推 nyrnu: 推進一步討論~~ 02/23 00:18
→ omkizo: 如果真的怕乘客都被AA搶光就不會放AA進HND了 02/23 00:34
推 ATR72: 推分析 02/23 00:39
推 tobbywolf: 為了平衡聯合航空和美國航空和ANA和JAL的JV,預計這次 02/23 01:03
→ tobbywolf: 和以前一樣會照顧達美 02/23 01:03
→ tobbywolf: 夏威夷航空本身已經有2個HND,這次最多給他一個,為了 02/23 01:05
→ tobbywolf: 平衡,達美可能會拿到一個HNL,總共會拿到4-5個 02/23 01:05
→ tobbywolf: 美國航空兩個DFW根本是來亂的,他肯定會拿到一個,但 02/23 01:06
→ tobbywolf: 第二個在現在的狀況下應該是不會給 02/23 01:06
→ tobbywolf: DOT分配的時候並不是按照公司自己的排序,美航的LAX因 02/23 01:09
→ tobbywolf: 為時間的關係倒很可能會拿到,按照美航的計畫是和LAS 02/23 01:09
→ tobbywolf: 串飛,LAS應該是著重日本遊客,美航的飛機因為高級艙 02/23 01:09
→ tobbywolf: 等少,比日航更合適 02/23 01:09
→ tobbywolf: 聯合航空proposal廢話寫了一堆,EWR是應該會拿到,但 02/23 01:11
→ tobbywolf: 考慮到和ANA一起的壟斷效應,大概是能拿3個左右 02/23 01:11
→ tobbywolf: 另外這次羽田還有25班其他地區的slot,東南亞應該會增 02/23 01:17
→ tobbywolf: 班(不然他是要飛哪裡),而且JAL和ANA羽田的東南亞和 02/23 01:17
→ tobbywolf: 台灣還有中國航線本身已經在賣轉機了(甚至TSA/BKK/SHA 02/23 01:17
→ tobbywolf: 這種都有一堆轉機的),大概可以看出以後羽田會有更多 02/23 01:17
→ tobbywolf: 亞洲中轉 02/23 01:17
→ tobbywolf: 另外JAL的高密度772預定是要飛曼谷台北松山上海虹橋,A 02/23 01:40
→ tobbywolf: NA也要進幾台787-10(35C,總共300多位置,像以前的772 02/23 01:40
→ tobbywolf: 飛東南亞,大概是預測到以後羽田東南亞會接替一部分成 02/23 01:41
→ tobbywolf: 田的功能 02/23 01:41
推 pacman: 有沒可能AA自己下來飛延遠? 02/23 02:16
推 pacman: 然後不小心就飛來台灣了(誤) 02/23 02:18
→ dbdudsorj: 成田機場大概會越來越像區域機場... 02/23 02:49
→ AdPiG: 沒辦法啊 羽田交通太方便了 轉機不小心入個境也可以去逛逛 02/23 10:17
→ AdPiG: 可以選的話入境東京一定選羽田的阿 02/23 10:18
推 senju: 說不定AA比JL還想把CGK/KHH/HAN改至HND出發 02/23 12:27
→ rainycats: 是說為何有分到HND就要減NRT啊 不能都飛嗎? 我查票感覺 02/23 13:09
→ rainycats: 美日線長期比美台美港票價高 應該利潤不錯吧 02/23 13:11
→ rainycats: 如果都開不是更好? 02/23 13:11
推 kwho431230: 應該是因為這樣對航空公司而言東京出發的位子會變成 02/23 13:55
→ kwho431230: 兩倍(HND+NRT),自己分散客源了吧? 02/23 13:55
推 chenyei: 推分析 02/23 15:17
推 danic: 其實 美籍要的還是日本市場 如果沒有限制 成田還剩幾班? 02/23 15:43
推 sivoco: 飛好幾次從NRT往美國的載客率都還滿慘的!(含UA/NH) 02/23 17:06