推 GaryMatthews: 最慘的不是 2.5 度 問題是還可以疊加 機師每拉一次 03/18 11:45
→ GaryMatthews: 電腦就自動加 2.5 變 2.5+2.5+2.5 根本出老千了 03/18 11:45
推 GaryMatthews: 這記者講的假如是真的 boeing 跟FAA大概都有人要去 03/18 11:48
→ GaryMatthews: 吃免錢飯了 03/18 11:48
→ Vett: 順帶一提 國內的報紙寫的是移動尾翼四倍快 我真的是服了 03/18 11:56
→ Vett: farther 跟 faster 能一樣嗎 03/18 11:56
推 physbook: 一樓說的是指,機師拉一次頭後,下次壓機鼻就壓5度嗎? 03/18 12:05
→ physbook: 這樣永遠不可能拉贏MCAS吧? 03/18 12:05
推 GaryMatthews: 撰文記者引述的 Peter Lemme 說的 應該是指每按一 03/18 12:14
→ GaryMatthews: 次方向盤的向上鈕 電腦就reset 等於在原本的2.5極 03/18 12:14
→ GaryMatthews: 限外又新給2.5 加起來變5 按三次變2.5x3 = 7.5 03/18 12:14
→ william9: 各位有興趣可以看看YT上一個應該是半島電視台幾年前做 03/18 12:22
→ william9: 的專題報導 搜尋broken dream就有 (沒有中文字幕)內容 03/18 12:22
→ william9: 主要講述787的問題 但有講到波音這幾年為了賺錢忽略了 03/18 12:22
→ william9: 當年對品質的堅持(有拿出一些內部文件 但不確定真實性 03/18 12:22
→ william9: )甚至殺到總部去採訪高層還被趕走 雖然也許有點誇大與 03/18 12:22
→ william9: 譁眾取寵 但對照MCAS的問題 也許可以看出一點端倪 03/18 12:22
推 yoshilin: 可以跟美國要國賠嗎 03/18 12:27
推 oil01: 快買空中巴士股票! 03/18 12:27
推 thenick: Reddit上一堆波音企業文化的八卦 03/18 12:33
推 sandiegopadr: 樓上 願聞其詳啊XD 03/18 12:38
推 Yuwuen: 很難想像 疊加這種邏輯漏洞竟然沒抓出來 03/18 12:56
→ prussian: 方丈: 誰叫我? 03/18 13:07
推 pilgrimangus: 波音這背景 真有問題也不一定有人會去吃免錢飯 03/18 13:21
推 fbifxxkma: 別傻了 大概又隨便找一個黑人背黑鍋 03/18 13:56
推 hazel0093: FBI似乎在獅子掉的時候就開始在查FAA了,最近才爆出來 03/18 14:03
→ hazel0093: 嗯..更正,是運輸部 03/18 14:04
→ hazel0093: wsj最近也寫了一堆奇怪的東西 03/18 14:05
推 pilgrimangus: 看有沒有跟波音沒什麼關係的國會議員盯比較實在 03/18 14:08
推 hazel0093: 主媒手上扣一堆東西啊,就跟那個好萊塢大佬性侵一樣, 03/18 14:13
→ hazel0093: 出事就牆倒眾人推打出去 03/18 14:13
→ lawrence7373: 很正常啊,監理單位哪有能力認證新飛機的適航性?都 03/18 14:39
→ lawrence7373: 是靠製造商和航空公司派的工程師代表(DERs)自己認 03/18 14:39
→ lawrence7373: 證的 03/18 14:39
推 MPSSC: 果然MCAS系統這種放大飛行員指令有引發PIO可能 03/18 14:50
→ MPSSC: 之前查波音沒辦法很用力,原因只有一個:川普 03/18 14:51
推 MPSSC: 而且對空軍加油機交機都能留加工垃圾在機艙內的公司,企管 03/18 15:07
→ MPSSC: 是什麼?有利潤大嗎 03/18 15:07
推 b325019: 疊加這bug低能到不行… 03/18 15:11
→ sammy98: 哭哭 這場比賽阿斯拉贏了 風見 03/18 15:49
推 snownow: 感覺這系統完全忽略變數,光是只採計一個感應器就很不合 03/18 16:33
→ snownow: 理了,也完全忽略駕駛操作... 03/18 16:33
推 miname: JAL123負責維修的人全部不起訴,沒可能判刑的 03/18 17:48
推 awhat: 買空巴就錯了...當然要加碼買波音 03/18 17:55
→ sam455205: 非專業 03/18 18:40
推 domago: 買空巴是道德考量 跛音是商業考量 03/18 18:51
推 KotoriCute: 空巴給波音的壓力有這麼大嗎? 03/18 19:37
推 taxlaw1991: 之前Airbus 肯殺價挖了一堆Boeing客戶 壓力大不意外 03/18 19:39
推 scopeowl: 有夠誇張 03/18 19:55
推 nyrnu: AA的738機師:只受1小時ipad轉換訓練,連模擬機都沒上,就上工 03/18 20:51
推 chocho55: 機師本身因為不知道還好,但是波音怎這樣相信這種新系統 03/18 21:40
→ chocho55: 就一定不會有問題???? 03/18 21:40
推 yinrw: 空巴現在不論廣體窄體的油耗性能價格都屌打波音,波音當然 03/18 22:11
→ yinrw: 緊張啊,如果不是有美國政府這個老爸,誰會買波音的飛機 03/18 22:11
推 MPSSC: 還有JSF計畫敗給F-35,之前投資研發全丟水裡,再加上787問題 03/18 22:25
→ MPSSC: 燒了一堆錢,美軍軍機新定單普遍都用低價搶標,民航機扛利 03/18 22:25
→ MPSSC: 潤壓力超大 03/18 22:25
推 b325019: KC-46... 03/19 00:59
推 noahlin: 一小時ipad訓練是笑話嗎....這以後誰敢搭波音的新機種 03/19 01:16
推 GaryMatthews: 頂新也覺得他們賣的油沒什麼問題阿 XDDD 03/19 02:18
推 hcju: safety assessment授權給申請人做其實不奇怪 甚至大部份的案 03/19 04:01
→ hcju: 子應該都是這樣 畢竟申請人對自己提出的設計最了解 重點是後 03/19 04:02
→ hcju: 續核准的絕對權力還是在FAA的認證辦公室手上 如果要指謫製造 03/19 04:03
→ hcju: 商的報告有問題 那麼不就代表負責審議的認證辦公室根本沒盡 03/19 04:04
→ hcju: 到審議的責任... 03/19 04:04
→ hcju: 還有透露一點FAA的小八卦 其實許多在認證辦公室工作的工程師 03/19 04:06
→ hcju: 都面臨人少事多壓力大的問題 所以其實他們流動也很頻繁 外面 03/19 04:08
→ hcju: 景氣好就離開去錢多事少的私人公司上班去.. 03/19 04:09
推 scaredreal: 可以無限疊加那還要限制幹嘛 都給你疊好啦 真的低能 03/19 04:50
→ cgy: 說實話:airbus也是幾小時地面課程,然後不用上模擬機...XD 03/19 07:00
→ cgy: 話說這樣幹的鼻祖就是空中巴士。 03/19 07:00
→ taxlaw1991: Boeing 吃太多Airbus 的口水? 03/19 07:21
推 ranger21: 賠掉的是FAA名譽掃地、波音顧客的信心。下一代王者要出 03/19 09:31
推 velaro: 疊加這種問題.....工程師是不是連程式都沒學好@@ 03/20 00:10
推 yuinghoooo: 疊加滿合理的啊,萬一真的機鼻朝上呢?如果晚上高空 03/20 00:31
→ yuinghoooo: 飛行駕駛不會知道自己失速吧 03/20 00:31
→ yuinghoooo: 這樣的話737max在空速表失效情況,會很危險 03/20 00:32
→ yuinghoooo: MCAS還是有作用在的,不使用也會出事 03/20 00:33
推 yuinghoooo: 在高速飛行的情況下攻角太大一旦失控就不好了 03/20 00:35
→ yuinghoooo: 而要降落的時候也會出現機體不平衡,MCAS絕對有必要安 03/20 00:38
→ yuinghoooo: 裝 03/20 00:38
推 ttnakafzcm: MCAS不是不能裝 但是他的邏輯是不是有問題???? 03/20 00:54