Ashare: 約定工時，只是一般資方都覺得拿AOR當範本，但是勞方覺得 02/10 21:05
→ Ashare: 你應該一條一條規定議題才是，都有道理XD 02/10 21:05
推 cutesakai: 其實都有道理，是因為站的角度不同，像排班，沒飛過， 02/10 21:07
→ cutesakai: 所以排班就是排的合法但是不合理，很多機師都私下罵翻 02/10 21:07
推 Ashare: 排班這種情況就是，合法，但覺得不合理，不犯法，但是去 02/10 21:11
→ Ashare: 上班犯賤XD 02/10 21:11
→ Ashare: 但其實航空公司因為保障飛時這個緊箍咒，如果飛行員要求 02/10 21:11
→ Ashare: 像是10天連續休假，為了把人力用到極大值，就會有所謂每 02/10 21:11
→ Ashare: 次拿出來給大家看的極端班表出現 02/10 21:11
推 orgre: 所以說自己愛連休造成極端班表，但又不違法，是要怪？ 02/10 21:19
推 orgre: 享受高薪不用承受，拿顧客權益當談判籌碼，不被挺也只是剛 02/10 21:21
→ orgre: 好 02/10 21:21
推 iloorange: 這不就類似司機手握方向盤才算工時 02/10 21:23
→ iloorange: 開客運的司機這樣排你會覺得有危險，但機師這樣排就不 02/10 21:24
→ iloorange: 覺得危險？ 02/10 21:24
推 zxc70227: 當初政府說極端情況不會出現不是被罵翻 事實就是會出現 02/10 21:38
→ zxc70227: 啊 02/10 21:38
→ sulachicken: 一堆年薪50萬的在幫500萬的喊過勞，感人 02/10 21:49
→ iiichu: 原po知道給機師加薪多獎金就有很大可能減少你的加薪縮水你 02/10 22:08
→ iiichu: 的獎金嗎？人事成本是公司可以提前估算的 如果會吃掉獲利 02/10 22:08
→ iiichu: 太多 就不可能無限膨脹 所以公司裁員股價會上漲 資本社會 02/10 22:08
→ iiichu: 不變的道理啊 02/10 22:08
推 ckp4131025: 底特律就是被汽車工會玩壞的，勞資的平衡其實沒那麼好 02/11 00:25
→ ckp4131025: 抓 02/11 00:25
→ ckp4131025: 多了公司倒閉，少了勞方被壓榨，都是不好 02/11 00:25
噓 sw0203: 所謂落地+1並不是「交通」，是等待客人下機、出關、回總 02/11 01:00
→ sw0203: 公司之時間總和。交通笑死，+1都未必離開公司了 02/11 01:00
→ Dakoter: 先不論內容 罷工還要您支持 您哪位 02/11 16:52
→ Dakoter: 嘴機師 醫師 律師 都沒辦法讓您看起來比較強 02/11 16:53