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https://udn.com/news/story/6809/3844863?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news 飛行還安全嗎?操作失誤占失事原因1/3 2019-05-31 11:15聯合報 記者胡夢瑋╱即時報導 根據國際航空運輸協會(IATA),2018年飛機失事死亡人數創下四年來新高,達523人。 不過,飛機依然是相對安全的交通工具。2018年,43億旅客仍安全降落,飛機失事率為百 萬分之一多一點。 2019年已發生兩起致命飛機失事,包括衣索比亞航空302航班、俄羅斯航空1492航班,今 年飛安事故死亡人數可能也不好看。 彭博資訊報導,飛安不能只怪機械問題。根據IATA,飛機失事原因也包括飛行員訓練品質 不佳。2013-2017年間的339起大小意外,三分之一肇因操作失誤。 飛行安全需要錢,不管是機師訓練或飛機附加功能,都需要資金。而航空業能花在安全領 域預算有限。 澳洲中央昆士蘭大學(CQU)飛機安全科學家、航空安全調查員戴爾(Geoffrey Dell)表 示,航空業只遵循最基本的標準,旅客付多少錢就得到多少。CAPA資深航空顧問湯瑪士( Ian Thomas)說,安全、品質很重要,但價錢才是主因。 國際航空運輸協會預期未來20年內,航空旅遊人數將增加兩倍,航空公司、飛機製造商及 監管單位將跟不上需求。根據波音公司推測,2037年,全球將需要75萬名飛機技師、機師 ,以保持供需平衡。 機師無疑必須隨時準備好面對緊急狀況。分析公司Teal航空分析師阿布拉非亞(Richard Aboulafia)表示,預防死亡事故的最好辦法就是在模擬機艙內接受各種不同情境測驗, 各國主管機關也必須避免受到飛機製造商影響。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.94.210 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1559275159.A.350.html
sammy98: 最新一季的 五月天 都是在講人為失誤的 T.T 05/31 12:06
sammy98: 北俄羅斯821因為駕駛 酒駕 + 忘記水平儀是反的..... 05/31 12:08
court0043: 姿態儀。也不是忘記,而是panic時,會回到最本能的學習. 05/31 13:36
court0043: 很多情境卻是無法模擬的,例如長榮2016年在LAX附近左轉 05/31 13:37
court0043: 、右轉的問題,就是4、5個人的溝通出問題,然後台灣的地 05/31 13:39
court0043: 面長官主義,一定要機師聽到到底是左轉or右轉且confirm. 05/31 13:40
vhygdih: 想看看這行業如何對待新人大概也可了解,連type rating 05/31 13:43
vhygdih: 也要自費的情況下, 有多少有能力的人真的願意投身這個 05/31 13:43
vhygdih: 行業? 大概就剩下有錢人的二代, 說真的那一天發展到自 05/31 13:43
vhygdih: 己飛的飛機自己買我都覺得不意外XD 05/31 13:43
cuttleufish: 現在廉價航空興起,雖然是砍無關飛安的成本 05/31 14:20
cuttleufish: 我認為總有一天連機師薪資都會下降 05/31 14:20
cuttleufish: 然後這一次波音也是因為要節省成本,也是砍掉不少 05/31 14:20
a5mg4n: 廉價航空早就有砍飛安相關成本的公司了,那家把氧氣發生劑 05/31 16:01
a5mg4n: 裝在客機貨倉的就是 05/31 16:01
ymad: Costdown省下來的錢根本應該列入不法所得 05/31 16:28
ganlinlowmo: 最近成田那個ANA 787還蠻厲害的 05/31 16:32
vhygdih: 很多東西是合法但合不合理的問題, 你只要敢的話, 機長都A 05/31 16:35
vhygdih: TPL 1500, FO 250 , 買飛機可是引擎用租的, 所有的維修外 05/31 16:35
vhygdih: 包, 用最低標準飛你還是合法XD , 05/31 16:35
nyrnu: 前陣子有篇報導就在盤點台虎航的地面各項業務外包 05/31 18:13
soonga: 只要談到成本,間接或直接多少會影響安全系數 06/01 10:56