[新聞] 拍版定案！華航新窄體客機 A321neo出線

[nyrnu (豬年行大運)]

[媒體名稱]中時             [新聞日期]2019/5/8
[網址]
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190508003867-260410?chdtv
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190508/1563493

A321Neo
租賃:  14
自購:  11
Option: 5

777F
Firm order: 3
Optional  : 3
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窄體客機導入案拍板　華航通過170億租14架A321neo

華航（2610）今董事會通過懸宕已久的窄體客機導入案，公司規劃將以租機方式引進14架
空巴（Airbus）321neo客機，並將自2021年起派飛區域航線，總投入資金約新台幣170億
元。

根據華航規劃，將逐步汰換現有包括租機及及自有共19架737-800型客機。

華航表示，考量亞洲鄰近機場運能及運量，此次新機導入主要自航機經效、航務操作、機
務維護、財務配套、環境影響及安全性等面向考量，並納外部專業顧問建議，經長時間縝
密評估遴選最適機型、新機隊引進計畫。

華航表示，配合公司航網發展，兼顧航機汰換時程，將先以租機方式引進14架A321neo，
同時啟動A321neo之11架確定訂單（Firm Order）及5架選購權(Option)協商作業。

此次新窄體客機引進，是華航繼引入10架777-300ER新長程大運量客機及14架A350-900新
長程中運量客機後的另一個重要區域航線購機案。藉新機引進，華航表示，除降低燃油成
本、減少起降噪音外，期待自長程航線至區域航線，華航機隊煥然一新，全面提升營運效
益。

除窄體客機之外，事實上，華航近日也已與波音（Boeing）正式啟動777F貨機研議案並簽
署合作備忘錄，研議範疇含3架確定訂單（Firm Order）及3架選購權（Option）。

華航是於2014至2016年間引進10架777-300ER客機，此次與波音合作研議之777F，為同系
列貨機，華航表示，其配置GE90型發動機與客機同型，有助發動機管理優化並降低維修成
本，且飛航組員完成差異訓練後，即可執行飛行任務，有助機組人力彈性運用。


此外，777F貨機之貨盤與貨櫃規格與現有747-400F貨機相近，華航指出，將可維持艙位整
體供給量，其節油效益亦較747-400F貨機逾20%，現為酬載營運效益較佳的雙發動機全貨
機，透過航機較佳性能，進一步優化本公司貨機航網結構，加強貨運競爭力。

華航表示，777F貨機研議案3架確定訂單，預計將陸續投入歐美航線與部分區域線，逐步
替換部份營運中747-400F貨機。

除上述兩案，華航今董事會也通過，將以售後租回方式處分5架A330-300客機之相關訊息
，不過華航表示，由於目前仍處於商業談判階段，價格金額尚未確定，將於簽約後補行公
告。

華航規劃窄體客機汰舊換新已久，在各方關注之下，遲遲未能定案，今日拍板也是董事長
謝世謙上任後主持的第一個董事會。（陳慜蔚／台北報導）

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拍版定案！華航新窄體客機 A321neo出線

18:14 2019/05/08 中時  黃琮淵

折騰近6年的華航窄體客機採購案底定，由於波音737 MAX客機爭議愈大，短期內恐難止血
，華航董事會拍版定案，將以總額約新台幣170億元，以租機方式引進14架A321neo客機，
作為目前區域線738客機的後續機種。

華航2013年啟動窄體客機汰舊換新的評估案，要在空巴A320、A321neo與波音737 MAX 8或
737 MAX 9這兩種機型中二選一，不過因內部討論有諸多分歧，遲遲沒有定案，因而讓這
項購機案延宕迄今。

業界人士分析，全球飛機製造兩大巨擘波音、空巴，前者與長榮航空有長期合作關係，華
航如果還要貼波音，拿不到什麼好處，當然該與空巴交好，加上737Max問題很大，就算解
決爭議，大家也怕怕的，A321neo出線也不意外。

相關人事表示，考量台美關係及貿易逆差，向波音買飛機當然是選項之一，但尷尬的是，
737 MAX連摔兩架，適航性出現疑慮，如今更爆出全球退訂潮，如果此時要華航硬買737
MAX客機，無疑是拿民眾性命開玩笑，正備受質疑。

航空業者認為，華航窄體客機採購延宕多時，此時737MAX剛好出事，也算是為華航解套。
只不過因許多航空公司都「棄波音、買空巴」，造成A321neo產線大塞車，華航能否用最
快時間拿到飛機，還要看空巴產能。

(中時 )
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不只租飛機　華航將添購16架A321neo

Source: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190508/1563523

2019/05/08 19:12

事長謝世謙。資料照片
(新增：購機選擇權)

華航今天召開董事會，除確認將以租機方式引進14架空中巴士A321neo客機外，華航董事
長謝世謙也證實，預計將購買16架A321neo，其中11架為確定購買，5架為選擇權。

華航的窄體客機購機案延宕多時，今天終於拍板定案。華航今重訊公告，董事會通過將以
租機方式引進14架空中巴士A321neo客機，總投入資金約新台幣170億元。據了解，該批租
機最快2021年引進。今董事會也通過，將以售後租回方式處分5架A330-300客機之相關訊
息。

此外，華航今董事會另討論窄體客機購機案，謝世謙表示，預計將購買16架A321neo，其
中11架為確定購買，5架為選擇權，稍晚華航將發新聞稿說明。

因航空市場變動大，飛機交期長，因此飛機交易市場上常有所謂「選擇權」的交易模式。
「選擇權」指飛機製造商同意讓航空公司在未來特定時間內，以談好的價格、交期，加購
選擇權數量的飛機。當年華航向空中巴士購買A350XWB機種時，購買20架，其中6架為選擇
權，不過目前華航僅引進14架A350XWB，後續6架並未引進；今年3月星宇航空也和空中巴
士簽約，購買5架A350-900及12架A350-1000，並保留10架選擇權。(甘芝萁／台北報導)

出版：19：00
新增：19：12

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→ coolfish1103: 孵蛋孵出來了...
推 crooked: 年終掰掰？
推 blueskygo: 對有些人來說不管做什麼都是為了砍年終
推 civic8th: 剛好可以接星宇維修的單吧？
→ ahodes: 推！
推 smartalex: 什麼時候才會交機呢？
推 g3sg1: 這時候下單什麼時候才拿的到?
推 as74155: 說不定租機公司有現貨(？
通常租機公司手上會有比較早拿到的slots, 買的話就慢慢等.

推 b07130602: 讚讚讚
推 LoVeUu5566: 要招機師了嗎QQ
推 ganlinlowmo: 星宇要給它修嗎
星宇是與CFM簽 12年 Rate per Flight Hour (RPFH) agreement.
發動機部份應該是去香港或新加坡. 機體部份看跟華航關係如何.

A321Neo有兩款發動機選擇. 此次並未揭露華航的選擇,雖說華航還是選擇CFM機率較高

推 mitchellmi: 學一下ANA裝個個人AVOD吧
推 lwei781: 印度捷特的?
推 dbdudsorj: 傻眼 才14架...................
推 abyssa1: 不知道要排隊多久 空巴要不要乾脆請波音代工A321, 反正73
→ abyssa1: 7Max產線也空著 XD
→ dbdudsorj: 所以說虎航跟華信沒份了？
應該都算在內,但虎航的A320租機應該還要撐很久.

推 yanzistart: A321 座位多將近30個以上
推 zzzz8931: 終於！
推 kimi255085: 蘋果寫謝世謙說租14架還要買16架
已補,thanks.
推 taxlaw1991: 終於
→ taxlaw1991: 接下來看要用PW1500G還是CFM Leap
→ taxlaw1991: 不過最後一段......有幾家真的事故後取消的？
推 bzkid: 所以華信分幾架?ERJ2021租約也要到期了。
推 robinlee528: 波音果然也有份，華航打算進777F。
推 aaaa4844: 購機只跟金流有關 跟收益無關...
推 abusgun: 前陣子匿名爆料說DPP為了討好美帝會買737的..
推 kimi255085: 大概會是 窄體買空巴 大的買波音 吧
推 robinlee528: A321neo預計2021投入營運
→ robinlee528: 租14架之外還有11+5
推 kimi255085: 貨機只有波音可以選啊 其他沒一個能打的
→ abyssa1: 這樣華航機隊321/333/359 整個空巴的形狀 波音剩777
推 pegaso: MAX出事讓花家終於找到台階下可以不用買了
推 goflyinggo: 期待～～～～～^_^
推 lulu1305174: 不知道華信會不會買E195-E2?
推 chewie: 終於
推 blueskygo: 看來不碰MAX還是有代價的
→ myai3: 終於不再擋了.....淚
推 kimi255085: 貨機連opt才六架喔 那看來之後還有戲
推 lions402: 給華信買個A220好了 波音還有老747們
推 lwei781: 要支持波音的話  777X 呢?
推 Dissipate: 350的選擇權不知道還有沒有用
推 linlos: 花花快點再買350
→ taxlaw1991: 350如果依照之前新聞應該已經過期了...
推 taxlaw1991: 是說A333是不是也該決定誰接班了？那個爛內裝...
推 edward40812: 220後勤會很重吧？
推 okmijnuhyex: 不知道發動機會選哪顆
推 ganlinlowmo: 華信應該是E190-E2吧？
→ Guis: E190這種沒搞頭的應該是不會有了
推 sinohara: 一句話 321neo要不要裝AVOD
推 DANIELHSIANG: Avod 不裝跟沒換差不多……只是運量大一點而已
→ hahn: 租這麼少 可能過陣子737max重回市場華航又要買單了..
推 callsign1017: 看看華航，回頭瞧瞧遠東....搖搖頭..唉~~
推 a350xwb: 一句話 不裝
推 AdPiG: 華信到底會有什麼飛機呢~~~~~ CS100也不錯啊
推 a0131200: 2021年起(110年)派飛，正好是最早三架租機到期的時候
→ a0131200: B-18651~653民國110年租約到期，如此看來到期不續租了
推 andy246667: 我覺得裝 AVOD還不如用免費wifi
推 myself3217: 702.703.705三架744F看來就在沙漠直到報廢回不來了，
→ myself3217: 可惜了三架貨機
→ coolfish1103: 我也認同裝 AVOD 不如給免費 3H 或適當流量 WIFI。
推 a0131200: 744F雖然載重能力優於777F但四引擎較耗油 且744逐漸淘汰
→ a0131200: 已是世界趨勢 缺少的酬載應該可以透過航網調配調整
推 a0131200: 目前738 18架+ERJ6架共24架 A321NEO租+自購25架+6選擇權
→ Yamada: 70x應該有機會回來
推 yanzistart: 747F封存根本超扯  看看市場上全貨機還是有市場
→ a0131200: 當初那三架封存是有其歷史背景的
推 hambear: 烏龍爆料說要買max讓蔡英文去美國的 要不要說說消息來源
→ hambear: 是誰？ 總不能惡意造謠吧？
推 eqjimmy: 747封存有什麼歷史背景？
推 klw3082: #1SkzglXM 小賭盤剩兩個了…
→ acomp: 貨機只有 Boeing 有適合的汰換機種. 值得注意的是 A330 的
→ acomp: 替代機種, 看是 A330Neo 還是 787
→ taxlaw1991: 長榮的744F可以賣Atlas Air CI不知在幹啥
→ taxlaw1991: 至於AE 大概就A21N+AT7吧 再養一種機隊只是自找麻煩
推 tony0526: 華航+華信目前有19架737 再加6架ERJ剛好等於新購+租的
→ tony0526: 數量
推 DoutzenKroes: 這樣的購機數不會略嫌保守? 華航不考慮未來幾年擴張
→ DoutzenKroes: 網絡及運量成長?
推 a0131200: 華航購機測略 可能已經把未來的星宇計算進去
→ a0131200: 再說 買更多飛機也得考慮桃機停機坪塞機問題
推 a0131200: 等這飛機都到位後，若要再擴張機隊，再租不遲
推 papuwa: A330何時才要換呢
→ cc03233: 華信乾脆去買CRJ好了
→ A350XWB78710: 這次購機有包含華信？
推 a0131200: 新的訊息是此次購機不包含華信跟台虎
推 chhsueh: 有知人到lessor是誰嗎
手上掌握A320neo(family)大單的租機公司沒幾家.
看來看去就是只有少數幾家lessors有資源.

推 bzkid: 因該是替換下來的738丟給華信使用了，不然就是2021年續租ER
→ bzkid: J。
※ 編輯: nyrnu (114.43.6.226), 05/10/2019 17:45:48
→ Guis: 這一批~ 據側面了解包含AE需求~