[新聞] 攻新南向 兩機場降落費下調

[twtby (斌子)]

[媒體名稱] 經濟日報               [新聞日期] 2019.2.19
[網址] https://udn.com/news/story/7238/3651455


攻新南向 兩機場降落費下調

2018年三大區域航線狀況
https://imgur.com/a/EFU5sj2

蔡政府強攻新南向政策，交通部配合吸引航班來台，祭出調降台中、高雄機場降落費兩成
，且飛航班次愈多還有其他場站費用減收優惠的措施，加上國人出國人數連年破紀錄，故
吸引相當多外籍廉價航空搶進台灣，據民航局統計，去（2018）年12個新南向國家每周飛
航班次達621班，班次數僅次於排名第一的日本航線。

交通部表示，為拓展新南向國家（以印尼、印度、緬甸、汶萊、柬埔寨、泰國、馬來西亞
、菲律賓、越南、新加坡、澳洲及紐西蘭等12國為主）空運航點及航班，民航局自2018年
1月起，針對桃園、松山機場以外的台中、高雄等機場，飛航新南向國家的航班降落費調
降約20%。另外，若是新開闢的航線及增加班次的話，也有其他優惠。

民航局官員補充說，以空中巴士A321型客機為例，一架次的降落費是1.1萬元，少兩成航
空公司就省了2,200元，A330型客機降落費4.7萬元，便宜兩成就省了9,400元，而且班次
愈多還有折扣，新闢航線也有折扣，確實吸引不少新南向國家的廉價航空開闢台中、高雄
航線。另外，與我簽署開放天空的國家，航機還可延遠至日本等國，利基頗大，也吸引不
少新南向國家的航空公司來台。

民航局統計，去年我國飛航12個新南向國家平均每周航班數，達到621班，總飛航架次較
2017年成長了34%，載客人數達1,263萬餘人，較2017年成長了一成二。為持續鼓勵新南向
國家航機來台，民航局甫完成行政程序，追溯自今年元旦起，再延長一年降落費減收兩成
及其他優惠措施。

據民航局資料，去年日本航線平均每周飛航班次為694班，位居各航線之冠，也是連三年
航班數最多地區，顯示日本是國人最愛；而兩岸航線受到政治因素干擾，陸客來台人數逐
年減少，從最高峰的每周730多班，一路縮減至去年平均每周的588班；在新南向國家航班
激增下，兩岸航線每周飛航班次數由第二再落居第三。


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推 taleschia: 恆春表示：
噓 Yamada: 台中高雄的腹地和場站設施不改善，降價也沒人去啊
推 fman: 樓上講台中就算了，小港機場的腹地和設施都不錯，別忘了小港
→ fman: 機場是台灣最早有機場捷運的機場，雖說有宵禁問題，但現在航
→ fman: 班還很空，要增加航班都還不是問題
噓 yannjiunlin: 把桃機調回漲價前不是更好= =
推 kamisaki: 推高雄,還是機場捷運整併高鐵台鐵的方式,很棒啊
推 vhygdih: 為什麼不學日本直接調降機場使用費比較實在吧, 降落費便
→ vhygdih: 宜也不會反映在機票
推 yoshilin: 東南亞航空也可以飛日本，越來越便宜了
→ laechan: 反觀別國是調升還收離境稅
→ aahome: 高雄都單走道機型比較多
推 coimbra: 小港明明超方便的，我出去一定會先找高雄出入的班機。早
→ coimbra: 在桃機通車前小港的聯外交通就已經樂勝桃園了
→ Forfun1168: 可以再降多一點
推 Lincoln: 台灣的量沒有他國多真的不適合他國玩法
→ Lincoln: 台中機場要改善聯外交通和場站設施
推 aaaccccc1: 推
推 techih: 差2200一個人就賺回來了
推 winniees: 推，其實小港的航班需求滿高的，有更多航線是好事!
推 DANIELHSIANG: 小港先從小機型開始啊
→ choper: 台中機場的連外交通…
→ jonathanK: 去過南京機場 也覺得小港機場很棒 只是擴建要快一點