[情報] 長榮將於2020.02.18 開始調整溫哥華機型

[hacker0708 (0.0)]

來源: https://ubm.io/2J1WBQf

EVA Air in last week’s schedule update filed aircraft changes for Taipei
Taoyuan – Vancouver route, scheduled from mid-February 2020. From 18FEB20,
Boeing 787-9 aircraft will operate this route on daily basis, replacing 777-
300ER.

BR010 TPE2355 – 1820YVR 789 D
BR009 YVR0045 – 0535+1TPE 789 D

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如題，隨著長榮787機型陸續引進

應該有些航線會開始慢慢修改機型

但從本來777W換成787-9 相對的商務艙變少了

也就是說里程票又更難換了

現在連ANA要去換長榮商務很多時候都得拉長到10個月或是一年前開票...


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.242.50.96
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1557122019.A.FAC.html
推 jsdf: 是不是沒有豪經艙惹？
推 anpeih: 對 沒惹
787-9都沒有豪經艙 也變相失去了一個多加點錢換取舒適度以及100%里程的方式
→ acomp: 787-9只有買4架,頂多用在兩條長程國際線
推 icedog122: 商務里程票要變更難換了
推 ggplugin: 長榮總共引進幾架789啊 我八月維也納回來也是789
推 dsuper: ams的787沒了，改回777了
推 skypilot: 四架787-9
推 whocare96: 這條線之前是747退役前最後的長程，現在要換最新機上場
推 blueskygo: 面對787跟350的夾殺，777被逼走了嗎
787跟3-4-3座位的777 座位舒適度應該差不多 不過787比較新就是
→ ralphlin: 維也納5月9日起就開始787-9兩艙等飛了 （哭
推 kikiks: 787-10會有豪經艙嗎？
※ 編輯: hacker0708 (210.242.50.96), 05/06/2019 16:15:19
推 silversteven: 這條至從加航加入後 載客率大概掉個10%有
推 skypilot: 目前787-10也是規劃兩個艙等
推 ShauEn: 荷蘭的787好像又不換了？
推 toojooken: BR75/76已經暫時取消使用789的計畫，一來是沒有這麼多7
→ toojooken: 89，二來是荷蘭人對PE還蠻捧場的。
→ toojooken: 值得注意的是，長榮目前還沒排78J的班，可能要等實際
→ toojooken: 交機運行後再看表現來安排(BKK-VIE與TPE-YVR如果稍微
→ toojooken: 壓payload也許可以用78J)
推 yinrw: 因為787很難用啊，K董留下的毒藥訂單再出來開公司，真的是
→ yinrw: 智將
推 nyrnu: 7810取代過去的a332飛bkk-vie本ok,不過現在多了印巴領空繞
→ nyrnu: 路因素就需實測了.
推 UmeiU: 五月維也納也會改787
→ nyrnu: 7810飛yvr-tpe 這段可能要限制不少payload
推 massbalance: Y大。787難用的原因是啥啊
推 xvited945: 787難用為什麼會賣這麼好呀？史上銷售最快雙走道飛機耶
推 tinystudio: 787-10不是規劃飛區域線跟澳洲嗎?不用擔心啦
推 cow9602195: K蕫高招
→ CK841044: 到底有幾個從業人員啊？好像都很懂內情喔
→ hacker0708: 主要是787-10航程太短吧 787-9航程飛遠飛近都比較適中
推 LoVeUu5566: 7810歐洲應該都飛的到吧
推 LoVeUu5566: 話說還沒交機的7810能改配置還是換789？
推 mimicck: 7810有20架,且payload限制不少，那777之後是要用什麼替換
→ LoVeUu5566: 777x啊
推 lws0527: IATA名稱還是打對的比較好吧
→ lws0527: 免得有些人被誤導
推 kikiks: 777x 真的會訂？
→ coolfish1103: 看來 789 不會放在松山飛，大概是 78J 的點。
→ LoVeUu5566: 78J能起降松山?
→ coolfish1103: 上次看有人寫 789 放松山可以所以以為 78J 也行 XD
推 ShauEn: 台灣人對PE應該也蠻捧場的 希望可以正視這問題，不要一直
→ ShauEn: 取消PE
推 toojooken: 78J對松山而言太長了，反正333還有一批蠻新的，繼續用
→ toojooken: 個七八年都還不至於落伍。
→ coolfish1103: 那四爺真的留了難題給地球啊，不多換一些 789 嗎？
→ LoVeUu5566: 這不就是四爺訂的 難道那時他就知道自己會被趕出去?
→ LoVeUu5566: 所以亂搞? 哈哈
→ cityport: 所以星宇沒有訂787呀
推 toojooken: 77L都能改單77W了，78J改789也不是不行。如果市場需要7
→ toojooken: 87裝PE艙，改裝一下也不是難事。
→ Ashare: 偏偏這次不是去麵館叫麵，不合口味想換就能換的...
→ acomp: 787-10航程限制沒這麼慘. UA已經飛過IAD-PEK和SFO-ICN
→ acomp: 美西航點應該OK.但SFO,LAX,SEA的PE和C需求高, 77W 較合適
推 acomp: 78J本來就是要取代A330.問題是789太少又只有區域高密度配置
推 nyrnu: 若長榮787訂單沒像以前的77L,77F轉單77W的話，那這批7810
→ nyrnu: （78J）有與華航A333區看齊分成長程版與區域版的潛力.
→ coolfish1103: 332/333 也不需要這麼多 78J。
推 LoVeUu5566: Ua ida-pek的可是鎖了不少位置
推 nyrnu: 看了一下flyertalk,2/23 IAD-PEK改用7810空了約90個位置
→ nyrnu: UA807(IAD-PEK)約13hrs,那YVR-TPE的約12hrs,不知要鎖幾個位