Re: [新聞] 桃機停機坪深夜爆滿 長榮：飛機多到快吊

[flightheory (飛行原理)]

原文恕刪.
因為有人認真問: 台中或高雄有維修嗎？ 改成夜間停在其他機場檢修？桃機停機位都停滿應該調度問題不大吧？
所以認真來回答.
(1) 首先就機型來看:
RCMQ是ERJ(及ATR?)維修基地, 所以會把ERJ(及ATR?)調回清泉崗, 但RCMQ只能停單走道(註), 所以若雙走道飛到
RCMQ, 不知要停哪?
RCKH可停雙走道, 但一來原立榮棚廠頂多只能容納A320/321, 二來可容納雙走道的CAA棚廠已被多家普通航空業租
用, 要讓雙走道進CAA棚廠有相當程度的困難(有錢好辦事,沒錢再聯絡).
(2) 其次就航材來看:
每次定期維修都會有修管把所需耗材(滑油/液壓油/油膏/墊圈/濾網)、特殊工具(打IDG滑油的油槍/專用電腦)、
備份件(滅火瓶/氧氣瓶/電瓶)--詳細項目依工作內容而定--送給施工單位使用. 若施工單位在本場(home base),
航材運送問題不大. 但若在外場, 例如由RCTP或RCSS送到RCKH或RCMQ就有點難度, 但這還不算大問題.
最怕的是, 明明做定期維修, 卻發現非定期維修的項目(例如螺栓拆不下來需要更有經驗的白鐵動手), 打開發動
機外罩發現裡面油管滲油(偏偏外場的庫房又沒這種油管且此機場友航也說沒有--不知真假?), 那麼是否要讓更
有經驗的白鐵連夜?車南下把螺栓搞定? 順便帶滲油的油管下去? 否則就鳴金收兵, 明天再把飛機調回本場處理.
於是, 大家為了避免不必要的麻煩, 大多數還是直接把定期維修放在本場施工, 利用本場的豐富資源(人力物力).
(3) 最後是航班的安排:
以前還有RCTP和RCKH的接駁航班可以把RCKH過夜維修的飛機利用接駁航班飛回RCTP, 現在停了接駁航班, 在RCKH
過夜維修的飛機要回RCTP, 若無法利用飛往其他航點(例如VHHH)的航班轉回RCTP, 就只能空機飛渡, 比起在RCTP
過夜維修、隔天拖機的成本, 哪一個划算? 自然就會影響在哪裡過夜維修的決定.

以上論點有錯的話, 請不吝指正.

註: 雖然EAIP有列最大機型A300, 但A300長54.10m, 翼展44.8m; 而目前主流A330長58.82m, 翼展60.3m, 均大於
A300; 另, B767長54.9m<A300, 但翼展47.57公尺>A300, 現在又很難找到A300, 故推測RCMQ只能停單走道.

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→ abyssa1: 晚上如果停台中高雄當然是多開幾班客運賺錢啊 馬公金門
→ abyssa1: 香港澳門那霸福岡都可以
→ forcetrain: 要是這麼簡單,航空公司早就飛了,還會等現在??
→ Whelsper: 如果飛機跟雞一樣會自動回巢可以考慮
→ abyssa1: 分洪道如可行 國民黨二十年前就做了
→ abyssa1: 3樓論點很可笑 以前機位沒塞爆 機材沒現在多 當然沒充分
→ abyssa1: 理由開 你這論點如果成立 未來永遠不會有新航線不是嗎？
→ abyssa1: 數學歸納法有沒有學過？基本邏輯問題。
→ abyssa1: 回應5f forcetrain
推 allencho1131: 多開紅眼班如果沒有賺頭，你以為公司老闆是做公益
→ allencho1131: 的？
→ sammy98: 到西的 MD購置成本攤底已經是0，怎麼飛怎麼賺
→ abyssa1: 夜停台中/高雄不就是免開紅眼班嗎？ 台中高雄有宵禁，紅
→ abyssa1: 眼班想開都沒得開。像今天長榮台中有飛ICN/MFM 若調整個
→ abyssa1: 時段變早去晚回晚上就可以停兩架了
推 Alderamin: 小港早上還有空位嗎？
推 manpower001: 怎麼只考慮飛機買來不飛 紅眼有搞頭早就開了還要你說
推 doraemon129K: 開了有賺頭還會不飛要你說，講的好簡單似的，完全也
→ doraemon129K: 不考慮飛的成本有沒有賺
→ Casio2: 飛機一早就開殺搶著飛了，你加飛機還在別的機場等著飛
→ Casio2: 飛到台中、高雄過夜，明天還要等起飛和降落，我看也別飛了
→ Casio2: 台中過夜機坪剛完成，現在還在餵蚊子吧!!
→ Casio2: 而且擠一點又沒差，飛去別人家亂噴錢又慢，根本...