[新聞] 《蘋果》調查 酬庸佔缺 華航崩壞禍首 高

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《蘋果》調查 酬庸佔缺 華航崩壞禍首 高官機要秘書變資深副總 專家痛批「畸形」


【政治中心、財經中心╱綜合報導】華航機師罷工，空中交通大亂、逾3萬名旅客受影響，外界批評管理出狀況、華航淪酬庸是禍首。《蘋果》調查，除華航董座何煖軒外，有5大「要角」在華航關係企業任職，有的擔任過總統府前秘書長，有的是卸任立委，還有機要秘書搖身一變成為華航資深副總。

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連日來罷工不僅造成空中交通大亂、影響逾3萬旅客，還一度讓華航跌破10元票面價，市值蒸發34億元，超過11萬股民遭殃，各界怨聲載道。學者認為，由公股主導的企業隨著政黨走，「流水的官、不動的兵」，怎麼可能落實公司治理？一旦淪為酬庸，未來風暴就只會愈來愈大。

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政黨輪替主事者就換人
2016年政黨輪替後，隨著新政府上台，華航關係企業主事者換過一輪，其中尤以前總統陳水扁任內擔任交通部次長的何煖軒，在蔡英文執政後出任華航董事長，最為引人注目。
但實際上除何煖軒外，《蘋果》調查，華航集團旗下各子公司的重要位置，都有民進黨重要人士的身影，包含華膳空廚董事長葉菊蘭、華旅網際旅行社董事長謝欣霓、華儲公司董事長陳宗義、桃園航勤公司郭榮宗，不是曾任總統府前秘書長，就是卸任立委，另外還有擔任國安會前秘書長邱義仁機要秘書的羅雅美，也出任華航資深副總。
對於外界質疑華航內部綠營酬庸人事多，是否具經營專業？黨政人士強調，績效是王道，有治理成效的，就是好的任用，治理無方，虧損連連的，就是酬庸。該人士說，例如過去馬政府任用的華航董事長，公司治理無章，導致虧損連連，子公司華旅也是經年虧損，一直到民進黨上任後，這些公司經營才重回軌道，才得以轉虧為盈。但《蘋果》追查華航與長榮獲利數據發現，2015年華航獲利較長榮多3.4億元，隔年長榮獲利有39.5億元，華航卻僅獲利0.3億元，被長榮反超。2017年長榮獲利更遠勝華航。

「全面民營回歸公司法」
對於華航淪為酬庸，不如全面民營，萬寶投顧董事長朱成志認為，現在的華航是「畸形」產物，一旦全面民營，可讓公司回歸《公司法》，董事會不再只是橡皮圖章；過去華航的高層酬庸性質太濃厚，選出來的人選只聽從政策指令，根本是虛的，這樣董事們根本無聲可發。
政大金融系教授殷乃平則認為，像華航及公股主導的金融機構等單位，都有一個特點，就是「流水的官、不動的兵」，董事長、總經理都由政府指派，但基層員工萬年不動，現在公股主導的公司經理人任期是和總統任期或派系走的，這並不合理，應該訂一個任命標準，思考更公平的機制來檢核公營事業的董事長、總經理。
殷乃平說，若站在保障人民交通權益的考量下，華航保持公營還是有其必要，但經營模式要擺脫政黨輪替產生的衝擊效果，專業經理人不能視為酬庸，否則對公司和股東都不利。

「維持國營是必要之惡」
台經院景氣預測中心主任孫明德也認為，若以較全面的角度來看，華航維持國營，「是必要之惡」。孫說，從交通運輸類的特殊性來考量，在市場上最好有一家國家能控制的業者，進行政策性任務，如不希望票價浮動過大，可透過華航讓市場進行票價平衡機制，可以避免貨流、人流的運輸成本失控；此外，像是外交若有特殊考量等，有一家國營的航空公司，也較能配合政策運作。



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推 ga652206: 扣掉左邊一個不知道的從3個官變6個官
推 JilSander: 必要之惡.......有人認為華航不是官股掌握的呀
推 alinwang: 這問題幾十年有了...
推 marunouchi: 全台灣欣字輩的天然氣公司一堆黨國肥貓
→ marunouchi: 台灣就是專門養各種肥貓
推 flyingkenh: 看有沒有政黨要先開始停止酬庸
推 lch123456: 不懂得業務，又沒有業績壓力，有時又自以為是亂出一堆
→ lch123456: 想法，唉...
推 memelin: 這些肥貓看看直播會中屌打雞屎的花航戰將，不知道有沒有
→ memelin: 一點羞恥心出來...在我看來肥貓雞屎一家親啦！
推 countryair: 華航會垮就是藍綠輪流聯手搞垮的
→ ga652206: 出來的都是歷練上來的人 算是專業經理人吧
→ ga652206: 所以說有時候口條和邏輯性很重要
→ ga652206: 而不是像對方從一開始逐條解說時不想聽只想知道可/不可
推 s6525480: 要求雖然沒道理也被打臉了 但還是加減撒幣 我們一起學
→ s6525480: 貓叫
→ borriss: 換黨就有五千個位子塞人了 很奇怪嗎
推 yamakazi: 新聞提到的人都是子公司耶 比如華膳 做飛機餐的董事長跟
→ yamakazi: 華航營運本身有關係嗎
→ yamakazi: 華航機師罷工 華航賺多少錢 跟飛機餐董事長是誰有很大關
→ yamakazi: 係嗎
→ yamakazi: 做飛機餐的董事長 需要的專業是？ 廚師執照？
推 yamakazi: 當過交通部長的人去當飛機餐董事長 算是大材小用了吧
推 yamakazi: 華儲董事長台大法律系畢業 台大商學碩士 當過副總 來當
→ yamakazi: 貨運公司董事長算肥貓嗎
→ meeeeruri: 樓上，重點是決策層並不用為公司長遠發展考量。
推 sinahjo: 有種1民營啊 笑你不敢
推 yamakazi: 總統也四年一任 這樣說的話 總統是不是也不會為國家長遠
→ yamakazi: 發展考量
→ yamakazi: 怎樣的決策層才會為公司長遠發展考量呢？ 家族企業？
推 s1an: 現在流行把營收灌給子公司 糕層才能從子公司賺回來
推 pokeo: 台灣哪一任總統，有長遠思考了？ 全部都要推翻前朝為樂
→ pokeo: 從購機來看，兩大的差別還不夠多嗎？
→ pokeo: 777，787，321  方向明確，功能性完整。
→ pokeo: 華航一個窄體機想了多久？ 777後續機種又是什麼？
→ pokeo: 330改艙只改IFE, 最令人詬病的c艙完全不動？
推 pokeo: 唯一可以稱讚的359，碰到3510又猶豫不決，747 pax剩兩架是
→ pokeo: 為什麼？
推 ttnakafzcm: 同意樓上
推 yoshilin: 中鋼就能做到專業管理
推 blueskygo: 747 pax剩兩架？另外華航買飛機大概從來就不是董事長層
→ blueskygo: 級就可以決定吧
推 meloxxl: 難怪拼命也要選上 這種合法A錢吃相真難看
推 aleckleehaha: 跟中華電一樣www
推 kimi255085: 747 pax還有四架
推 kimi255085: 窄體機到現在都決定不了  777後繼機種還有得等勒 哈
→ kimi255085:  還有貨機 慢慢來囉
推 daniel0922: 公司賺錢 年底卻說業外虧損所有盈餘少 這業外不就轉投
→ daniel0922: 資和子公司嗎
推 wei70812: 垃圾不分藍綠
推 wawa456654: 各個學經歷都有一定水準 但沒幾年就換掉尤其是政黨輪
→ wawa456654: 替  這公司還不酬庸嗎
推 yamakazi: 董事長同一人當很久被說老屁股不給年輕人機會 每隔幾年
→ yamakazi: 換人做董事長又說酬庸
→ yamakazi: 部會首長每隔一段時間換人做大概也是酬庸吧
→ blueskygo: 業外可不是只有轉投資一個項目而已......
→ Rienne: 誰願意繼續給敵對黨繼續當董事長 政治責任自己的黨負?
推 ohwahahaha: 看看日航，再看看華航...
→ chocopie: 但當初日航還是破產了
→ chocopie: 經年累月的結構問題，即使工會也救不起來
推 suzukihiro: 大推pokeo
推 Ashare: 350當時候還不是被質疑紙上購機，說這個是好想法不也是事
→ Ashare: 後諸葛
推 newtonyd: 天然氣的 沒人敢爆 除非dpp 也塞一個進去才會人盡皆知
→ kuter: 什麼叫做不給年輕人機會 人家講的是有專業的人 扯啥年輕人
→ kuter: 每隔幾年換人坐 換的人還是老屁股阿 只是椅子換一張而已
→ kuter: 子公司為什麼跟母公司營運無關? 那怎麼不完全獨立出去 (笑
推 s6525480: 慣勞工從幼稚員一路慣到80 很難用年紀區分
→ s6525480: 還是說未來幼稚園當華航董事長 比較沒有仇年輕人的爭議
推 cityport: 讓宗才怡回來跳舞好了，至少她不會硬幹
推 feybear: 哈哈哈哈宗才怡真的是經典案例
推 reil: 上下交相賊
推 reil: 肥貓機師ㄧ家親+1
→ laechan: 都罷完了還在帶風向
推 chocopie: 蘋果報紙今日A2在講何董
推 sausalito: 所以像是謝欣霓有啥專業？
噓 kenichisun: 油價跌獲利，還真以為自己不是酬庸