[新聞] 桃機體檢報告出爐 未來將標本兼治，提

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新聞來源:聯合

新聞網址:桃機體檢報告出爐　未來將標本兼治，提升服務品質

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2019-05-01 17:59聯合報系攝影中心 記者陳嘉寧╱即時報導

交通部長林佳龍指示桃園機場公司展開「桃園國際機場重要基礎設施體檢」作業，經由產
官學界各方專家1個多月來密集會議、現地勘查，徹底檢視桃園機場電力、跑道滑行道設
施及污排水等三大系統。體檢結果1日出爐，桃機期盼標本兼治，逐步改善，提升桃園機
場整體服務品質。

桃園機場公司指出，近年桃園國際機場運量持續成長，於10年內成長量高達86.7%，現在
每天航機量達700至800班次，尖峰時段每小時近50班次，機場運作負荷極高，偶有發生設
施故障損壞情形。

桃園機場公司在體檢後將採取「治標與治本併行」的策略，3大類設施初步規劃整修、整
理方向如下：

1、電力改善：設備汰舊換新 「雙電源、雙迴路」相互備援
桃園機場近年快速成長，僅3年時間，旅運人次即從3千萬成長至4千萬，用電量已較40年
前啟用時成長460%，電力負荷急遽增加，近來多次跳電均與單一電源雙迴路之桃園機場
161kV高壓變電站有關。

這座變電站建置已超過20年，機場公司雖定期就高、低壓設備保養檢修汰換，卻仍有突發
狀況。本次體檢發現「單一電源」、「用電負載急遽增加」及「設備老舊」為桃園機場電
力系統之主要問題。為確保機場電力運作無虞，機場公司積極進行航廈緊急發電機修繕汰
換與電力設備改善、強化維修人員預防性維護及應變能力，預計於民國111年前新建完成
桃機東、西變電站，以「雙電源、雙迴路」系統相互備援，屆時將大幅提升供電穩定度。

2、跑道與滑行道改善：強化巡檢機制 科技輔助偵測 預防性養護道面
跑道部分，桃園機場南、北跑道於104年完成整建並改採柔性鋪面，啟用後每天有超過700
架航班起降，對跑滑道設施均為沈重負擔。本次體檢發現，「維修權責不清且效果待強化
」、「航機起降頻繁、巡檢及維修不易」與「鋪面面層已達維護年期」為桃園機場跑滑道
系統之主要問題。

桃園機場公司已研訂「及早進行預防性修護」、「加強巡檢頻率，應用科技輔助，興建第
3跑道」，「進行跑道全面性刨鋪及滑行道整建工程」等3大改善對策，其中加強巡檢頻率
及預防性修護已開始實施，機場公司也將規劃引進「車載式影像辨識系統」及編列預算辦
理跑道全面性刨鋪，分別預計於108年及111年完成，透過科技器材輔助，偵測跑道鋪面潛
變，如有異樣可立即進行預防性養護。

部分老舊滑行道板塊破損冒漿情況，機場公司刻正進行空側設施全面強化工程，以全斷面
、全深度方式，全面整建底層排水系統、路基、道面，預計於109年6月完成板塊全面更新
，以恢復空側服務水準，維持正常營運。

3、污排水改善：強化合約管理 積極進行預防性疏通
在污排水部分，近年機場排水外溢原因多為旅客丟擲異物阻塞所致，機場公司透過內視鏡
、水刀機、水刀車等設備，可於最短時間內疏通異物。桃園機場公司也積極進行預防性通
管，2座航廈總計242間廁所，固定每季通管1次，而其中20間使用量大之重點廁所，更每
月1次進行預防性疏通，減少可能之阻塞。

針對餐飲及貴賓室等營業場所由於排放污水含油量高，油脂凝固後也易造成堵塞，桃園機
場公司除利用合約管理新簽訂時，要求廠商汰換老舊排水管線，機場維護單位為精進管理
，也逐步推動建立「建築資訊模型」（BIM, Building Information Model），有效掌握
航廈管線資訊。

桃園機場公司指出，桃機近年運量快速成長，客運量由98年之2329萬人次，成長至107年
之4653萬人次，不到10年時間，運量成長近2倍，為維持機場正常營運，設施擴充汰換不
易，面臨極大挑戰。這次經由體檢委員會專家診斷，發現設施老舊及備援系統能量不足為
共通性問題，交通部已責成機場公司務實檢討，採取「治標與治本併行」策略，針對系統
與設備、管理與機制以及人力與訓練3大面向，提出短中長期具體改善方案。

桃園機場公司強調，其中短期將以加強巡檢、落實預防性維護、提升緊急備援能量，以及
強化人員應變演練為重點，中長期則規劃建立N+1備援系統，同時將積極研議運用物聯網
(IOT)科技，於空陸側設施佈設感應裝置，以進一步掌握監控設施狀況，建構智慧機場。

長期將無預警之損壞降至極低，並使偶發性損壞不影響機場營運，使桃園機場能以良好的
營運體質迎接大幅成長的客貨運需求，持續帶給所有國內外旅客最有溫度、最有感的服務
。

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推 huangjyuan: 呵……
推 rushhour: 三跑衛星航廈呢？
推 pegaso: 那兩條跑道又要砍掉再練一次？
→ er5820: 開始要挖錢了
→ prussian: 有認真找出病因總是好事，再來看如何執行
→ prussian: 但舖面已達年限...柔性舖面真的這麼弱嗎，更新才多久
推 appaz8209: 其實桃機已經是雙迴路供電了，只是這兩個迴路來自同一
→ appaz8209: 個變電站也沒啥屁用
→ g3sg1: 三跑確定要用原空軍基地跑道了嗎?
→ prussian: 雙迴路避免迴路故障非常有屁用，但要解決的是不同問題
推 LoveShibeInu: 今天早上航站內下雨
推 Tapqou: 鄉民比官員還著急
推 maxpower: 民代很久以前已經講明了,不會讓你用空軍舊跑道
推 sj4: 不給用空軍舊跑道的點是什麼
推 DeapBlue: 確定要製成標本了是嗎？一個桃機吃三輩子......
推 edward40812: 航空城當噱頭 你想整個基地的地能賣多少錢?
→ edward40812: 國軍跟台鐵就是最好凹的 站站停的自強跟遷不停的營區
→ edward40812: 參考一下
推 summerleaves: 有現成設施不用  只能被炒地皮派牽著走 逼挨啊
→ Casio2: 台中也麻煩一下，有夠爛的設施
→ Casio2: 聯外交通爛、開車出入進是右轉上去，新手台以為進停車場
→ Casio2: 常常卡在中航路跟白癡一樣。
→ Casio2: 機坪滑行道是單向，連台鐵都知道要改雙向
→ Casio2: 報到櫃台死不增加，黃金時段就爆滿在那邊