推 petegriffi68: 宵禁的影響還不至於 白天時段其實還有很多時段可以 03/12 11:13
→ petegriffi68: 用 貨運量本身也得要撐起來才行 03/12 11:13
→ Fed: 貨現在是大多數往桃園 也就是為何深夜國道還是一大堆貨櫃車 03/12 11:15
→ Lukechao: 以前還有fedex華航貨機，現在呢？？ 什麼時候小港貨運大 03/12 11:19
→ Lukechao: 到需要擴建了 03/12 11:19
→ silversteven: 理由聽似很有道理拉...仔細想想還真的不是那麼一回 03/12 11:20
→ silversteven: 事吼 03/12 11:20
→ Fed: 以前南科和路科的貨運量撐不起來 但現在變往桃園擠 03/12 11:27
推 elsasa5566: 機場擴建不能等到滿載再來計劃 （轉頭看桃機 03/12 11:27
→ Fed: 還有以前加工出口區幾乎都海運櫃 但現在空運櫃比例大很多 03/12 11:29
推 Lincoln: 因為貨運量沒有大到需要新建機場 03/12 11:32
推 ntupeter: 當年南星計畫是因為國內線班機太多ㄅ 03/12 11:33
→ ntupeter: 而且看統計就知道 高雄機場的貨運量根本衰退 03/12 11:39
→ silversteven: 真的要分流還不如建台中勒 03/12 11:48
→ Fed: 這和Fedex撤點有直接關係啊 03/12 11:48
→ abyssa1: 實際上經濟價值最大的是土地開發啦 03/12 11:51
→ chewie: 感覺真的不如評估貨運分流試試看... 03/12 11:53
→ Spig: 屏東機場往東10nm會遇上3000ft地障,這無法解決 03/12 12:47
→ Spig: 而且移到屏東一樣有宵禁啊 03/12 12:48
推 zzh1014: 貨櫃不是往台中嗎？你沒看到國1過台中後就沒啥貨櫃了哩 03/12 13:05
推 hayleywangg: 貨櫃還是以海運為主吧。為什麼貨櫃車要往桃園？ 03/12 16:10
推 hayleywangg: 有宵禁的機場很難養貨運啊。最有效率的空運貨物應是 03/12 16:12
→ hayleywangg: 半夜-清晨抵達、清關，就可以馬上配合貨運送貨出去了 03/12 16:12
→ acomp: 也不是機場蓋好就會有貨運航線. 航空公司開航是評估本身能 03/12 16:35
→ acomp: 否獲利.尤其現在貨運價格偏低,利潤不高 03/12 16:37
→ acomp: NRT也是有宵禁問題, 但仍是關東以北最大航空貨運 hub 03/12 16:39
推 a5mg4n: 不考慮恆春嗎? 03/12 19:07
推 a5mg4n: 另一個可能或許是線西或台西? 03/12 19:13
推 lajji: 恆春不管怎麼改一年都還是只能用半年 03/12 19:32
→ lajji: 線西台西幹嘛不去清泉崗就好 03/12 19:32