作者leepingyo (御前一品帶刀龍侍衛)
看板Aviation
標題[新聞] 衣航空難飛行軌跡與獅航相似
時間Fri Mar 15 11:18:27 2019
[媒體名稱] 上報
[新聞日期] 3/15
[網址]
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=59321?=c
衣航空難飛行軌跡與印尼獅航空難驚人相似 機頭自動下壓惹禍
衣索比亞航空一架波音737 Max 8客機10日上午墜毀，機上157人全數罹難。而印尼獅航
2018年10月也發生一架同型客機的墜機事故。現在根據飛行資料顯示，兩架班機的飛行軌
跡相似，都在墜毀前發生劇烈震盪，顯示兩事故可能有關連。
為此，加拿大13日宣布禁飛波音737 MAX，原因即是衛星數據反映衣航空難與印尼獅航空
難相似。數據顯示當時客機的電腦軟體判斷飛機過高，導致自動系統介入迫使機鼻轉向下
。
衣航空難目前公開資訊有限，不過檢閱過飛行軌跡的航空專家強調，這班死亡班機可能在
飛行過程中啟動了新安裝的自動化「機動特性增強系統」（MCAS），進而導致飛機墜毀。
而獅航空難目前的初步調查也都將矛頭指向MCAS。
據悉，該系統會依據感應數據，在飛機可能發生失速狀況的時候，自動壓低機頭。
在獅航事故當中，由於仰角的某處感應器判讀發生故障，啟動MCAS裝置，短短10分鐘飛行
過程內，機頭被危險下壓20多次。即使機長不斷奮力把機頭往上拉，努力控制飛機，仍遭
系統不斷修正。每次間隔約15到20秒，飛機垂直速率的數據顯示出不斷重複的軌跡，飛行
高度因此持續變化，直到飛機墜毀。
衣航的情況與此相似，班機每隔10餘秒，高度便上升後又平飛。機長也曾向航管反映難以
控制飛機，希望返航。
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● 1 10/10 南部成大氣質美女 ◇ 我的電腦謝囉...你人真好^^
2 12/22 政大企研正妹 ◇ 耶誕跨年我都有事,不好意思喔.
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推 snownow: 嗯~所以報導的資料來源，資料數據都沒給... 03/15 11:40
→ Vett: 台灣媒體的可讀性是給不看外電的人的 03/15 12:14
→ pohsuchen: 人機對抗空巴已經戰不知道幾輪了 波音根本撥接 03/15 12:48
推 feybear: 內文後來有加上是翻譯CNN。紐約時報有那個垂直速度的圖。 03/15 18:18
推 belowly: 外行問問：無法啟動手動駕駛嗎？ 03/15 21:54
推 court0043: 也想知道：沒有類似空巴處置方式，即關掉二個ADR,讓系 03/16 02:11
→ court0043: 統downgrade 到direct law的全手動模式嗎？（解除掉絕 03/16 02:11
→ court0043: 大部份的protection、law的limitation ) 03/16 02:11
→ ttnakafzcm: MCAS啟動條件是 手動駕駛 Flap(Slat)被收起來 03/16 09:35
→ ttnakafzcm: 且電腦認為可能失速時才會啟動 03/16 09:35