[情報] 2019/四月份台中機場載客率

[bzkid (漫長的等待)]

前者總載客人數，後者載客率。

港龍的載客率一直都很好
不解為何要拿掉過夜航班
而且還都不增班

成田
華信 4665   78.7%

沖繩
華信 4258   87.1%

河內
華信 2122   85%
越捷 5524   73.1%

胡志明
華信 8031   84.7%
越捷 13640  79.2%

香港
華信 24777   93.2%
港龍 9382     91.6%
快運 14335   95.3%

澳門
長榮 9279   86.9%
虎航 8403   77.8%

仁川
長榮 2731   92.7%
德威 5440   84.6%

曼谷
泰越捷 5654  74.7%

寧波
華信 1459   82.5%

南京
東航 1068   84.5%

杭州
華信 1505   90.4%

深圳
長榮 2605   94.4%

廣州
長榮 2999   90.5%

三亞
四川 1790   71.9%

梅縣
華信 1238   74.4%

無錫
華信 1540   82.2%
長榮 2950   89.1%

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.146.135
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推 logo1234: UO小編說會陸續更新，現在冬表除了星期五還沒有航班外
→ logo1234: 其他日期都有
推 lajji: 載客率幾乎都不差啊 怎麼沒有其他航空想來 啊 忘記是市長不
→ lajji: 屑他們來
推 js52666: 拒廉航小飛機！要廣體大客機
推 cheng1990: 日本航點那麼少實在是可惜
→ teddy1209: 還算不差吧
推 YYYuMan: 快運雖然便宜 但税加一加也是蠻可怕的XD
※ 編輯: bzkid (101.12.146.135), 05/27/2019 21:48:49
推 makakatw: 香港應該可以增班了吧..
推 ntupeter: 疑每條航線每家航空公司看起來都還不錯嘛
推 Johnnyyang: 現在如果用廣體客機來飛，應該都接不上空橋吧
→ Johnnyyang: 運量再高一點可以考慮改建或擴建停泊設施
推 nyrnu: 台中-香港就只剩下港龍有增加每日1班的空間了,或港航進來飛
推 abyssa1: daily航班其實沒幾條 很多都靠團客吧
推 AdPiG: 港龍因為要costdown所以砍過夜班啊
→ AdPiG: 台灣虎跟長榮的價差真的差很少  很多人乾脆坐長榮XDDD
→ AdPiG: AE香港載客率好是因為738剩一班... 其他三班改e90
→ tcc090713: 廣體停台中沒空橋應該很尷尬喔
推 Kazamatsuri: 廣體沒空橋做接駁還好吧?杜拜一堆A380都搭接駁車了XD
→ Kazamatsuri:           坐
推 boschno1: 港龍的台中大概要等買新飛機才有機會回來吧......
推 snepwcl: 明年開始UO/KA/CX可以當作同一體系了吧（遠目
→ tsuyoshi2501: 中部能停到a300等級的客機，但目前哪個等級的客機..
→ tsuyoshi2501: .
推 Casio2: 廣體只能停滑行道，所以不可行~~!
→ Casio2: 機坪滑行道寬度被漢翔卡死，且本身每個空橋間距也是不足
→ Casio2: 也就是空橋要砍掉，機坪滑行道也要砍掉。
→ Casio2: 新蓋的遠端機坪也是窄體，且超遠，就知道這些設計的人根本
→ Casio2: 新蓋的線從畫就可以停A380，不過接駁一趟快20分吧~!
推 momoChuChu: 每週都搭AE的e90來回 真的塞滿滿
→ bzkid: 台中沒那個運量可以養的起a380吧，香港線330因該可以。
推 Kazamatsuri: 我的意思是空橋跟廣體沒有必然關係啦～ ^^"
→ bzkid: ca大對台中機場設施好像有滿滿的不滿
※ 編輯: bzkid (115.82.215.207 臺灣), 06/16/2019 21:50:13
※ 編輯: bzkid (115.82.215.207 臺灣), 06/16/2019 21:51:57