Re: [新聞] 星宇航空19日與空巴簽約 購17架A350

[nyrnu (豬年行大運)]

※ 引述《mike901003 (想冬眠)》之銘言：
: 標題: [新聞] 星宇航空19日與空巴簽約 購17架A350
: 時間: Fri Mar  1 14:29:17 2019
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: 中央社。3/1
: http://bit.ly/2H8SW1g
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: 星宇航空公關長聶國維今天證實，星宇航空預定19日與空中巴士Airbus在台灣簽訂17架A350
: 廣體客機的購機合約，並在2021年底陸續引進，其中A350-1000是台灣首次購買。
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: 聶國維說，星宇航空明年1月開航的計畫沒有改變，去年7月就在英國與空中巴士簽訂17架A3
: 50XWB購機意向書，包括5架A350-900及12架A350-1000。雙方7個多月的協商，預定19日正式
: 簽約，2021年底開始陸續交機，2024年底全部交完。
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: 針對星宇航空購買17架A350客機的金額，聶國維表示，這是商業機密，無法透露。
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: 根據空中巴士公告的飛機訂價，A350-900每架為3億174萬美元，A350-1000每架是3億665萬
: 美元。
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: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1551421760.A.E0C.html
: 推 acomp: 美西一定開啊,反正台美開放天空.不過東岸A359直飛 OK 嗎?    03/01 14:59
: 推 s983106: 東岸感覺有機會呀 ，但還是期待北歐以及開個墨西哥 哈哈   03/01 15:02
: 推 MRSA: 經濟艙350比787舒適太多了 XD                               03/01 15:04
: → acomp: Boeing同級距飛機通常比較貴.對於初創業者A350相對高C/P     03/01 15:04
: 推 Vett: 350肯定就是美國航線了吧                                   03/01 15:23
: → odkmse: 初創業者玩廣體沒人買的起359吧,反而是789佔多數           03/01 15:26
: → acomp: A359比789座位數和MTOW多了不少.和 772 級距較接近          03/01 15:31
: 推 acomp: 新業者通常用較小機種養客源.星宇沒這麼保守反而選A350      03/01 15:42
: → acomp: 反正777X也買不下去, 787可能沒拿到好deal                  03/01 15:44

當初華航考量a359 vs. 789 時,
1. 789的實際報價可是比A359高出近20%, 現在789價格應該有降, 359應該有升
   現在實際報價誰比較貴就要問小K了.

2. 789可裝設座位約比A359少15~25座 (同樣艙等配置考量下)
   CI 359長程線配置=32C+31PE+243Y=306座
   BR 789無豪經配置=26C+     278Y=304座

3.交機slot配合度: 哪一家可交機檔期比較可以配合星宇的需求.

4.後勤維修: 小k若選789, RR發動機出包風險會遇到,選GE發動機ok,但可能難以避免
  送到長榮航太維修 (他應該不太想這樣); 且359的各階段維修週期好像比789拉得更長.

5.客艙寬度及滿意度: 359 的確比較寬; 一般國內外鄉民的滿意度也是359佔上風.

6.其他如付款條件, 選擇比較時無須考量三普的政策等政治干擾...

7.複合材料使用程度

Material                 A350-XWB  BOEING 787
Composites                  53%      50%
Aluminium,
Aluminium-Lithium (Alu-Li)  19%      20%
Titanium                    14%      15%
Steel                        6%      10%
Miscellaneous                8%       5%

source: https://goo.gl/Z5jK6u

8.當然先前也有人提到空巴的平衡配置問題,不過應該沒有誰是完美的.
  航空公司都是針對自己的需求選CP值比較高的來使用.

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→ acomp: $$$應該才是最大的考量因素
→ acomp: 去年的官方標價A359比789貴了20M鎂.不過若花比789更便宜或
→ acomp: 差不多的價格取得和773ER載客差不多且比789載更重的A35K
→ acomp: , 的確會是好deal.畢竟773ER級距也的新機也只有778和A35K
→ acomp: 目前能最快到手的也只有A35K.買17架表示星宇的野望極高
→ acomp: 當初長榮開航也沒一次買這麼多飛機吧
推 prussian: 發哥開航從零開始，且可沒個把他當仇人的大房航空啊
→ prussian: 既然有人脈有資本有經驗幹嘛慢慢磨，豆漿濃嗎
推 toojooken: 長榮在1989年下的單是763ER*4(含兩架選擇權)+744*8(含
→ toojooken: 四架選擇權)+M11*14，合計26架。星宇目前規劃的機隊是3
→ toojooken: 21neo*10+350系列*17，很技巧性地在數字上多一架。
推 prussian: 他覺得有市場就可以幹啦。高端路線講歸講，到時應該還
→ prussian: 是免不了殺得一陣腥風血雨
推 YukiPhoenix: 機場停機位已經飽和了...
推 b07130602: 看看仁川的第二航廈再看看台灣
推 aa85ss20: 我很好奇桃機的吞吐量還能負荷嗎...
鄭文燦這次改搭長榮航空去美西,的確令人不禁自問風向是否已變了?
華航何董是否距下台之日不遠了?

星宇與華航的共通點就是政治,星宇需在政界高層有人相助,才能順利開業.
華航董座也是,人選要定案至少要行政院長層級才能底定.

所以前陣子的土地,房舍就生出來了.
下一步就是維修棚廠,或許等華航董座換人,就會與台飛簽個合作備忘錄之類的.
※ 編輯: nyrnu (118.161.78.128), 03/04/2019 22:44:13